Mercedes-Benz SL-Klasse ist eine Geschichte mit Fortsetzungen. Während der 1954 vorgestellte Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer von den Erfolgen des 300 SL Rennsportwagens direkt profitiert, hat es der Typ 230 SL der Baureihe W113 um einiges schwerer. Schließlich hat er gleich zwei erfolgreiche Modelle des bisherigen Verkaufsprogramms zu ersetzen, den 300 SL und den 190 SL.
Der richtige Club für dieses Modell ist der Mercedes-Benz Club Pagode benannt nach dem Spitznamen, den das neue Modell schnell nach der Einführung erhielt.
Dieser Nachfolger stand, heiß ersehnt, im Frühjahr 1963 auf dem Genfer Automobilsalon. Die ersten Meinungen über diese Sportwagen-Neuschöpfung, die so gar nichts mehr mit den kraftstrotzenden Vorgängern gemein zu haben scheint, schwanken zwischen unverhohlener Ablehnung bis zu vorsichtiger Zustimmung.
Die kompeltte Renn-"Mannschaft" von 1963 posiert am Mercedes-Benz 230 SL Pagode
Der neue Mercedes-Benz 230 SL sollte nach dem Willen seiner Erbauer weder der harte Sportler alter Schule sein, noch sanftmütiger Zweitwagen für die Dame wie der 190 SL. Er versteht sich als Sportzweisitzer mit hohen Fahrleistungen, bestem Fahrverhalten und gepflegtem Komfort. Womit die Diskussion um den wahren Geist eines Sportwagens neue Nahrung erhält und erst verstummt, als der neue 230 SL schon in den ersten Tagen seines Daseins handfeste Sporterfolge wie den Gewinn der Rallye Spa – Sofia – Lüttich unter Eugen Böhringer/Klaus Kaiser nach Hause fährt.
Sein Äusseres ist geprägt durch klare Linien und das unverkennbare SL-Gesicht samt dem in der Mitte prangenden Mercedesstern. Die Motorhaube hat in der Mitte eine leichte, zusätzliche Wölbung, die dem aufrecht stehenden Sechszylinder Raum bietet. Der Kofferraum ist grosszügig bemessen. Das Hardtop vermittelt durch seine hohen Scheiben und das nur von schmalen Säulen getragene Dach eine Leichtigkeit, Den ganzen Beitrag lesen »
Der echte Sammler liebt die Jagd. Alles auf einen Schlag, interessiert den echten Sammler normalerweise nicht. Doch manchmal ist es doch recht teuer, seiner Sammelleidenschaft zu frönen. Gerade Automobil-Prospekte sind immer ein hübsches Sammelgebiet. Sie spiegeln den Zeitgeist wieder, sind für Besitzer wie Bewunderer des speziellen Modells gleichermaßen begehrenswert. Und vor allem nehemn sie auch nicht so viel Platz ein. Noch komprimierter kommt jetzt die Sammlung der SL Prospekte der gesammten Modellentwicklung von 1954 bis heute daher – in Buchform nämlich. In gewohnter Spitzenqualität des Delius Klasing Verlages kann sich jeder alle Prospekte dieser Modelle ansehen und manches wird durch die kompetenten Texte erläutert. Nicht zuletzt könnte der ein oder andere neue Sammler auf den Geschmack gebracht werden und hält damit auch eine Art Verzeichnis für eine aufflammende neue Leidenschaft in Händen.
Zwar ist das neue Buch noch nicht im Handel erhältlich und wird voraussichtlich auch noch nicht vor der Veterama erscheinen. Dennoch kann man das Werk von rund 150 Seiten unter ISBN 978-3-7688-2642-6 für EURO 29,90 vorbestellen.
Hifi in der Pagode? Das geht? Ja! Die Firma HUB-car.com ist seit geraumer Zeit spezialisiert auf Sondsysteme für offene Autos. Ihre Anlagen für SLK (sowohl 170 alsauch 171) und Smart siegen in vielen Vergleichstest. Jetzt haben sich die Klangspezialisten um Christian Haag auch Gedanken um die Oldtimerfahrzeuge W113 und W111 gemacht und sind zu verblüffenden Ergebnissen gekommen. Die möglichen Einbauvarianten gehen von rund 650,- Euro bis deutlich über 3.000,- Euro. Das ist selbstverständlich nichts für Puristen, die ihren Oldtimer im originalen Zustand bewegen wollen, aber für jene, die mehr Wert auf den Sound als den “guten Ton” legen, eine professionelle Lösung.
Als Mercedes-Benz 1963 den 230 SL der Öffentlichkeit präsentierte, sorgte der Roadster nicht nur wegen seiner konkaven Dachform für Furore. Die „Pagode“, wie der neue SL bald genannt wurde, war ein ebenso sportlicher wie komfortabler Reisewagen für zwei Personen und ihr Gepäck. Der Sportwagen mit dem leicht bedienbaren Faltverdeck und der innovativen Sicherheitskarosserie wurde schnell zum Liebhaberstück.
Die Firma Automobilia-Versand macht derzeitig ein kurzfristiges Sonderangebot. Nur bis zum 26.09.2008 Läuft die Aktion mit kompletten Stoßstangensätzen für 230 SL, 250 SL und 280 SL des Typs W113. Es handelt sich dabei um eine gute Nachfertigung mit metrischem Gewinde. Der vierteilige Satz ist fertig verchromt. Der komplette Satz kostet € 750,- zuzüglich Versandkosten. Auch viele andere Ersatzteile und zeitgenössisches Zubehöhr findet man beim Automobilia-Versand. Einfach mal reinsurfen . . .
Was die Reifen betrifft steht der ungetrübten Fahrfreude den Besitzern einer ganzen Reihe von Mercedes-Benz Klassikern nichts im Wege. Exklusiv über die Mercedes-Benz Vertriebspartner oder das Mercedes-Benz Classic Center sind Sommerreifen für historische Mercedes-Benz Fahrzeuge in drei Dimensionen unter den Teilenummern Q 440 1016, Q 440 5185 bzw. Q 440 5750R17 lieferbar: 6.40 – 7.00 SR 13 (190 SL, “”kleine Flosse W 110″” etc.), 185 R 14 90H (z. B. “”Pagode”" etc.) und 7.50 R17 (Kompressor-Typen wie 540 K u.a.). Wer damit nicht bedient werden konnte, sollte bei speziellen Größen auf andere Anbieter zurückgreifen.
Ab sofort ist der SL-Club Pagode mit einer eigenen Homepage im Internet vertreten. Die Adresse lautet: www.sl-club-pagode.de
Der Mercedes-Benz SL-Club Pagode – gegründet 1981 – widmet sich ausschließlich den Mercedes-Benz SL-Fahrzeuge der Baureihe W 113, Typ 230 SL, 250 SL und 280 SL (genannt Pagode), gebaut von 1963 bis 1971.
Der echte Sammler liebt die Jagd. Alles auf einen Schlag, interessiert den echten Sammler normalerweise nicht. Doch manchmal ist es doch recht teuer, seiner Sammelleidenschaft zu frönen. Gerade 
Noch komprimierter kommt jetzt die Sammlung der 
Hifi in der Pagode? Das geht? Ja! Die Firma 
Ab sofort ist der SL-Club Pagode mit einer eigenen Homepage im Internet vertreten. Die Adresse lautet: 