Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

Haben Sie am 22.03.2013 den wöchtenlichen Newsletter des Mercedes-Benz Oldtimer Newstickers erhalten?

• JA – dann kontrollieren Sie bitte am Wochenende 29.-30.03.2013 ob Sie den Newsletter auch bekommen. Wenn JA ist alles o.K. Wenn NEIN, dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.
• NEIN – dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.

Warum der ganze Aufwand? Nun, wir haben heute über 300 Fehlermeldungen mit schafhaften oder nicht mehr aktuellen Emailanschriften zurück erhalten. Diese wurde von uns nun gelöscht, damit wir in Zukunft weniger Emailtraffic mit der Newsletteraussendung produziern.

Sie kennen noch andere Oldtimer-, Klassiker- oder Youngtimerfreunde, die unseren Newsticker noch nicht erhalten? Oder Ihr Mercedes-Club ist noch kein Nachrichtenlieferant für den Newsticker? Dann machen Sie bitte Werbung für uns! Auch wenn wir ohne externe Werbung auskommen, so misst uns das Stammhaus wie auch unsere Clubvorstände natürlich am Erfolg und gerademal etwas über 4.000 Newstickerleser sollten sich doch steigern lassen, oder ? !

Den sog. “Großen Mercedes” haftete schon immer der Hauch des unerreichbaren an. Vor dem Zweiten Weltkrieg beispielsweise eindrucksvoll durch das Modell 770 unter Beweis gestellt. Es war das Fahrzeug der Könige und Kaiser.

Diese Tradition hat der Stuttgarter Autobauer nach dem verheerenden Krieg mit den Modellen 300 und 600 würdig weitergeführt. Ungezählte Staatsmänner und gekrönte Häupter haben in der Nachkriegszeit in den bequemen Fauteuils dieser Luxuslimousinen Platz genommen. Von dem Ausrutscher und der kurzen Episode mit dem wiederaufgelegten Namen “Maybach” einmal abgesehen.

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• Mercedes-Benz 600 gewinnt in der Kategorie „Luxusklasse“
• Das T-Modell der Baureihe 123 siegt in der Kategorie „Mittelklasse“
• Mehr als 23.500 Leser von „Auto Zeitung Classic Cars“ an der Abstimmung beteiligt

Zwei Fahrzeuge von Mercedes-Benz haben bei der ersten Auflage des Wettbewerbs „Auto Trophy Classic“ souveräne Klassensiege errungen. Die Leser des Fachmagazins „Auto Zeitung Classic Cars“ kürten den Mercedes-Benz 600 und das T-Modell der Baureihe 123 mit deutlichem Abstand zu den Gewinnern ihrer Kategorien. „Klassiker und Youngtimer von Mercedes-Benz zählen zu den herausragenden Ikonen der Automobilgeschichte. Das fachkundige Urteil von mehr als 23.500 Leserinnen und Lesern ist für uns ein weiterer Ansporn, die Faszination unserer Fahrzeuge weiter voranzutreiben“, sagt Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic. „Ganz besonders freut mich, dass der Mercedes-Benz 600 im Jahr seines fünfzigsten Geburtstags in der Kategorie ‚Luxusklasse‘ auf den ersten Platz gewählt wurde.“

Als Mercedes-Benz den Typ 600 (W 100) im September 1963 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt/Main präsentierte, kam das einer Sensation gleich. Das neue Spitzenmodell der Marke war als exklusives Repräsentationsfahrzeug für höchste Ansprüche konzipiert und hatte serienmäßig eine Vielzahl technischer Besonderheiten an Bord – unter anderem Luftfederung, Automatikgetriebe, Servolenkung sowie eine einzigartige Komforthydraulik. Die außergewöhnliche Ausstattung markiert das damals technisch Machbare. Zusätzlich zur Limousine mit kurzem und langem Radstand wurde auch ein Landaulet angeboten. Ein prominentes Fahrzeug ist das viertürige Pullman-Landaulet für Papst Paul VI. Ausgestattet mit dem Einzelsessel im Fond wurde dieses Fahrzeug zwei Jahrzehnte lang von drei Päpsten genutzt. Heute ist es im Mercedes-Benz Museum zu bewundern.

