Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

• SSK triumphiert in der Kategorie „Klassiker bis 1930“
• Triumph in der Kategorie „Klassiker 1947-1961“
• Triumph in der Kategorie „Auktionsauto 2012“
• G-Klasse gewinnt bei den „Geländewagen“
• CLS Shooting Brake gewinnt die „Oberklasse“ 

Die Leser der Fachzeitschrift „Motor Klassik“ haben entschieden: Beim „Motor Klassik Award 2013“ steht gleich in fünf Kategorien ein Fahrzeug von Mercedes-Benz an der Spitze. „Bei der Wahl haben sich neben drei historischen Fahrzeugen auch zwei aktuelle Mercedes-Benz Modelle durchgesetzt“, freut sich Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic. „Die G-Klasse und der CLS Shooting Brake beweisen damit eindrucksvoll ihre Eignung zum Klassiker der Zukunft.“ Die Preisträger wurden in insgesamt 19 Kategorien gewählt. Dabei ergänzte auch in diesem Jahr der Wettbewerb „Autos 2013“ für aktuelle Modelle die Klassiker-Wahl, zudem wurde über herausragende Persönlichkeiten, Veranstaltungen und Auktionen abgestimmt.

Bei den „Klassikern bis 1930“ landete auf dem ersten Platz ein Sechszylinder-Kompressor-Sportwagen: der Mercedes-Benz SSK, eine exklusive und faszinierende Ausführung der legendären S-Reihe. Die Modellbezeichnung steht für Super-Sport-Kurz, seine besondere Sportlichkeit brachte der 165 kW (225 PS) leistende SSK auch über den auf 2950 Millimeter verkürzten Radstand zum Ausdruck. Am 29. Juli 1928 gewann Rudolf Caracciola mit dem speziell für Bergrennen konstruierten SSK auf Anhieb das Gabelbachrennen sowie weitere renommierte Wettbewerbe. 1930 und 1931 verhalf ihm der SSK zum Gewinn der Europa-Bergmeisterschaft.

Wie bereits im Vorjahr siegte in der Kategorie „Klassiker 1947-1961“ der Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ (W 198). Der vom erfolgreichen Rennsportwagen W 194 abgeleitete Seriensportwagen begründete den bis heute anhaltenden Mythos SL. Bereits ab dem Moment seiner ersten Kundenauslieferung galt der von 1954 an gebaute „Flügeltürer“ als absoluter Traumwagen – und er ist es als Klassiker mit außergewöhnlicher Strahlkraft seitdem immer geblieben. Insgesamt wurden 1.400 Exemplare gebaut. Der nicht weniger faszinierende 300 SL Roadster (W 198) löste im Jahr 1957 den „Flügeltürer“ ab.

Die Sonderkategorie „Auktionsauto 2012“ entschied ein Mercedes-Benz 540 K in der seltenen Ausführung als Spezial-Roadster aus dem Jahr 1936 klar für sich. Das atemberaubend schöne Fahrzeug war im August 2012 bei einer anlässlich des Pebble Beach Concours d’Elegance veranstalteten Auktion von Gooding & Company für 11,8 Millionen US-Dollar versteigert worden. Das Fahrzeug hat eine lückenlose Historie: Die Bestellerin, die preußische Adelige Baroness Gisela von Krieger, nahm den 540 K Spezial-Roadster während des Zweiten Weltkriegs zunächst mit in die Schweiz und von dort in die USA, wo das Fahrzeug bis zu ihrem Tod über 40 Jahre ungenutzt in einer Garage stand, bevor es erneut in einen perfekten Zustand versetzt wurde.

Auch aus dem aktuellen Fahrzeugangebot von Mercedes-Benz wählten die Leser von „Motor Klassik“ zwei besonders begehrenswerte Modelle. Der neue CLS Shooting Brake weist nach Meinung der fachkundigen Leserschaft bereits heute alle Eigenschaften eines Klassikers auf. Damit konnte sich in der Kategorie „Oberklasse“ mit 42,0 Prozent der Stimmen und damit deutlichem Abstand zum Nächstplatzierten ein faszinierendes Fahrzeugkonzept durchsetzen, das den Luxus und Stil eines Coupés mit dem Gepäckraum eines T-Modells vereint.

In der Kategorie „Geländewagen“ gewann ein Fahrzeug sogar mit 42,2 Prozent der Stimmen, das bereits seit 1979 zum Modellprogramm von Mercedes-Benz gehört: die G-Klasse. Durch die ständige und konsequente Weiterentwickelung garantiert Mercedes-Benz die Ausnahmestellung der Offroad-Ikone. Die aktuelle Generation der Geländewagen-Baureihe überzeugt mit modernster Antriebstechnik und hochkarätiger Innenausstattung. Gleichzeitig bewahrt die G-Klasse ihre typischen, hochgeschätzten Urtugenden wie äußerste Robustheit und ausgezeichnete Offroad-Eigenschaft.

