Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

Chromglänzende Zierstäbe vollenden das legendäre Heckflossendesign. Glanzpunkte, die die Liebe zum Detail verraten und die elegante Form noch unterstreichen. Ein gutes Beispiel dafür, dass perfektes Design auf kein Detail verzichten kann und jedes Einzelteil die Mercedes-Benz eigenen Qualitätsansprüche verdient. Ein Anspruch, den ausschließlich Originalteile von Mercedes-Benz garantiert erfüllen. Nur wir haben die Möglichkeiten, bei der Prüfung und Zertifizierung der Lieferanten auf das gewachsene Know-how der Mercedes-Benz Erfolgsgeschichte zu bauen und hundertprozentige Authentizität zu gewährleisten.

Zur Qualitätsgarantie gehören Tests und Prüfungen: Beispielsweise werden die Passformen der Zierleistenmuster durch Anbau an verschiedene Heckflossenmodelle bis zur Perfektion überprüft. Und die Oberflächenbeschichtung muss beim Stresstest beweisen, dass auch die dauerhafte Besprühung mit Salz ihre Glanzzeiten nicht verkürzen wird. Nur wenn alle Prüfungen bestanden sind, wird die endgültige Produktionsfreigabe erteilt.

Die Fertigungsschritte für Originalteile Den ganzen Beitrag lesen »

• Durchbruch des Automobils in Frankreich
• 1902 wird der Pariser Auto-Salon zum „Salon Mercedes“
• Taufe der S-Klasse 1972 in Paris 

Mercedes-Benz und Frankreich haben bis heute eine ganz besondere Beziehung: Der Stuttgarter Hersteller hält beispielsweise dem „Salon Mondial de l’Automobile“ in Paris von Beginn an im Jahr 1898 die Treue und hat dort immer wieder große Premieren – gerade auch mit seinen Ober- und Luxusklasse-Modellen – gefeiert. In dieser Konstante spiegelt sich auch die Tatsache wider, dass Fahrzeuge der Ober- und Luxusklasse schon lange vor der offiziellen Bezeichnung S-Klasse den Schwerpunkt des Lieferprogramms der Stuttgarter Marke ausmachten:

Mercedes-Benz und die Vorgängermarken stehen seit jeher in besonderem Maße für Luxus, Komfort und Sicherheit.

1972 war Paris dann auch Schauplatz der offiziellen Taufe der weltbekannten Oberklasse aus Stuttgart: Nachdem die Spitzenmodelle von Mercedes-Benz bereits seit vielen Jahren das „S“ in der Typenbezeichnung getragen hatten, präsentierte der deutsche Automobilhersteller auf dem Auto-Salon das werksintern Baureihe 116 genannte Automobil erstmals offiziell der Öffentlichkeit als „S-Klasse“. Den ganzen Beitrag lesen »

Immer wieder kommen Anfragen nach Werkstatthandbüchern, Bedienungsanleitungen oder Ersatzteilisten auf die betreuenden Vereine zu.

Einige der Wünsche lassen sich auf besonders einfache und schnelle Weise erfolgreich lösen. Das Werk hat auf der eigenen Classic-Seite einen Bereich mit den verfügbaren Nachdrucken zusammengestellt. Im Bereich Technische Literatur findet man:

• Werkstatthandbücher
• Ersatzteillisten
• Bedienungsanleitungen
• Tabellenbuch
• Wartungshefte
• Bildkatalog
• Sonstiges

Und dabei ist die Vermutung, daß man dort nur für die Baureihen W124 oder W201 fündig wird, “weil die ja eh schon digital entwickelt wurden” völlig fehl am Platz! Man findet durchaus Unterlagen für W100, W105, W108, W109, W111, W112, W113, W114, W115, W120, W121, W136, W180, W186, W188, W198… und noch weitere.

Wem weniger nach Technikwissen ist,d er kann sich auch als Neuwagenkäufer fühlen und in den Prospekten stöbern:

• Original Fahrzeugprospekte
• Nachdruck Fahrzeugprospekte

Und wer gar kein Papier mehr bewegen möchte, hat die Möglichkeit in den Digitalen Medien sein Wissen über die Marke oder die Baureiehen R/C107, W108, W109, W111, W112, W114, W115, W116, W123, W126, R129 und W201 sowie W202 zu vertiefen.