In der Kategorie „Mittelklasse“ wählten die „Auto Zeitung Classic Cars“-Leser den Urahn des Edelkombis an die Spitze: das Mercedes-Benz T-Modell der Baureihe 123 aus der Ahnenreihe der E-Klasse. Das mit einer hydropneumatischen Niveauregulierung an der Hinterachse ausgestattete Fahrzeug war das erste in Eigenregie entwickelte Kombimodell der Marke mit dem Stern. Das T-Modell wurde von 1978 bis 1985 im Werk Bremen produziert, das „T“ im Namen stand für Touristik und Transport.

Die Leser des Fachmagazins „Auto Zeitung Classic Cars“ waren erstmals zur Abstimmung für die „Auto Trophy Classic“ aufgerufen. In fünf verschiedenen Kategorien galt es einen „Auto-Klassiker“ zu bestimmen: In der Luxusklasse, der Mittelklasse, bei den Minis und Kompakten sowie bei Sportlern und Rennwagen. Als Hauptgewinn wurde unter allen Einsendungen ein Youngtimer der Marke mit dem Stern verlost: eine Mercedes-Benz S-Klasse der Baureihe 140 (1991 bis 1998).

QUELLE: DaimlerAG

Die deutschen Clubs zu den Fahrzeugen:

• W100 – www.MBIG.de, www.M100.de
• S123 – www.w123-club.de, www.VfW123.de, www.MercedesClub.de

Mit dem Start der MotorShow Essen und der MercedesFanWorld hat das Team der www.Mercedes-Fans.de nun auch den lange gehüteten Termin für die www.Schoene-Sterne.de bekannt gegeben:

SCHÖNE STERNE am 31.08. & 01.09. in Hattingen

Jetzt schon den Termin vormerken! Ein erster Flyer mit einigen Infos kann hier sofort heruntergeladen werden!

Alle Modelljahre – alle Baureihen! Hauptsache ein schöner Stern! Das ist das Motto des Mercedes-Events “SCHÖNE STERNE 2013″, der am 31. August & 1. September in Hattingen bereits zum 4.Mal stattfinden wird. Und zwar wieder vor der beeindruckenden Kulisse der ehemaligen Eisenhütte Henrichshütte. Eine Veranstaltung, die kein Mercedes-Fan verpassen sollte. Rund 1.500 Autos und 5100 Besucher – die SCHÖNEN STERNE sind im Ruhrgebiet angekommen! Im dritten Jahr strahlten über das Geländes des LWL-Industriemuseums Henrichshütte Hattingen nicht nur die SCHÖNEN STERNE, sondern mit dem polierten Chrom und Blech endlich auch die Sonne. Was dem Mercedes-Treffen einen neuen Besucher-Rekord bescherte. Wir weisen aus gegebenem Anlass noch einmal deutlich daraufhin: SCHÖNE STERNE 2013 ist eine Veranstaltung des Online-Magazins “Mercedes-Fans.de”, seien Sie daher bitte nicht verwundert, wenn Sie die für Sie relevanten Infos vielleicht nicht im Teletext ihres Lieblingssenders, oder auf der Homepage Ihrer Werkstatt finden. Herzlichen Dank!

• Hier gibt es den Nachbericht von dem SCHÖNE STERNE TREFFEN 2012
• Alles zu den SCHÖNEN STERNEN hier!
• Alle aktuellen Infos finden Sie hier auf www.Mercedes-Fans.de!

Der allseits bekannte Mercedes-Benz 600 Leichenwagen, der beim 600er Sezialisten Karl H. Middelhauve restauriert wurde und sich mittlerweile wieder in Deutschland im Einsatz befindet, wird demnächst in einer 1.000er Auflage von Schuco produziert. Das Fahrzeug im Maßstab 1:43 wird die Best.Nr. 450881200 haben und als Resinemodell in der „Pro R“- Serie um die 70,-€ kosten.

QUELLE: MBMC

Wie oft denkt man nach einem Treffen: Das wollte ich doch noch fotografieren! Oder: Ach, jetzt hatte ich wieder keinen Fotoapperat dabei.

Wenn es Ihnen auch so geht, ist das Internet heute oft eine Hilfe. Da findet man dann in den diversen Bildegalerien doch noch genau das Foto, welches man doch selbst schießen wollte. Doch oft riecht dann die Auflösung nicht für einen vernüftigen Ausdruck in echter Fotoqualität aus, den Besuchern und Teilnehmern des MVC Pfingsttreffens in Bad Honnef kann nun geholfen werden. Das MVC Mitglied A. Haertl bietet die Bilder aus der folgenden Galerie auf DVD an. Bei Interesse wenden Sie sich einfach direkt an > Georg Haertl – info@fotos-krefeld.de < und genießen Sie über 400 Fotos !

