Über einen Mercedes aus der Zeit vor dem Zusammenschluss der beiden Marken gab es nur sehr, sehr wenig in den letzten Jahren zu lesen. Das will ich nun ändern und habe mir dazu ein Fahrzeug ausgesucht, welches allein durch seine ungewöhnliche Technik schon interessant ist. Der Mercedes-Benz Veteranen Club beschäftigt sich mit solchen Autos. Er steht am Anfang einer Entwicklung zum komfortablen Automobil. Gemeint ist der Mercedes-Knight (gesprochen Neit). Knight bedeutet Ritter oder ritterlich, in diesem Fall ist jedoch der amerikanische Herr Charles J. Ritter (nein, Knight natürlich) auf die Idee gekommen, einen Motor zu konstruieren, der zwar auf dem Otto‘schen Viertaktprinzip beruht, aber gänzlich ohne Ventile auskommt. Der Schiebermotor ist eine Ingenieursleistung, die es zu würdigen gilt, obwohl sie durch die Entwicklung der Fertigungtechnik überholt wurde. Seit 1910 hatte die Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) die Lizenzrechte für den Bau von Schiebermotoren nach dem Patent von Charles J. (manche Quellen sprechen auch von Y. aber sein zweiter Name ist nicht mehr bekannt) Knight erworben. Bereits im gleichen Jahr Den ganzen Beitrag lesen »
Ob Zeppelin Typ DS 8 oder Typ SW 42: Luxusautomobile der Marke Maybach gehören zwischen den Weltkriegen zum Besten, das die deutsche Automobilindustrie zu bieten hat. Gebaut werden diese Fahrzeuge von der Maybach-Motorenbau GmbH, die am
23. März 1909 als Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH in Bissingen gegründet wird. Maybach-Automobile rangieren in der Gunst des Publikums auf gleicher Höhe mit repräsentativen Fahrzeugen wie dem Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ und mit Automobilen beispielsweise von Rolls-Royce, Bentley, Isotta-Fraschini und anderen Luxusmarken. Heute steht das legendäre Maybach-Markenzeichen, ein doppeltes M im Bogendreieck, wieder für Luxusfahrzeuge auf höchstem technischen Niveau: Seit 2002 entstehen in der Maybach-Manufaktur, die zur Daimler AG gehört, erneut exklusive Automobile der Traditionsmarke.
Die Verbindung der Namen Daimler und Maybach geht zurück bis in die Pionierzeit des Automobilbaus. Wilhelm Maybach (1846 bis 1929), Konstrukteur des im Jahr 1901 erscheinenden ersten „Mercedes“, ist der wohl wichtigste Weggefährte Gottlieb Daimlers. Seine innovativen Ideen machen die Entwicklung des schnell laufenden Verbrennungsmotors möglich, der 1884 debütiert. In den Folgejahren entsinnt er zahlreiche Detaillösungen für die Reife des Kraftwagens von der Motorkutsche bis zum modernen Automobil.
Unser Aufruf nach Fahrzeugen für die Filmausstatter des ZDF-Dreiteilers “Krupp” hat uns einige Kontakte und Interessierte zugetragen, die Ihre Wagen an die Produktionsgesellschaft verliehen haben und dem Film das entsprechende historische Format gegeben.
Heute, 22.03.09 20:15Uhr, beginnt der Film und gerade der zweite Teil, 23.03.09 20:15Uhr, zeigt die von uns so sehnlichst erwarteten Fahrzeugaufnahmen. Mit dem dritten Teil, 25.03.09 20:15Uhr, endet der Historienfilm. Schauorte sind unter anderem vor der Konzernvilla von Alfred Krupp – die ehrwürdige “Villa Hügel”, einige Aufnahmen in München, auf dem Flugplatz Oberschleißheim, in Milbertshofen, vor dem Krupp-Konzerngebäude, usw.. Neben bekannten Schauspielern, wie Benjamin Sadler, spielen aber auch einige der Fahrzeugbesitzer in Ihren eigenen Fahrzeugen als Komparsen mit. Sollten Sie also Interesse an dieser Verfilmung haben – mit historischer Tagweite bis in die heutige Zeit, einfach in den kommenden Tagen zu den oben genannten Terminen das ZDF einschalten, denn wie heißt es so schön ”Mit dem 2. sieht man besser” – In diesem Sinne… und am besten auch gleich den Video-, DVD- oder Festplattenrekorder programmieren!