Am „Motor Klassik Award 2013“ beteiligten sich mehr als 22.000 Leser des Fachmagazins. Das Resultat zeigt ein weiteres Mal, dass historische Fahrzeuge von Mercedes-Benz zu den herausragenden Ikonen der Automobilgeschichte zählen. Mit den Erfolgen bei der Wahl zum „Auto 2013“ in zwei Kategorien unterstreicht die Marke eindrucksvoll, dass potenzielle Klassiker von morgen einen Stern tragen.

QUELLE: DaimlerAG

Haben Sie am 22.03.2013 den wöchtenlichen Newsletter des Mercedes-Benz Oldtimer Newstickers erhalten?

• JA – dann kontrollieren Sie bitte am Wochenende 29.-30.03.2013 ob Sie den Newsletter auch bekommen. Wenn JA ist alles o.K. Wenn NEIN, dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.
• NEIN – dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.

Warum der ganze Aufwand? Nun, wir haben heute über 300 Fehlermeldungen mit schafhaften oder nicht mehr aktuellen Emailanschriften zurück erhalten. Diese wurde von uns nun gelöscht, damit wir in Zukunft weniger Emailtraffic mit der Newsletteraussendung produziern.

Sie kennen noch andere Oldtimer-, Klassiker- oder Youngtimerfreunde, die unseren Newsticker noch nicht erhalten? Oder Ihr Mercedes-Club ist noch kein Nachrichtenlieferant für den Newsticker? Dann machen Sie bitte Werbung für uns! Auch wenn wir ohne externe Werbung auskommen, so misst uns das Stammhaus wie auch unsere Clubvorstände natürlich am Erfolg und gerademal etwas über 4.000 Newstickerleser sollten sich doch steigern lassen, oder ? !

• Hans Hermann wird 85 !
• Mercedes-Benz Silberpfeil-Werksfahrer in den Jahren 1954 und 1955
• Enge Verbundenheit zur Marke bis heute

Am 23. Februar 2013 feiert der legendäre Rennfahrer Hans Herrmann seinen 85. Geburtstag. International bekannt wurde der 1928 in Stuttgart geborene Herrmann als Werksfahrer von Mercedes-Benz in den Jahren 1954 und 1955. Damals startete er für die Marke auf den Nachkriegs-Silberpfeilen, dem Grand-Prix-Rennwagen W 196 R und dem Rennsportwagen 300 SLR (W 196 S).

Heute ist Hans Herrmann regelmäßig am Steuer historischer Mercedes-Benz Wettbewerbsfahrzeuge bei verschiedenen Klassik-Veranstaltungen zu Gast und vermittelt den Besuchern die Faszination einer großen Epoche des Motorsports. „Wir gratulieren unserem Markenbotschafter Hans Herrmann, den seit fast 60 Jahren eine freundschaftliche Beziehung mit Mercedes-Benz verbindet“, dankt Michael Bock, Leiter Mercedes-Benz Classic, dem Jubilar für seinen Einsatz in der Traditionspflege der Marke. Den ganzen Beitrag lesen »

In Zeiten vor der Servolenkung waren große Lenkräder schlicht und ergreifend notwendig, um derzeitige Automobile überhaupt bei niedriger Geschwindigkeit manövrieren zu können. Seitdem EZ Power Steering die elektrische Servolenkung speziell für Oldtimer introduziert hat, kann man seinen Klassiker sogar bei Schrittgeschwindigkeit lenken, ohne ins Schwitzen zu kommen – und das bedeutet, dass die Größe des Lenkrades reduziert werden kann zugunsten einer komfortableren Sitzposition, einfacherem Ein- und Aussteigen, von mehr Beinfreiraum und einer direkteren Lenkung.

EZ Power Steering, Pionier auf dem Gebiet von Oldtimer-Nachrüstung mit elektrischer Servolenkung, hat gerade ein neues kleineres Lenkrad für den Mercedes SL auf den Markt gebracht. Das kleinere Lenkrad ist im Durchmesser nur 390mm (Original 440mm), was Ihnen 25mm extra Beinfreiraum liefert. Abgesehen vom Durchmesser ist dieses Lenkrad eine exakte Kopie vom Original. Die Funktionen des für Mercedes so typischen Signalringes, die Hupe und der Blinker bleiben unverändert.

EZ Power Steering liefert kleinere Ersatzlenkräder für zahlreiche klassische Mercedes Benz-Modelle wie den 190 SL, die erste Serie Ponton, 300 SL, 300 S Coupé und Cabriolet und 3-0-0 Adenauer Serien a, b, c und auch mit einigen Einschränkungen die ganz frühen d.

Das Lenkrad ist lieferbar in den Farben Elfenbein oder Schwarz und wird aus hochwertigem Kunststoff mit Metallkern produziert, wodurch es sich anfühlt wie das Original. Da es sich hier um ein Zubehör Lenkrad handelt und nicht um ein Original, werden Signalring und Hupenknopf mit dem Sternemblem nicht mitgeliefert. Diese Teile können entweder vom Original auf das neue Lenkrad übersetzt werden oder sind über die ausgezeichnete Reserveteilbelieferung von Mercedes-Benz Classic zu erwerben. Zurückbau in den Originalzustand ist immer möglich!