Hier nur eine kleine Bilder-Auswahl aus der DVD. Noch mehr können Sie in unserer Galerie sehen, dazu klicken Sie einfach auf Den ganzen Beitrag lesen »

Neues Jahr – neue Produkte !

So könnte die Überschrift der Pressemitteilung aus dem Hause Sobkowiak treffend lauten. Die Produktpalette der verfügbaren Edelstahl-Auspuffanlagen wird ab sofort um zwei neue Modellreiehen ergänzt.

Die Kfz.-Teile für historische MB-Fahrzeuge mit dem MVC-Typenreferenten der MB 170S Modellreihe, Herrn Theo Sobkowiak, hat die Modellpalette der hauseigenen Edelstahl-Auspuffanlage um die Mercedes-Benz Typen W100 (Limousine und Pullmann-Limousine) und Bus Typ 319 erweitert. Anfragen und Bestellungen werden unter der Homepage www.theo-sobkowiak.de gerne entgegen genommen.

Das Bild zeigt Georg Sobkowiak mit dem Endschalldämpfer für den >Grosser Mercedes<.

Die Klassiker- und Youngtimerszene erfreut sich beim Thema EXTRAS so richtig. Da gibt es Kühlfächer im Kofferraum, Faxgeräte in der Mittelarmlehne, Standartenhalter, besondere Polsterungen und und und . . . . Gerade bei den L – Versionen der SE – Typen ist ein Ausstattungsdetail doch der ultimative Wink nach außen, daß hier ein ganz besonerers Fahrzeug kommt, ist und bleibt die Option Fondgardinen.

Die Firma STEENBUCK kann ab sofort für viele Typen (W108/ 109, 600 W100, W116, W126, W123 auch in langer Ausführung, W124, W140) ein Nachrüstset anbieten. Für den hier gezeigten W126 beitet man z. Bsp.  Fond- und Heckgardinen inkl. Schienen und Befestigungsmaterial in originalgetreuer Qualität zum Preis von 550,- EUR + MwSt. für den Satz in Standartfarbe dunkelgrau/anthrazit an. Weitere Modelle und Farben können gerne über das Kontaktformular nachgefragt werden.

Hier noch ein paar Detailfotos (zum Vergößern einfach anklicken).

Bis heute ist der Mercedes-Benz 600 Inbegriff der repräsentativen Limousine. Um eine gepanzerte Version des Luxusfahrzeugs neu zu federn, haben mit Mercedes-Benz und ContiTech zwei Premium-Hersteller die Vergangenheit unter die Lupe genommen – und in die Jahre gekommene Luftfedern auf den neusten Stand der Technik gebracht.
Bereits 2009 kam das Mercedes-Benz Classic Center auf ContiTech zu: Die alten Luftfedern waren vergriffen, neue mussten her. Dabei galt es, einige Hürden zu überwinden, denn Aufzeichnungen zu den Luftfedern – in den sechziger und siebziger Jahren von Phoenix produziert – gab es keine mehr.
Mit höchster Akribie analysierten Entwickler von ContiTech die bis zu 40 Jahre alten Bauteile, erstellten Entwürfe und passten die neue Luftfeder nicht nur dem Fahrzeug, sondern auch dem neusten Stand der Technik an. “Das Material der Feder ist nach neusten Maßstäben ausgewählt und das Innenleben wurde verbessert”, sagt Michael Becker, Vertriebsaußendienstmitarbeiter bei ContiTech Air Spring Systems.
Dabei galt der Mercedes 600 bereits vor über 40 Jahren als technische Perfektion: Luftfederung, Automatikgetriebe, Klimaanlage, Servolenkung und -bremsen zählten zur Ausstattung. Viele Staaten hatten das luxuriöse Fahrzeug, das 1964 erstmals verkauft wurde, im Fuhrpark. Neben Staatsoberhäuptern ließen sich auch Berühmtheiten wie Elizabeth Taylor, Elvis Presley, John Lennon oder Johannes von Thurn und Taxis vom exklusiven Charme der Baureihe verführen. Bis heute ist das Luxusfahrzeug unterwegs, und die gepanzerte Version des 600ers noch immer gern von Staatsoberhäuptern, Berühmtheiten und natürlich Oldtimer-Freunden genutzt.
Anfragen zu den neuen Luftfedern liegen bereits vor. Auch für den nicht gepanzerten Mercedes 600 hat das Classic Center Luftfedern parat, die ContiTech regelmäßig produziert.