Nein, v-d-h-ler sind bestimmt keine Gaffer. Ein Unfallwagen zieht zwar das Publikum an, so auch auf dem vdh-Stand auf der Retro Classics 2013, aber die Intention war durchaus eine lobende dem Erbauer der Autos unserer Autoleidenschaft gegenüber. Auch wenn der Konzern im Vorfeld dieses Messethema nicht wirklich gut fand, hat der v-d-h das verunfallte W 111 Coupé eines Mitglieds ausgestellt um die Erfindung der sicheren Fahrgastzelle zu demonstrieren. Der Fahrer – um das vorweg zu sagen – ist aus dem Crash mit einem gewaltigen LKW, der ihm auf seiner Fahrspur entgegen kam, fast unverletzt hervorgegangen. Also wirklich kein Gaffen, sondern der Beweis, daß Mercedes immer Ideen- und Innovationsgeber war, was Autotechnik und Sicherheitssysteme angeht.

Dennoch war der v-d-h-Stand pausenlos umringt. Väter haben ihren Kindern erklärt, was alles kaputt gehen kann bei einem Unfall, Mütter haben ihre Kinder vom gruseligen Anblick weggezogen, alte Herrschaften haben sich zu Äußerungen wie “das war damals noch ein gutes Blech” hinreißen lassen. Junge Fahranfänger wurden eine Spur blasser, weil sie in ihrer Garage vielleicht einen gepimpten Opel-Kadett haben, der mit deren bevorzugter Fahrweise so einen Crash wohl er- aber nicht überleben würde.

Mit dem gezeigten Thema hat man den 5. Messepreis vorallem wegen der drastischen Darstellung der Sicherheitsfahrgatszelle von Mercedes bekommen, auch ein bisschen – so Laudator Wilfried Steer – weil ein Stand auf dem nicht nur ein weiteres Chrom blitzendes hochkarätiges Fahrzeug steht, einfach positiv auffällt.

Die Hintergrundplane stammt von Matthias Meyer, dem v-d-h-Künstler und professionellem Bühnenmaler. Er hat den großen Bogen vom verunfallten Coupé zur Rohkarosse W 201 geschlagen. Einen Bogen, den man eigentlich nicht schlagen kann. Er hat ihn in anhand einer Basteleckenszene sehr wirkungsvoll umgesetzt! Vielen Dank hierfür! Es war wieder eine tolle Retro. Danke an alle, die sich engagiert eingebracht haben!

QUELLE: Facebook-Auftritt des v-d-h

Haben Sie am 22.03.2013 den wöchtenlichen Newsletter des Mercedes-Benz Oldtimer Newstickers erhalten?

• JA – dann kontrollieren Sie bitte am Wochenende 29.-30.03.2013 ob Sie den Newsletter auch bekommen. Wenn JA ist alles o.K. Wenn NEIN, dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.
• NEIN – dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.

Warum der ganze Aufwand? Nun, wir haben heute über 300 Fehlermeldungen mit schafhaften oder nicht mehr aktuellen Emailanschriften zurück erhalten. Diese wurde von uns nun gelöscht, damit wir in Zukunft weniger Emailtraffic mit der Newsletteraussendung produziern.

Sie kennen noch andere Oldtimer-, Klassiker- oder Youngtimerfreunde, die unseren Newsticker noch nicht erhalten? Oder Ihr Mercedes-Club ist noch kein Nachrichtenlieferant für den Newsticker? Dann machen Sie bitte Werbung für uns! Auch wenn wir ohne externe Werbung auskommen, so misst uns das Stammhaus wie auch unsere Clubvorstände natürlich am Erfolg und gerademal etwas über 4.000 Newstickerleser sollten sich doch steigern lassen, oder ? !

Das große Treffen der Oldtimer-Club-Szene

Die Stuttgarter Automobilmesse mit Oldtimer-Kompetenz ist auch Plattform für viele Oldtimer-Clubs und Interessengemeinschaften. Wenn im März die Tore der RETRO CLASSICS in Stuttgart (7.-10. März) geöffnet werden, ist eine intensive Zeit der Vorbereitung für viele Oldtimer-Clubs und Interessengemeinschaften vorbei. Schön herausgeputzt und spannend sind die Messestände der Clubs und IGs gestaltet, denn die große Klassikermesse ist seit 13 Jahren auch Treffpunkt der Szene und für die begehrten Trophäen der schönsten Club-Messestände legen sich die Oldtimer-Fans Jahr für Jahr ins Zeug.