Dank sei EZ Electric Power Steering kommen jetzt auch größere Fahrer in den Genuss, einen Mercedes Klassiker zu fahren. Die Servolenkung ermöglicht Lenkung mit dem kleinen Finger, sodass ein kleineres Lenkrad jetzt sehr praktisch ist. Alle EZ Power Steering Lenksäulen haben europäische Homologation und sind zertifiziert vom TÜV Nord Mobilität. Das Ersaztlenkrad für den Mercedes SL hat eine unverbindliche Preisempfehlung von € 590,- inkl. MwSt.

Für den Preis der EZ Power Steering Nachrüstung Ihres eigenen spezifischen Fahrzeugs wenden Sie sich bitte an:

• EZ Electric Power Steering
• Energieweg 21 A
• 4143 HK Leerdam
• Niederlande
• Tel: +31 (0)345-633551
• email: sales@ezpowersteering.nl
• www.ezpowersteering.nl

Viele Worte wurden bereits über den Mythos SL verloren. Nun hat man Anno 2012, anläßlich des sechzigsten Jahrestages seines Bestehens, ein neues Loblied auf die Baureihe angestimmt, die seit jeher einem begrenzten Kundenkreis der Mercedes-Benz-Fangemeinde vorbehalten war und noch ist.

Die Erwartungshaltung ist hoch, denn gibt es tatsächlich soviel Neues zu berichten? Wurde nicht schon alles gesagt, nur nicht von jedem? Vorneweg: Kenner und eingeschworene SL-Fans werden mit diesem Buch nicht die Offenbarung finden, die sie vielleicht noch als i-Tüpfelchen ihrem profunden Wissen hinzufügen wollten und können jetzt aufhören zu lesen.
Alle anderen jedoch dürfen sich auf eine Zeitreise quer durch die Entstehung des Kultes rund um die SL-Baureihe freuen.
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Sechs Jahrzehnte Modellautos der SL-Sportwagen von Mercedes-Benz

• Miniaturen stellen konzentrierte Form der faszinierenden SL-Tradition dar
• Enge Kooperation von Daimler und Spielzeugfirmen für hochwertige Modelle

Das silbrig glänzende Spielzeugauto mit dem Aufziehmotor steht für eine konzentrierte Essenz von Faszination: Gerade einmal zwölf Zentimeter misst dieser 300 SL Rennsportwagen, der als Modell 1953 auf dem Markt erscheint. Doch das ist Raum genug, um eine Projektionsfläche zu bieten für jenen außerordentlichen Ruf, den das Original umgibt. Das Spielzeugauto der Marke Dux, hergestellt von Markes und Co. aus Lüdenscheid, eröffnet damit eine faszinierende und große Tradition. Denn die Geschichte der Spielzeug- und Modellautos, die sich verschiedene SL-Sportwagen von Mercedes-Benz zum Vorbild nehmen, ist fast so alt wie die Tradition der SL-Klasse selbst.

Dieser Zusammenhang zwischen Automobil und Modell erweist sich als eine starke Konstante in der Geschichte des Kraftwagens. Ob Rennfahrzeug oder Straßensportwagen, ob Limousine oder schwerer Lkw: Im Spielzeug und im Modell spiegeln sich Autos aller Typen und Epochen wider. „Die Geschichte des Automobils ist auch immer die Geschichte des Automodells“, heißt es deshalb im Vorwort des Ausstellungskatalogs zu der Schau „Modelle. Form, Spiel, Kult. Mercedes-Benz“, die von 2000 bis 2001 in der Kunsthalle Tübingen gezeigt wurde.

Technikjuwelen im kleinen Format

Der Drang, wichtige Elemente unserer Lebenswelt im Modell abzubilden, ist so alt wie die menschliche Kultur: Dazu zählen vorgeschichtliche Tierfiguren ebenso wie antike Modelle von Fuhrwerken. Und seit der Erfindung des Automobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler im Jahr 1886 hat sich der Kraftwagen als Spielzeug in Kinderzimmern und Sammlervitrinen etabliert.

Sportwagen, die als Original mit besonders starken Emotionen verbunden sind, erweisen sich in ihrer maßstäblichen Verkleinerung immer wieder als ein besonders spannendes Kapitel der Modellautos. Zu den am häufigsten als Miniaturen wiedergegebenen Typen gehören dabei das Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198 I, 1954 bis 1957) und der 190 SL (W 121, 1955 bis 1963). Nach wie vor sind beide Typen beliebte Vorbilder für neue Miniaturen. Und so lässt sich an diesen Sportwagen-Klassikern die ganze Vielfalt der Maßstäbe, Materialien und Detailverliebtheit ablesen, von welcher die Kultur der Modellautos geprägt ist. Den ganzen Beitrag lesen »

Am 4. Dezember beendet das britische Auktionshaus seine 2012er-Saison mit der Versteigerung von 49 Oldtimern. Als einsames Produkt aus Untertürkheimer Sicht kommt ein 300 SL Roadster mit Hardtop, Baujahr 1961, unter den Hammer. Der Wagen, der seit 1967 im Zweitbesitz einer Familie aus Hannover ist, wird mit einem Estimate von 380.000 bis 480.000 britischen Pfund gelistet. Wahrlich kein Schnäppchenpreis, aber dem diesjährigen Trend folgend. Lot 636 präsentiert sich in feuerwehrrot mit Scheibenbremsen.