Representationsfahrzeuge sind meist imposant, aber Eleganz kann man ihnen nicht immer zugestehen. Die 125-Jahre Jubiläumsparty der Entwicklung des Automobils geht für Mercedes-Benz in diesem Jahr ständig weiter. Und unter den vielen sehr speziellen Fahrzeugen, die ihren Weg zum 16. Amelia Island Concours d’Elegance (vom 11 bis 13 März in Amelia Island, Florida) ist der 1965 Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet, der speziell für Papst Paul VI. gebaut wurde.
Dieses historische Fahrzeug ist damit zum ersten Mal in den USA zu sehen und ist ein Teil der hervorgehobenen Klasse der Mercedes-Benz 600 Wagen, die während dieses Events ausgestellt werden. Ungefähr 250 rare Fahrzeuge werden hier insgesamt zu sehen sein und der Erlös geht an die Community Hospice of Northeast Florida.

Der Mercedes-Benz 600 Pullman wurde erstmals präsentiert im September 1963 auf der IAA in Frankfurt. Schnell wurde der 600 das Automobil der ersten Wahl für die europäische Elite. Mit einem Gewicht von annähernd 2. 5 Tonnen brachte der 600 eine Anzahl technologischer Neuheiten der damaligen zeit mit. Ausgestattet mit Mercedes-Benz’s ersten V8 Motor, der die Beschleunigung von 0-100 km/h in eindrucksvollen 10 Sekunden bewerkstelligte – eine Performance, die vielen Sportwagen jener Zeit glich.

Dass Fahrzeuge mit berühmten Vorbesitz höhere Preise erzielen können, weiß man spätestens seit dem VW Golf von Kardinal Ratzinger. Der Preis, mit dem ein 600 W100 im Dezember in der Mercedes-Benz World, Surrey, England, unter den Hammer kommen soll, scheint vergleichsweise Moderat. Immer hin handelt es sich um ein ganz besonderes Fahrzeug. „There is no room to rhumba in a sports car“ sang Elvis Presley und kaufte statt eines Sportwagens deshalb lieber die Mercedes-Benz 600 von 1970. Von dem Platzangebot schien der King of Rock n Roll so begeistert, dass er den Wagen gleich zwei Mal kaufte. Einen dunkelblauen 600 nutzte er für Geschäftsreisen, die himmelblaue Limousine fuhren er und seine Frau privat. Letzterer steht nun zur Disposition.
Stichtag ist der 6. Dezember 2010. Dann soll der Privatwagen des King of Rock n Roll beim britischen Auktionshaus Bonhams unter den Hammer kommen. Erwartet wird ein Gebot um die 120.00 Euro, so die Organisatoren der „Important Motor Cars and Fine Automobilia“-Auktion. Die Limousine war zwar nicht bis zum Schluss im Besitz von Elvis Presley – dieser verschenkte den Wagen nämlich an einen Freund – dennoch gibt es einen Beweis dafür, dass es sich bei dem versteigerten Auto tatsächlich um Elvis Familienwagen handelt. Der kalifornische Fahrzeugschein von 1973 existiert nämlich noch und zeigt, dass der Rock n Roll Star den PKW tatsächlich auf seinen eigenen Namen angemeldet hatte. Dass Elvis ein Autonarr war, ist längst bekannt. Sein Fuhrpark soll zeitweilig aus 200 Autos bestanden haben, unter denen sich auch der berühmte pinke Cadillac des Musikers befand. Den himmelblauen Mercedes soll der Star allerdings lediglich zwei Jahre besessen haben, bis er ihn verschenkte.

Frage an unsere Leserschaft und Bitte um Mithilfe: In den 80er Jahren war einmal ein Elvis-Artikel in der Jugendzeitschrift Bravo in dem auch der 600er erwähnt wurde. Dabei ging es um den Drogenkonsum des Kings und das extra eingebaute WC unter dem Sitz für Elvis. Hat eine/r unserer Leser/innen vielleicht einen Scan von diesem Artikel? Wir würden uns über die Zusendung sehr freuen, DANKE.