• Immer an der Spitze der prämierten Clubstände ist der vdh e.V., www.mercedesclubs.de (Halle 7 D 32), der sich in diesem Jahr der Sicherheitsfahrgastzelle des W111 Coupés widmet und einen ‚frisch gebackenen‘ Oldtimer der Baureihe W 201 zeigt. Künstler und Messebauer Matthias Meier setzt die Fahrzeuge gekonnt in Szene.
• Die originale Pagode (W113 Werksbezeichnung) Nummer 00001, die einst auf dem Genfer Automobilsalon im März 1963 vorgestellt wurde, darf beim 50. Geburtstag des Modells auf dem Stand des Mercedes-Benz-SL-Clubs PAGODE e.V. (Halle 7 E31) bewundert werden.
• Das Gründungsfahrzeug der MBIG – der Ponton – wird 60 Jahre alt und der 600er rundet auf 50. Beide Baureihen werden präsentiert. Wie immer unterstützt die MBIG die Lebenshilfe Giessen mit ihrer Oldtimerverlosung. Der 1. Preis ist diesesmal eine Pagode (sie kann auf dem Stand der MBIG besichtigt werden – die entsprechenden Lose gibt es direkt am Fahrzeug!). Daneben auch das reichhaltige Literaturangebot von Ponton bis 126er. Für Clubmitglieder – und solche die es in Stuttgart werden – ist der Stand Treffpunkt mit Sitzgelegenheiten und kleinen Erfrischungen.
• Der Verein für Freunde des W123 e.V. zeigt sein Betreuungsspektrum vom originalen 230E bis hin zum seinerzeit aufwändig veredelten 280CE A-M-G Stufe III der mittlerweile restauriert wurde.
• Eine besonders hochklassige Runde hat der Mercedes-Benz Veteranen Club Stammtisch Schwaben zusammengetragen. Kenner werden dabei die Karosserievarianten >Cabriolet A< mit >Cabriolet C< vergleichen können. Es wird der Vorkriegstraumwagen 540K als A und C Cabriolet sowie der Type Nürburg als zweisitziges und viersitziges Cabriolet mit jeweils 2 Seitenfenstern zu sehen sein. Den Stand des MVC findet man in der Halle 7.

Insgesamt treffen sich während der RETRO CLASSICS in Stuttgart mehr als 200 Clubs und Interessengemeinschaften verschiedenster MArken, Typen und Sammlungsgebeite um sich auszutauschen, neue Freunde für das ‚rostige‘ Hobby zu gewinnen und um Interessenten über spezielle Oldtimer zu informieren.

Öffnungszeiten der Retro Classics 2013: 

• Donnerstag, 7. März, von 15 Uhr bis 19 Uhr
• Freitag, 8. März, von 10 Uhr bis 19 Uhr
• Samstag und Sonntag, 9. / 10. März, täglich von 9 Uhr bis 18 Uhr

Mit dem Start der MotorShow Essen und der MercedesFanWorld hat das Team der www.Mercedes-Fans.de nun auch den lange gehüteten Termin für die www.Schoene-Sterne.de bekannt gegeben:

SCHÖNE STERNE am 31.08. & 01.09. in Hattingen

Jetzt schon den Termin vormerken! Ein erster Flyer mit einigen Infos kann hier sofort heruntergeladen werden!

Alle Modelljahre – alle Baureihen! Hauptsache ein schöner Stern! Das ist das Motto des Mercedes-Events “SCHÖNE STERNE 2013″, der am 31. August & 1. September in Hattingen bereits zum 4.Mal stattfinden wird. Und zwar wieder vor der beeindruckenden Kulisse der ehemaligen Eisenhütte Henrichshütte. Eine Veranstaltung, die kein Mercedes-Fan verpassen sollte. Rund 1.500 Autos und 5100 Besucher – die SCHÖNEN STERNE sind im Ruhrgebiet angekommen! Im dritten Jahr strahlten über das Geländes des LWL-Industriemuseums Henrichshütte Hattingen nicht nur die SCHÖNEN STERNE, sondern mit dem polierten Chrom und Blech endlich auch die Sonne. Was dem Mercedes-Treffen einen neuen Besucher-Rekord bescherte. Wir weisen aus gegebenem Anlass noch einmal deutlich daraufhin: SCHÖNE STERNE 2013 ist eine Veranstaltung des Online-Magazins “Mercedes-Fans.de”, seien Sie daher bitte nicht verwundert, wenn Sie die für Sie relevanten Infos vielleicht nicht im Teletext ihres Lieblingssenders, oder auf der Homepage Ihrer Werkstatt finden. Herzlichen Dank!