Darüber hinaus versteigert Coys eine Sammlung von rund 120 Filmplakaten, teilweise mit Bezug zum Automobil. Ob die Preisvorstellungen realistisch sind bleibt abzuwarten. Anschauen und in der Vergangenheit schwelgen ist dennoch empfehlenswert. Das Gleiche gilt für Modellautos. Hier kommen jede Menge Konvolute unter den Hammer. Sollten Sie dagegen noch einen CMC-Renntransporter suchen: Coys hat gleich drei im Angebot, mit unterschiedlicher Zuladung in Form von Silberpfeilen des gleichen Herstellers. Doch Vorsicht: Ein W 154 ist keiner, wenn er eigentlich ein W 196 ist. Gleiches gilt für die beiden Mercedes-Zinnmodelle. Auch hier ist die Beschreibung falsch. Für deutsche Bieter, die nicht vor Ort sind, gilt es, die Versandkosten zu beachten. Das sehr hohe Gewicht und der anfallende Zoll nebst Coys-Gebühren täuschen über ein mögliches Schnäppchen weg. Zur winterlichen Abendunterhaltung: www.coys.co.uk

Mit dem Start der MotorShow Essen und der MercedesFanWorld hat das Team der www.Mercedes-Fans.de nun auch den lange gehüteten Termin für die www.Schoene-Sterne.de bekannt gegeben:

SCHÖNE STERNE am 31.08. & 01.09. in Hattingen

Jetzt schon den Termin vormerken! Ein erster Flyer mit einigen Infos kann hier sofort heruntergeladen werden!

Alle Modelljahre – alle Baureihen! Hauptsache ein schöner Stern! Das ist das Motto des Mercedes-Events “SCHÖNE STERNE 2013″, der am 31. August & 1. September in Hattingen bereits zum 4.Mal stattfinden wird. Und zwar wieder vor der beeindruckenden Kulisse der ehemaligen Eisenhütte Henrichshütte. Eine Veranstaltung, die kein Mercedes-Fan verpassen sollte. Rund 1.500 Autos und 5100 Besucher – die SCHÖNEN STERNE sind im Ruhrgebiet angekommen! Im dritten Jahr strahlten über das Geländes des LWL-Industriemuseums Henrichshütte Hattingen nicht nur die SCHÖNEN STERNE, sondern mit dem polierten Chrom und Blech endlich auch die Sonne. Was dem Mercedes-Treffen einen neuen Besucher-Rekord bescherte. Wir weisen aus gegebenem Anlass noch einmal deutlich daraufhin: SCHÖNE STERNE 2013 ist eine Veranstaltung des Online-Magazins “Mercedes-Fans.de”, seien Sie daher bitte nicht verwundert, wenn Sie die für Sie relevanten Infos vielleicht nicht im Teletext ihres Lieblingssenders, oder auf der Homepage Ihrer Werkstatt finden. Herzlichen Dank!

• Hier gibt es den Nachbericht von dem SCHÖNE STERNE TREFFEN 2012
• Alles zu den SCHÖNEN STERNEN hier!
• Alle aktuellen Infos finden Sie hier auf www.Mercedes-Fans.de!

• René Staud: 25 Jahre SL-Kalender 
• Ausstellung vom 5. Dezember 2012 bis 3. November 2013 im Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM

Im Jahr 1975 eröffnete der Fotograf René Staud sein erstes Foto-Studio. In den fast vier Jahrzehnten, die seither vergangen sind, entstanden zunächst in Wendlingen und, ab 1983, in seinem neuen Studio in Leonberg Ikonen der Automobilfotografie. Die dabei speziell für große Objekte wie Fahrzeuge von ihm entwickelten Blitz- und Beleuchtungstechniken setzten neue Maßstäbe in der Studiofotografie und erlaubten Bildkunstwerke in einer bis dahin ungekannten Qualität. Bis heute ist René Staud einer der bekanntesten Automobilfotografen in Deutschland. Zahllose Bücher und Werbekampagnen sind durch seine Bilder legendär geworden. Ein Motiv, das René Staud von Beginn an besonders faszinierte, war der Mercedes SL. Seit 25 Jahren gestaltet René Staud jedes Jahr einen Kalender mit Motiven dieses außergewöhnlichen Automobils, stets auf der Suche nach neuen fotografischen Ausdrucksmöglichkeiten.