Bei dem Treffen des M100 Club Deutschland ist der entsprechnde Motor (also der M100) die Anmeldeberechtigung. In diesem Jahr führt es die Hubraum-Giganten vom 10. bis zum 12.Septemnber 2010 in den herrlichen Spessart. Dreh- und Angelpunkt ist dabei das Hotel Lamm in Heimbuchenthal. Das Programm für die gemeldeten Teilnhme startet am:

• FREITAG – ab 12:00Uhr Eintreffen und Zeit zur freien Verfügung – um 15:30Uhr Start der Ausfahrt zur >Hohen Warte< – um 20:00Uhr Spessart-Abend
• SAMSTAG – um 9:30Uhr Start zur Ausfahrt >Spessart< in den Odenwald mit Mittagspause -  nach der Rückkehr in das Hotel ab 19:30Uhr Abendessen im Restaurant mit Präsentation diverser Gäste mit M100-Bezug!
• SONNTAG – um 10:00Uhr Start zur Ausfahrt >Schlossbesichtigung Aschaffenburg< mit Mittagessen – gegen 15:30Uhr Ende des Treffens

Gerade die Präsentation der Gäste stellt für die Freunde und Besitzer eines >600<, 300SEL 6.3 oder 450SEL 6.9 imme rwieder ein Erlebnis dar, erhält man doch aus erster Hand Einblicke in die Geschichte dieser Fahrzeuge. Die Anmeldung zur Veranstaltung mu bis  spätestens 31.07.2010 schriftlich beim M100 Club Deutschland eingegangen sein.  Kontakt: Anmeldung@M100.de oder an ° M100 Club Deutschland ° Postfach 550626 ° 22566 Hamburg ° Fax 040 / 78 969 282 ° oder Info-Hotline 0171 / 14 56 781. Die Hotelreservierung ist von den Teilnehmern selbst zu organiseren (es ist bereits ein Kontignent auf >M100< reserviert): ° Hotel Lamm ° St.Martinusstraße 1 ° 683872 Heimbuchentahl/Spessart ° Tel. 0 60 92 / 944-0 Fax …-100 °.

Wer sich für einen Mercedes-Benz Typ 600 W 100 interessieren sollte, muss ein großes Herz und ein großes Portemonnaie haben. Sicherlich ist der Typ 600 eines der faszinierendsten Modelle des Stuttgarter Herstellers und nur wenige Spezialisten können wirklich richtig damit umgehen. Einer dieser Spezialisten ist Karl Middelhauve aus Wisconsin, USA. Er ist seit vielen Jahren Kenner und Restaurator dieser Modelle und hat in seiner Laufbahn mehr als 200 Fahrzeuge dieses Typs in Händen gehabt. Seine Erfahrung ist bei Besitzern dieser “Grand 600” hoch geschätzt. In seiner Werkstatt befinden sich selten weniger als 5 Komplettrestaurierungen und unzählige Fahrzeuge für normale Reparaturen und Services.

Anfang diesen Jahres hat Karl Middelhauve seine neue Homepage zum Thema Typ 600 und 6.3 eröffnet. Auf diesen Seiten findet man viele Tipps zur Restaurierung, einen Online-Shop und viele Kuriositäten so wie den 600 Coupé oder den “El Benzo” genannten Pick-Up auf W 100-Basis. Eine Seite, die Spaß macht.

Als “Der Rote Baron” wurde im ersten Weltkrieg Baron Manfred von Richthofen genannt, da er sein Flugzeug nicht in Tarnfarben, sondern in leuchtendem rot Streichen ließ. In diesem Jahr wirbt der 26. Newport Beach Concourse d’Elegance damit, dass “The red baron” da sein wird – gemeint ist dabei allerdings ein signalroter MB 600, dessen jüngste bekannte Fahrtgäste Demi Moore und Ashton Kutcher waren. Vom 26. bis 28. September werden sich in Newport Beach wieder einige der schönsten Automobile der Welt einfinden und der als MB 600 wird dabei auf viele weitere Pretiosen treffen. Der Newport Beach Concourse d’Elegance ist eine Veranstaltung die sich sicher lohnt, wenn man sich gerade in Santa Anna, California befindet. Übrigens “The red baron” steht nun zum Verkauf.

Im Februarwar es bereits, als  ein Mercedes, der Geschichte gemacht hat, unter den Hammer kam. Der vor 41 Jahren gebaute Mercedes 600 aus der Baureihe W100 gehörte zum Fuhrpark des Kreml-Chefs Breschnew , der von 1906 – 1982 lebte. Vor 40 Jahren war das Fahrzeug auf den KGB, den russischen Geheimdienst, zugelassen gewesen. Ob Leonid Iljitsch Breschnew tatsächlich mit dem Fahrzeug fuhr, ist nicht verbrieft. Dennoch ist es ein Auto, welches zu einem Stück Geschichte dieser Welt gehört. Und genau dieses Fahrzeug wurde vom Zoll versteigert.