• Hier gibt es den Nachbericht von dem SCHÖNE STERNE TREFFEN 2012
• Alles zu den SCHÖNEN STERNEN hier!
• Alle aktuellen Infos finden Sie hier auf www.Mercedes-Fans.de!

NEIN, dieser kurze Hinweis hat nichts mit grandiosen Anfangssieg der deutschen Fußballer am Samstag zu tun. Vielmehr wollen wir auf einen TV-Bericht vom diesjährigen MBIG-Jahrestreffen in Siegen aufmerksam machen. Leider ist der Link nur eine Woche lang gültig. Also am besten gleich heute ansehen, was die WDR 3 Lokalzeit über das Jahrestreffen so berichten.

http://www.wdr.de/mediathek/html/regional/2012/06/09/lokalzeit-suedwestfalen-oldtimer.xml

Und für alle die gerne lesen hat unsere Partnerseite www.Mercedes-Fans.de hier einen Artikel über das MBIG Jahrestreffen in Siegen geschrieben.

Classic Cars Placek aus Hamburg ist Hersteller von hochwertigen Tachogläsern für z.B. Mercedes W110 , W111 Limousine, Coupe und Cabriolet, W113 Pagode, Mercedes W128, W180 und 190 SL (W121 B II). Die Tachogläser werden per Laser bzw. per CNC gefertigt und maschinell geschliffen (entgratet) – jedes Tachoglas ist passgenau und gleich. Durch die aufwändige Fertigung und die modernen Materialien sind sie hochwertiger und langlebiger als das Original. Momentan wird gerade ein neues Produkt für die Fertigung vorbereitet, die Mercedestypen W105, W120 und W121 können demnächst auch versorgt werden. Dabei sind ie Produkte gar nicht mal extrem teuer… so muß man für das dreiteilige Set für die Pagode W113 gerademal 33,-€ + Versand anlegen!

Gerne produziert man -auf Anfrage- Tachogläser für die benötigten Modelle – auch bei kleinerer Stückzahl sehr kostengünstig in perfekter Qualität. Eine kleine Auswahl können Sie sich auch gerne auf der Hersteller-Homepage anschauen: www.classic-cars-placek.de

Wer hat sie nicht schonmal gesehen, die nur kurze Zeit verwendeten Voll-Chrom-Türverrieglungsknöpfe aus der Baureihe W110/111/112. Immer mal wieder steht auf einem Treffen ein Strich-Achter mit den glänzenden Tür-Pins.

Jetzt gibt es endlich eine verfügbare Lösung für alle Suchenden. Die Firma Cupidoro bietet zwei verschiedene Optiken in Edelstahl-Massiv an:

Sicherungsknopf in Trompetenform (MB-Vgl.Nr. 110 760 05 65) 

• Ein aus dem Vollen gefrästes und gedrehtes Stück Edelstahl, jedes einzelne ca. 18 g schwer.
• Eine Pracht für Ihren Mercedes aus den 60er, 70er- und 80er-Jahren.
• Bestehend aus einer Verpackungseinheit mit je 4 Stück, Preis 40,-€ inklusive MwSt. und Versand innerhalb Deutschlands.

Passend für folgende Modellreihen:

• W108 / W109
• W110 / W111 (kleine und große Flosse, ohne Coupés und Cabrios)
• W100 („großer Mercedes“ – Mercedes 600)
• W115 (“Strich-8″, nur Limousinen)
• W116 (S-Klasse “Doppelchromstufe”)
• W123 (erste Serie bzw. Wagen ohne ZV, ohne Coupé)

Sicherungsknopf in zylindrischer Form (MB-Vgl.Nr. 123 766 00 22)

•  Für alle, die es gern schlichter haben, gibt es diese Pins auch in zylindrischer Form mit vier horizontalen Ziernuten.
• Genauso massiv.
• Bestehend aus einer Verpackungseinheit mit je 4 Stück, Preis 32,-€ inklusive MwSt. und Versand innerhalb Deutschlands.