In der Ausstellung im Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM können jetzt alle 325 inszenierten Kalender-Shootings, die bei dieser Suche entstanden sind, besichtigt werden. Zum 25-jährigen Jubiläum des Mercedes-Benz 300 SL Kalenders präsentiert René Staud einen Jahrgang der Extraklasse. Im Kalender 2013 begegnen sich u.a. das Siegerauto der Carrera Panamericana von 1952 – der Prototyp No. 5 – der legendäre W194 – und der brandneue SL der Baureihe R231 im Studio von René Staud. Durch ein avantgardistisches Lichtkonzept und eine ausgefallene Farbwahl wurden die beiden Sportwagen auf eine noch nie dagewesene Weise in Szene gesetzt. Der Jubiläumskalender erscheint in einer limitierten Auflage von 2500 Stück und ist auf www.renestaud.com erhältlich.

Schon seit der Eröffnung des Museum Sinsheim 1981 ist René Staud Mitglied im Förderverein des Museums und hat seitdem zahlreiche Oldtimer des Museums in Szene gesetzt. Aufgrund dieser langjährigen Partnerschaft war die Idee geboren alle Kalendermotive aus 25 Jahren in Sinsheim zu zeigen. Dort präsentieren sich die Kunstwerke neben dem original Modell Mercedes Benz 300 SL. Die Ausstellung ist nicht nur eine persönliche Hommage von René Staud an ein einzigartiges Automobil, sondern zeigt auch die Entwicklung der Automobilfotografie von den 1980er Jahren bis heute.

Der Kalender kann ab 55,46€ netto zzgl. MwSt. + Port & Verpackung direkt bei René Staud Studios GmbH bestellt werden, eine Auslieferung vor Weihnachten ist momentan noch möglich!

Besucherinformation – Die Ausstellung ist von 5. Dezember 2012 bis 3. November 2013 täglich von 9- 18 Uhr im Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM zu sehen.

Die Frage darf erlaubt sein: Gibt es die Fahrzeuge der SL-Baureihe eigentlich nur in Silber ?

Jedenfalls kommt im Jahr 60 nach Begündung der Sportwagen-Serie aus dem Hause Mercedes nahezu jedes Sammlermodell zu dem Thema nur in Silber auf den Markt… und nun auch mal wieder aus der Classic-Selection: Im Maßstab 1:43 trifft der erste 300 SL von 1952 (W194) auf die aktuelle SL-Klasse (R231). Modellauto-Spezialist Norev hat die Miniaturen aus Metallspritzguss detailgetreu umgesetzt und im jeweils authentischen silbernen Farbton lackiert. Der Innenraum ist hochwertig bedruckt. Beide SL-Modelle werden in einer Geschenkbox geliefert. Das auf 1.500 Exemplare limitierte Set ist unter der Bestellnummer B66041015 für 89,90 Euro (unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland inklusive 19 % Mehrwertsteuer) bei den Mercedes-Benz Vertriebspartnern und im Online-Shop  erhältlich.

• Mercedes-Benz 300 SL und 300 S Cabriolet zum „Klassiker des Jahres“ gewählt
• SLS AMG Roadster ist „Klassiker der Zukunft“

Mercedes-Benz hat allen Grund zur Freude. Bei der Wahl zum „Goldenen Klassik-Lenkrad“ werden gleich drei Klassiker mit dem Stern ausgezeichnet. Abstimmen konnte die Leserschaft des Fachmagazins „Auto Bild Klassik“. „Ein schönes Resultat für uns. Besonders weil das Votum die Einschätzung der Leser widerspiegelt. Und die haben offenbar eine hohe Meinung von Mercedes-Benz“, sagt Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic. „Dass das so bleibt, dazu wollen wir auch in Zukunft beitragen.“

Die Stuttgarter Marke kann drei Klassensiege verbuchen: In der Kategorie „Sportwagen & Coupés“ kommt der Mercedes-Benz 300 SL (Baureihe W 194) auf den ersten Platz. Als pfeilschneller Flügeltürer preschte der formvollendete Rennwagen aus dem Jahr 1952 über die berühmtesten Rennpisten seiner Zeit. Anfang des Jahres 2012 hatten die Stuttgarter das älteste noch existierende Fahrzeug dieses Typs in frisch restauriertem Zustand der Öffentlichkeit präsentiert. 21,4 Prozent der teilnehmenden „Auto Bild Klassik“-Leser stimmte für den einmaligen Boliden und setzten ihn damit unangefochten auf die oberste Podest-Stufe.

In der Kategorie „Cabrios & Roadster“ landet das Mercedes-Benz 300 S Cabriolet (Baureihe W 188) ganz vorn. Von 1952 bis 1955 wurden 203 Exemplare dieses eleganten Cabriolets mit gefüttertem Verdeck gebaut. Von mehr als einem Viertel der Leser (26,9 Prozent) wurde das exklusive Fahrzeug als Sieger seiner Klasse auserwählt. Pure Kraft und perfektes Design kombiniert auch der Sieger bei den „Klassikern der Zukunft“. Hier katapultierte sich der Mercedes-Benz SLS AMG Roadster in der Kategorie „Cabrios & Roadster“ mit 22,6 Prozent der Stimmen auf den ersten Platz – dicht gefolgt vom neuen Mercedes-Benz SL (R 231).