Zwei Pioniere verfolgten vor 120 Jahren ihre gemeinsame Vision des „American Mercedes“. William Steinway und Gottlieb Daimler stehen für hochwertige Entwicklungen und bahnbrechende Innovationen. Der Schöpfer des ersten Konzertflügels und der Automobil-Pionier waren mit der Gründung der American Car Company ihrer Zeit weit voraus. Zum Jubiläum dieses exklusiven, unternehmerischen Intermezzos lud das Mercedes-Benz Museum zu einem klassischen Konzertabend.
Christian Lautenschlager siegte am 7. Juli 1908 auf einem Mercedes 140 PS beim Großen Preis von Frankreich in Dieppe. Er legte die 769,88 Kilometer in 6 Stunden, 55 Minuten und 43 Sekunden zurück, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 111,1 km/h entspricht. Die Plätze zwei und drei belegten Victor Héméry und René Hanriot auf Benz. Den Rundenrekord stellte allerdings Otto Salzer auf einem Mercedes 140 PS auf.
Nach sensationellen “Mercedes”-Erfolgen anlässlich der Rennwoche von Nizza vom 25. – 29. März 1901 verkündete Paul Meyan, Generalsekretär des Automobilclubs von Frankreich, euphorisch: “Wir sind in die Ära Mercedes eingetreten!” Wilhelm Werner, ehemaliger Monteur der Daimler-Motoren-Gesellschaft, hatte mit dem Mercedes 35 PS-Wagen nicht nur das Rennen Nizza-Salon-Nizza über 392 km gewonnen, sondern mit 51,4 km/h Schnitt auch beim Bergrennen Nizza – La Turbie den 1. Platz belegt.
Er steht am Anfang einer Entwicklung zum komfortablen Automobil. Gemeint ist der Mercedes-Knight (gesprochen Neit). Knight bedeutet Ritter oder ritterlich, in diesem Fall ist jedoch der amerikanische Herr Charles J. Ritter (nein, Knight natürlich) auf die Idee gekommen, einen Motor zu konstruieren, der zwar auf dem Otto‘schen Viertaktprinzip beruht, aber gänzlich ohne Ventile auskommt. Der Schiebermotor ist eine Ingenieursleistung, die es zu würdigen gilt, obwohl sie durch die Entwicklung der Fertigungtechnik überholt wurde. Seit 1910 hatte die Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) die Lizenzrechte für den Bau von Schiebermotoren nach dem Patent von Charles J. (manche Quellen sprechen auch von Y. aber sein zweiter Name ist nicht mehr bekannt) Knight erworben. Bereits im gleichen Jahr Den ganzen Beitrag lesen »
Ob Zeppelin Typ DS 8 oder Typ SW 42: Luxusautomobile der Marke Maybach gehören zwischen den Weltkriegen zum Besten, das die deutsche Automobilindustrie zu bieten hat. Gebaut werden diese Fahrzeuge von der 
Unser Aufruf nach Fahrzeugen für die Filmausstatter des 
Nach sensationellen “Mercedes”-Erfolgen anlässlich der Rennwoche von Nizza vom 25. – 29. März 1901 verkündete Paul Meyan, Generalsekretär des Automobilclubs von Frankreich, euphorisch: “Wir sind in die Ära Mercedes eingetreten!” Wilhelm Werner, ehemaliger Monteur der Daimler-Motoren-Gesellschaft, hatte mit dem Mercedes 35 PS-Wagen nicht nur das Rennen Nizza-Salon-Nizza über 392 km gewonnen, sondern mit 51,4 km/h Schnitt auch beim Bergrennen Nizza – La Turbie den 1. Platz belegt.