Passend für folgende Modellreihen:

• W123 (zweite und dritte Serie bzw. Wagen mit ZV)
• W201 (190 E, 190D, Evo etc. “Babybenz”)
• W124
• W126 (S-Klasse, ohne Coupé)
• W210
• und alle anderen Fahzeuge mit 4-mm-Gewinde (bitte stellen Sie sicher, daß der Pin auch für Ihr Fahrzeug passt)

Die Knöpfe kommen in soliden Blech-Boxen mit einer Schaumstoff-Ausfräsung. Da die Größe der Edelstahl-Knöpfe exakt der der Originale entspricht, können die alten Kunststoff-Knöpfe darin zur Archivierung aufbewahrt werden. Dadurch werden sie nicht noch unansehnlicher, wie wenn Sie sie in einer Tüte lagern, weil sie nicht aneinander reiben können.

Für die Freunde des Glanzes noch eine Information in letzter Minute direkt vom Hersteller: In Kürze wird es die beiden Tür-Knopf-Varianten auch in POLIERTER Ausführung geben !!!

Elektronische Einspritzanlagen sind seit den 1970er Jahren bei Mercedes-Benz ein Thema. Jetzt bietet Bosch einen Reparatursatz für die D-Jetronic an.  Der Reparatursatz wird eingebaut in den Zündverteiler und liefert Impulse an das Steuergerät der D-Jetronic zur Öffnung der Einspritzventile. Der Repsatz kann für alle Fahrzeugen von Mercedes-Benz der Baureihen W 111, W 108/109, W 116 sowie R 107 mit 8-Zylinder-Motoren und Bosch D-Jetronic verwendet werden. Die Bosch Bestellnummer lautet F 026 TX2 033 und wird verbaut in den Verteilern:
0 231 401 001 Mercedes-Benz 280 SE, 280 SE/C, 280 SEL, 300 SEL, 350 SL
0 231 401 002 Mercedes-Benz 280 SE/C, 300 SEL
0 231 401 003 Mercedes-Benz 280 SE, 280 SEL, 300 SEL, 350 SL
0 231 401 004 Mercedes-Benz 280 SE, 280 SEL, 300 SEL, 350 SL, 450 SL
0 231 402 001 Mercedes-Benz 280 SE, 280 SEL, 350 SL
0 231 402 002 Mercedes-Benz 280 SE, 280 SEL, 300 SEL, 350 SL

Neben den Bremsen sind sie mit die wichtigsten Teile für die Fahreigenschaften ein Automobils und werden meist so wenig beachtet wie kaum ein anderes Bauteil am Fahrzeug – die Rede ist vom Stoßdämpfer.
Die Firma db depot bietet aktuell Bilstein-Stoßdämpfer für die Baureihen W 108 / 109 / 110 / 111 / 112 und 113 in einer Sonderaktion für die Empfänger des firmeneigenen Newsletters an. Bilstein war für die genannten Baureihen Erstausrüster und ist damit natürlich auch heute noch erste Wahl, wenn der Austausch defekter Dämpfer ansteht.
Der Eintrag in den Newsletter von db depot kann hier  vorgenommen werden. Dieser ist natürlich kostenlos und kann auch jederzeit wieder rückgängig gemacht werden. Die baureihenspezifischen Sonderangebote gehen dann jeweils individuell per eMail zu.

Am 2./3. Juli 2011 findet auf dem Gelände des LWL-Industriemuseums Henrichshütte ein ganz besonderer Event statt: SCHÖNE STERNE 2011

Wieder einmal heißt es Industriekultur meets Autokultur! und so treffen sich Mercedes-Fans aller Baureihen und Baujahre vor der Kulisse des ehemaligen Stahlwerks, um gemeinsam Benzin zu reden, Freundschaften zu knüpfen und den Museumsbesuchern die Faszination der Marke Mercedes-Benz gewissermaßen “Iivehaftig” zu präsentieren.

Die Daimler AG zeigt eine Aussicht auf die kommende Mercedes-Benz S-Klasse, die A-Klasse E-Cell und das neue C-Klasse Coupé Edition One. Zahlreiche Clubs, darunter die AMG-Freunde, der MVC (ältester Mercedes-Benz Club) und der MB /8 Club Deutschland e.V. haben sich angekündigt. SCHÖNE STERNE, die Veranstaltung, die sich von den üblichen Auto-Veranstaltungen deutlich unterscheidet, hat im vergangenen jahr über 3.500 Zuschauer und über 500 Mercedes-Modelle angezogen.