Bereits zum dritten Mal lobte das Fachmagazin „Auto Bild Klassik“ den weithin beachteten Wettbewerb „Goldenes Klassik-Lenkrad“ aus. Insgesamt nahmen 24 906 Leser der Zeitschrift „Auto Bild Klassik“ und ihrer Online-Ausgabe an der Wahl teil. In den fünf Hauptkategorien „Klassiker des Jahres“, „Klassiker der Zukunft“, „Fund des Jahres“,„Restaurierung des Jahres“ und „Person des Jahres“ wurden Auszeichnungen vergeben. Die vollständigen Ergebnisse finden sich unter www.autobild.de/klassik-lenkrad .

QUWLLW: DaimlerAG

Unter anderem werden  am 31. Oktober in London 22 amerikanische und europäische Oldtimer des niederländischen Multimillionärs und Sammlers Wim Zegwaard ohne Limit versteigert. Highlight der Auktion ist aber ein Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer mit extrem seltener Aluminiumkarosserie. Entsprechend ist das sogenannte Estimate, das Mindestgebot für einen Zuschlag: umgerechnet stolze 3,1 Millionen Euro. 

Zegwaard-Sammlung

Der im März zu Hause beraubte langjährige Oldtimer-Sammler Zegwaard hat offensichtlich den Spaß an alten Autos verloren. Damals wurde er um eine Uhrensammlung im Wert von zehn Millionen Euro erleichtert. Am Geld kann der Oldtimer-Verkauf allerdings nicht liegen: Der Multimillionär steht auf der Fortune-500-Liste der weltweit reichsten Personen immer noch auf Platz 318. Interessanterweise werden alle Fahrzeuge als „without reserve“ angeboten. Das heißt, Verkauf um jeden Preis. Zur Versteigerung stehen unter anderem an:

• fünf Chevrolet Bel Air Impala Cabriolets: 1958, 1961, und 1962 sowie als Typ SS 1963 und 1965
• zwei Chevrolet Bel Air Cabriolets aus 1956 und 1957
• Ford Fairlane Galaxie 500 Cabriolet, 1959
• Ford Thunderbird Cabriolet aus 1956
• Ford Mustang 289 Cabriolet, Baujahr 1966
• 1958er-Mercedes-Benz 190 SL, 1958
• Citroen 2 CV 6 Charleston, 1991
• DAF 33 Variomatic, giftgrün, 1974
• Bugatti Veyron EB 16.4, Baujahr 2008
• Mercedes-Benz 300 SL Flügel mit Aluminium-Aufbau Den ganzen Beitrag lesen »

Bosch Classic präsentiert momentan auf der Automechanica die neu entwickelte Lichtmaschine für den Mercedes 300SL.

Damit man diese neue Technik auch mit einer entsprechenden Qualität ins Programm bekommt, hat man sich einige Gedanken gemacht. Viel Entwicklungsarbeit war nötig, um den Generator für den Mercedes Benz 300 SL im Original-Design und in der ursprünglichen Technik nachzufertigen. Durch konstruktive Neuauslegung in Verbindung mit präziseren Fertigungstechniken wurde dabei eine Leistungsverdopplung erreicht. Ein langer Weg zur Produktionsfreigabe, auf dem zunächst intensive Laborerprobungen im Prüfzentrum Göttingen standen, z.B.:

1. Temperaturwechselprüfung – 40 Grad bis +120 Grad
2. Raumschüttelprüfung 25h / 40g
3. Schleuderprüfung 10.000 U/min
4. Isolationsfestigkeit 300V/750V
5. Dauerlauf-/Funktionstest

Doch damit nicht genug! Vor der Produktionsfreigabe hatte der Generator beim berühmten Oldtimerrennen „Mille Miglia“ einen Härtetest in einem Mercedes 300SL zu bestehen. Bei den Vorbereitungen und beim Einbau arbeiteten Kollegen von Mercedes Benz Classic und Bosch Automotive Tradition zusammen.

Es ist so weit: Auf der Automechanika in Frankfurt vom 11.-16.09.2012 präsentiert man nun erstmals das aktuelleste Nachfertigungsprojekt, den Generator für den Mercedes 300 SL. Er wird im Original-Design und in der ursprünglichen Technik hergestellt. Nach vielen Labortests und einem Härtetest bei der diesjährigen „Mille Miglia“ wird er in den nächsten Wochen ausgeliefert und bei den Mercedes-Händlern erhältlich sein. In den nächsten Tagen können Interessierte auf dem Facebook Auftritt von Bosch Classic über die Entstehungsgeschichte von der Entwicklung bis zur Produktion nachlesen.