Mit 250 PS und einer Minibar ist das schöne Gefährt unterwegs gewesen. Und besitzt neben massiven Stoßstangen aus Chrom und einem Schiebedacht ein Holzfurnier im Innenraum, welches diesen Mercedes 600 noch eine Spur teurer gemacht hat. Das Auto hat nur 90 000 Kilometer auf dem Buckel und bringt außerdem senkrechte Lampen und ein Automatikgetriebe mit.

Das Fahrzeug, das luftgefedert ist, wurde damals, im Jahre 1966, in einer Dauer von 11 Wochen mit der Hand gefertigt. Und kam dann in die Sowjetunion, in die Dienste des Obersten des Kremls, Breschnew.

Zur Auktion kam das Fahrzeug durch das Finanzamt Potsdam, welches den Mercedes des KGB auf der Auktionsseite des Zolls anbot. Den Zuschlag bekam schließlich das Höchstgebot von 103 600 Euro. Der Bieter, der unbekannt ist, und von dem nur ein Nickname (ein selbst gewählter Name für Tätigkeiten im Internet, wie zum Beispiel in Chatrooms oder bei Auktionshäusern) bekannt ist, lag damit nur knapp unter dem Schätzwert von 105 000 Euro. Interessant war, dass es in den letzten Minuten vor dem Ende der Auktion zu einer „Gebotsschlacht“ kam um das Höchstgebot für den Mercedes 600 des Kremls. Dies bestätigte ein Sprecher des Potsdamer Finanzministeriums. Der Preis ist dabei für ein solches Fahrzeug, selbst ohne prominenten Vorbesitz, vergleichsweise moderat. Eine große Inspektion kostet schließlich rund 25.000 Euro.

Wo das Fahrzeug des Herrn Breschnew letztlich landen wird, weiß keiner. Ob es in Deutschland bleibt, oder irgendwo anders hin verschifft oder transportiert wird, ist unklar. Selbst die Tatsache, ob der Höchstbietende der Käufer selbst oder nur ein Strohmann des eigentlichen Käufers ist, weiß keiner. Das Mysterium um den handgefertigten Mercedes 600 aus der Baureihe W 100 geht also weiter, und führt damit die Geschichte fort, die schon zu Beginn seiner Dienstjahre auf ihm lag.

Endlich ist es so weit! Angekündigt war der zweite Band zum Thema MB 600 W100 bereits für 2004. Doch gut Ding will Weile haben. Jetzt kann das neue Buch über historische Mercedes-Benz Fahrzeuge mit dem Titel „MERCEDES-BENZ 600 – DIE FEINE ART DES FAHRENS“ verbindlich bestellt werden. Es wird im Frühsommer ausgeliefert. Nach den vorangegangenen Büchern “600 – Der Große Mercedes” und “Mercedes-Benz 300 – Mythos in vier Generationen” ist mit dem dritten Band “Mercedes-Benz 600 – Die feine Art des Fahrens” ein weiterer Baustein zu dem historischen Mercedes-Benz Zyklus hinzugekommen. Dieser Band dokumentiert umfassend den Großen Mercedes Typ 600. Um diesem besonderen Automobil gerecht werden zu können, wurden alle im Lauf der Jahre akribisch gesammelten Informationen und Eindrücke in einem neuen Band verarbeitet. Das Buch gliedert sich inhaltlich in fünf Hauptteile: Der klassische Mercedes-Benz 600: In diesem Kapitel wenden wir uns ausführlich dem Gesichtspunkt der speziellen Technik im 600 und der außergewöhnlichen Ausstattungscharakteristika zu und entspricht damit einem häufig geäußerten Wunsch. Bis ins Detail werden die von den Daimler-Benz Ingenieuren entwickelten Technik-Features erklärt. Dazu gibt es umfangreiche Tabellen, Diagramme, Schnittzeichnungen und schematische Darstellungen. Echtes Zeitkolorit vermitteln die originalen Fahrberichte auf Basis zeitgenössischer Tests. Der Mercedes-Benz 600 im 21. Jahrhundert: Das Kapitel enthält Berichte über den ältesten und Den ganzen Beitrag lesen »