Dieses Treffen ist auch ein Hotspot für die Foren rund um das Thema Mercedes – so werden diverse Forenmitglieder sich hier erstmals live sehen und sprechen…

Am kommenden Freitag ist es soweit, ein neuer Treffpunkt für Liebhaber der Mercedes-Benz Baureihen bis Baujahr 1986 wird in der Hansestadt Lüneburg erstmalig veranstaltet. Es wird ein Club- und Vereinsfreier Stammtisch gegründet.

• Am 4. Februar 2011
• Um 19 Uhr
• Im Herrenzimmer des Mälzer Brau- & Tafelhaus
• Heiligengeiststraße 43
• 21335 Lüneburg
• Vorgesehener Name: Freitagsrunde Lüneburg – Interessengemeinschaft für die Mercedes-Benz Baureihen bis Baujahr 1986
• Treffen in lockerer und zwangloser Atmosphäre.
• Die Treffen finden immer am 1. Freitag ab 19 Uhr im Monat statt

Parkmöglichkeiten gibt es direkt auf dem Parkplatz in der Lindenstraße am Theater (von 18 – 8 Uhr kostenfrei !) oder in der Friedensstraße im Parkhaus Nordlandhalle. Weitere Auskünfte in Sachen Freitagsrunde Lüneburg gibt der Ansprechpartner Falko Nimmerjahn.

Die neue Oberklasse-Modellgeneration mit den Typen 250 S, 250 SE und 300 SE wird ab dem 16. September 1965 auf der IAA in Frankfurt präsentiert. Sie treten die Nachfolge der Heckflossen-Typen 220 Sb, 220 SEb (W 111) und 300 SE (W 112) an. Allen drei Modellen gemeinsam ist eine von Paul Bracq gezeichnete Karosserie, deren klare Linienführung auf modisches Beiwerk verzichtet und die mit ihrer zurückhaltenden Eleganz auch heute noch zeitlos wirkt. Hinsichtlich ihres technischen Konzepts entsprechen die neuen Typen weitgehend Den ganzen Beitrag lesen »

Das Mercedes-Benz Classic Center bietet ab Werk für klassische Cabriolets der Baureihen 107, 111, 113 und 121 wieder Verdeckbezüge in Originalqualität an!

Die Verdecke, welche bereits bei der Erstauslieferung der Fahrzeuge serienmäßig verwendet wurden, sind extrem witterungsbeständig, lichtecht und haben eine sehr hohe Lebensdauer. Auch im Hinblick auf Elastizität, Passform und Wärmedämmung ist die Qualität dieser Verdecke bisher unerreicht. Die Außenseite der Verdecke besteht aus Polyacrylnitril, besser bekannt unter dem Namen Dralon. Die wasserfeste Zwischenlage besteht aus Synthesekautschuk, die Innenhaut hat das charakteristische Waffelmuster der Originalzeit. Folgende Verdecke sind lieferbar:

• Baureihe R 107 Teilenummer A 107 770 00 82 / 5010 (blau) / 8023 (braun) / 9001 (schwarz)
• Baureihe W 111 Teilenummer A 111 770 50 82 / 5075 (außen blau/innen grau) / 5081 (blau/creme) / 5087 (blau/bambus) / 8075 (braun/braun) / 8081 (braun/creme) / 8087 (braun/bambus) / 9075 (schwarz/grau) / 9081 (schwarz/creme) / 9087 (schwarz/bambus)
• Baureihe W 113 Teilenummer A 113 770 02 82 und 113 770 03 82 je nach Fahrgestellnummer jeweils in 5010 (blau) / 8023 (braun) / 9001 (schwarz)
• Baureihe W 121 Teilenummer A 121 770 00 82 / 9001 (schwarz)

Der Lieferumfang umfasst ausschließlich das Verdeck – Verdeckgestänge oder Kleinteile sind nicht enthalten. Diese Verdecke sind nicht nur im Mercedes-Benz Classic Center erhältlich, sondern auch über jeden Mercedes-Benz Vertriebspartner der Daimler AG.

280 SE Coupé 3,5 gestohlen in Kiel

Am letzten Dienstag stellte der Halter eines W111 Coupés fest, dass sein Wagen aus einer Tiefgarage in der Kieler Vorstadt entwendet wurde. Die Polizei bittet Zeugen um Mithilfe.
Den 42-jährigen Halter des Mercedes-Benz traf am 20. April nach seiner Rückkehr aus dem Urlaub fast der Schlag: Sein Fahrzeug befand sich nicht mehr am angestammten Platz in einer Tiefgarage am Walkerdamm.
Bei dem gestohlenen Wagen handelt es sich um einen 280 SE “Flachkühler” in silber mit dem Kennzeichen KI-AS 42H. Der Oldie mit 3,5 Liter V8 Maschine hat eine schwarze Leder-Innenausstattung, elektrische Fensterheber und auch ein elektrisches Schiebedach. Erstmalig zugelassen wurde der Wagen am 03.06.1971.