Artikel & Bilder mit freundlicher Genehmigung von Peter Pölzlbauer – Käferblog

Die Ennstal Classic wurde am 11. – 14. Juli 2012 veranstaltet. Dieses Jahr war die 20. Ausgabe, der alljährlichen Oldtimerveranstaltung.

Ich hatte die Ehre und wurde von Mercedes-Benz eingeladen, am Samstag den 14. Juli 2012 die Ennstal Classic zu besuchen und durfte sogar beim CHOPARD Grand Prix mit Hans Herrmann in einem Mercedes-Benz 300 SLR mitfahren. Das alleine sagt schon alles aus und es bedarf schon keiner Worte mehr, da solch ein Ereignis unbeschreiblich, fantastisch, wundervoll, traumhaft ist. Diesen Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S) fuhr damals Juan Manuel Fangio im Jahr 1955 bei der Mille Miglia und belegte den 2. Platz.

Samstag morgens betrat ich das Klassik Zelt, in dem schon an den Vortagen die Demo Autos für den CHOPARD Grand Prix ausgestellt wurden. Da war alles noch ruhig und leise und die Wolken begannen sich aufzulösen. Wie in einem Urlaub. Frank Scheibner von Daimler bzw. Mercedes-Benz erklärte mir den Ablauf und zeigte mir alles. Danach ging alles Schlag auf Schlag. Die restlichen Autos wurden in den Motorpark angeliefert, abgeladen und vorbereitet. Die Stars, Promis und Rennfahrerlegenden trafen nach und nach ein. Es wurden Interviews gegeben, Autogramme verteilt, unterschrieben und Fotos wurden mit den Fans gemacht. Auch die Autos wurden für Fernsehinterviews in Stellung gebracht und hier wollte man auch die schönen Legenden von Mercedes im Bild haben. Ich lernte den Rennwagen-Fahrer Hans Herrmann kennen. Ein sehr netter, sympathischer Mann. Er erzählte mir von seinem Rennfahrer-Leben. Es muss abenteuerlich, spektakulär aber auch gefährlich gewesen sein. Ich erfuhr das er sehr viele gute Freunde verloren hat. Toll fand ich auch, das er unermüdlich Autogramme gegeben hat und sich mit seinen Fans fotografieren ließ. Man sah ihn an, dass er richtig Freude daran hat und jeden einzelnen die volle Aufmerksamkeit schenkte. Hans Herrmann nahm sich die Zeit und erfüllte alle Autogrammwünsche. Er sah sich die Bücher und Bilder an, auf denen er unterschrieben hatte, war sehr angetan davon und plauderte mit den Leuten.  Den ganzen Beitrag lesen »

Stuttgart – Winkanal. Neue Autos sind ständige Probanden im Windkanal. Dort werden Untersuchungen durchgeführt, um die Fahrzeuge auf verschiedene Weise zu optimieren – für einen geringen Treibstoffverbrauch beispielsweise, aber auch für Windgeräusche oder Spritzwasserumströmungen.

Historische Automobile hingegen sind seltene Gäste dort. Denn ihre Entwicklung ist lange abgeschlossen. Doch nicht in allen Fällen sind für sie Windkanal-Messwerte verfügbar oder diese sind mit heutigen Untersuchungen nicht vergleichbar. Aus historischem Interesse hat Mercedes-Benz Classic deshalb im Januar 2012 zwei SL-Baureihen im unternehmenseigenen Windkanal auf dem Werksgelände in Stuttgart-Untertürkheim mit modernen Messmethoden untersuchen lassen – den ersten SL (Baureihe W 194) aus dem Jahr 1952 sowie den 1954 präsentierten Seriensportwagen 300 SL (W 198 I). Um insbesondere zum ersten SL ein zeitgenössisches Vergleichsfahrzeug zu haben, wurde zudem ein Mercedes-Benz 300 S (W 188) aus dem Jahr 1951 untersucht, ein sportlich-luxuriöser Reisewagen. Dieser spendiert dem ersten Nachkriegssportwagen von Mercedes-Benz Teile seiner Technik.

Die wichtigsten Ergebnisse: Der Rennsportwagen 300 SL (W 194) hat einen Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,376. Damit liegt er um rund 20 Prozent und damit sehr deutlich besser als das zeitgenössische Vergleichsfahrzeug, der Typ 300 S (W 188), für den sich der Wert cW = 0,462 ergibt. Dieses Resultat unterstreicht die Bemühungen der damaligen Konstrukteure und Designer für einen geringen Luftwiderstand des Rennsportwagens als eine wichtige Voraussetzung für dessen Rennerfolge – die der Wagen im Verlauf der Saison 1952 bei diversen internationalen Motorsportveranstaltungen dann ja auch holt, beispielsweise in Le Mans oder bei der Carrera Panamericana Mexiko. Für den Seriensportwagen 300 SL (W 198 I) wird im Windkanal der Wert cW = 0,389 ermittelt. Den ganzen Beitrag lesen »