Die Kriminalpolizei Kiel hat die Ermittlungen aufgenommen und bittet Zeugen um Hinweise. Wer den auffälligen Wagen im Zeitraum ab dem 29. März 2010 gesehen hat, wird gebeten, sich unter der Rufnummer 0431 / 160 3333 mit der Polizei Kiel in Verbindung zu setzen.

Ewy Rosqvist, die Rennbaronesse ist 80: Diesen Artikel hatten wir für Mai des Jahres geplant und nun ist uns die „Auto-Bild Klassik“ zuvor gekommen. In der Ausgabe 2/2010 auf den Seiten 60 und 61 finden Sie einen wunderschönen Bericht (Respekt und Chapeau!) über das Leben von Ewy von Korff-Rosqvist. Den können und wollen wir nicht toppen, aber wir haben noch einige tolle Fotos aus der Rallyezeit dieser begnadeten Fahrerin, die wir Ihnen nicht vorenthalten wollen.

Auf dem Automobilsalon in Genf präsentiert Mercedes-Benz 1989 einen SL, der in jeder Hinsicht ein neues Auto ist. Zunächst gibt es die Typen 300 SL, 300 SL-24 und 500 SL. Ihre Produktion erfolgt nicht, wie bei den Vorgängern, in Sindelfingen, sondern aus Kapazitätsgründen in Bremen auf dem Gelände des ehemaligen Borgward-Werkes, dort wo bis 1961 das wunderschöne ISABELLA-Coupé entstand. Wie die Vorgänger in der SL-Dynastie entstand auch hier wieder vom Start weg ein moderner Klassiker. In den fünfziger Jahren von den Typen 190 SL (W121 II) auf Pontonbasis (W120 I) und 300SL (W198: Flügeltürer und Roadster) ausgehend über die sog. Pagode W113 auf Heckflossenbasis (W111/112) und den R 107 auf Basis der /8-Modelle (W114/115) entstand die vierte SL-Generation, die Baureihe R 129, die von 1989 bis 2001 gebaut wird. Mit ihrem auf Bruno Sacco zurückgehenden Design und ihren vielen Innovationen setzt sie Maßstäbe. Die ersten R 129 werden mit dem Genfer Salon 2010 nunmehr 21Jahre alt und man würde sie nach alter Gesetzeslage als volljährig bezeichnen. Der momentan an vielen Stammtischen einsetzende Run auf gute R 129 hat längst begonnen. Den ganzen Beitrag lesen »

Die historische Buchbesprechung, das besondere Geschenk – Artikel von Andreas F. Schulze www.MBIG.de

Noch kein passendes Weihnachtsgeschenk für den Heckflossen-Fahrer? Wie wäre es mit Ewy Rosqvists Schilderungen des großen Straßenpreises von Argentinien 1962? In ihrem Buch „Fahrt durch die Hölle“ schildert sie höchst eindrucksvoll ihre Erlebnisse während dieses aus heutiger Sicht irrwitzigen Straßenrennens über mehr als 5.000 km, dessen „Straßen zum Teil Maultierpfaden ähnelten“, und warum sie trotz des Todes eines Mannschaftsmitgliedes damals mit ihrer Beifahrerin Ursula Wirth weiterfuhr. Wer dazu noch den Werksfilm von Rainer Günzler „Jagd auf heißen Straßen“ kennt, der von diesem Rennen 1964 handelt (Gewinner Böhringer / Kaiser mit der berühmten 617 und Rosqvist / Falck auf dem dritten Platz), der kann sich perfekt in die Gedankenwelt des Damenteams hineinversetzen. Also durchaus auch für das weibliche Geschlecht sehr lesenswert. Leider ist das Buch aus dem Copress Verlag, München von 1963 nur noch antiquarisch erhältlich. Um die 20.- € sollten Sie dafür einplanen, wenn Sie wissen wollen, wie und an welcher Stelle Ewy und Ursula das Rennen beendet haben und warum Ewy’s Mutter am Telefon geweint hat.