Rudolf Uhlenhaut gilt als Vater des 300 SL

Sein Name bringt heute noch die Augen älterer Mercedes-Mitarbeiter und Automobilkenner zum Leuchten: Rudolf Uhlenhaut. Er ist der Vater der Silberpfeile und des 300 SL-Flügeltürers und ein begnadeter Ingenieur, ein hervorragender Rennfahrer und vorbildlicher Vorgesetzter. Aus Oldtimer-Fan Sicht war er allerdings ein Graus. Da er ständig auf der Jagd nach Neuem Fahrzeuge entwickelte, hatten „alte“ Dinge in seinem Leben keinen Platz.
Rudolf Uhlenhaut war Sohn einer Engländerin aus gutem Hause und eines Deutschen Bankers. Er kam am 15. Juli 1906 in London zur Welt, wo sein Vater die Filiale der Deutschen Bank leitete. Von dort aus zog die Familie zuerst nach Brüssel, später nach Bremen und danach Berlin. Als Student ging er aufgrund seiner Vorliebe fürs Skifahren nach München, um dort Maschinenbau zu studieren. 1931 kam er als junger Ingenieur zu Daimler-Benz nach Stuttgart und begannt seine Karriere unter Fritz Nallinger in der Versuchsabteilung. Dort experimentierte er an Vergasern und arbeitete unter anderem an der Entwicklung des Mercedes-Benz 170 V mit.
1934 begann die Zeit der Rennsporterfolge der Silberpfeile. Doch 1936 wendete sich das Blatt. Die Mercedes-Benz Rennfahrer sahen häufig nur die Auspuffenden von Alfa Romeo und Auto Union. Nun schlug Uhlenhauts Stunde.

Coppa Acerbo 1938 Alfred Neubauer, Rudolf Caracciola und Rudolf Uhlenhaut

Als neuer Technischer Leiter der Rennabteilung der Daimler-Benz AG, sollte er die Boliden mit dem Stern wieder auf die Erfolgsspur bringen – und schaffte dies auch. Tausende Kilometer saß er bei Versuchsfahrten selbst hinterm Steuer. So bekam er ein Gefühl für die Mängel der Rennwagen und baute entscheidende Verbesserungen ein. Im gleichen Jahr wurde Rudolf Uhlenhaut zum technischen Leiter der Mercedes-Benz-Rennabteilung berufen. Der weltmännisch gebildete junge Mann entpuppte sich im Rennwagencockpit als Naturtalent: „Ich hatte von Rennwagen keine Ahnung“, meinte er später, „ich habe den Rennwagen fahren gelernt“. Mit einschlagendem Erfolg: Das Jahr 1937 wurde prompt das erfolgreichste in der bisherigen Renngeschichte von Mercedes-Benz. Er wirkte maßgeblich daran mit, dass der Silberpfeil W 25 wieder konkurrenzfähig wurde. Nach ausgiebiger Überarbeitung wurde der Silberpfeil W 125 das überlegene Auto der Grand-Prix-Saison 1937 und Fahrer Rudolf Caracciola Europameister. Der Wagen wurde abgelöst vom W 154, der die Saisons 1938 und 1939 dominiert. Der Ausbruch des Krieges unterbrach dann aber die Serie der Rennsporterfolge. Im April 1949 wurde Uhlenhaut zum Leiter Den ganzen Beitrag lesen »

Stuttgart. Auf mehr als 160 Seiten präsentiert der neue Gesamtkatalog der Mercedes-Benz Collection 2012 über 340 Produkte. Zu den vielen Neuheiten zählen unter anderem das Fitnessbike mit 29-Zoll-Rädern, die Mercedes-Benz Motorsports Selection 2012, die AMG Retro Edition sowie die Classic Selection zum 60-jährigen Jubiläum des Mercedes SL. Der neue Gesamtkatalog ist ab sofort bei den Mercedes-Benz Vertriebspartnern erhältlich. Die meiste Artikel sind online im Mercedes-Benz Classic Store bestellbar.

Ein weiteres Highlight im Gesamtkatalog ist die AMG Retro Edition, mit der die Mercedes-Benz Accessories GmbH die Gründung von AMG am 1. Juni 1967 sowie den zweiten Platz des roten Über-Tourenwagens 300 SEL 6.8 beim 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps 1971 feiert. Eine feine Leder-Collection aus cognacfarbenem italienischem Kalbsleder im Vintage-Look steht im Mittelpunkt und hat das Zeug zum edlen täglichen Begleiter. Die Collection umfasst eine Wochen­end-Reisetasche, ein Portemonnaie, einen Gürtel sowie einen Schlüsselanhänger aus Leder. Allen gemeinsam ist die kostbare Verarbeitung, das geprägte historische AMG Logo auf der Außenseite und die Prägung „Founded 1967“ auf der Innenseite.

Ebenfalls neu im Programm und eine Hommage an eine Sportwagen-Ikone ist die Classic Selection zum 60-jährigen Jubiläum des Mercedes SL. Eine edle Sonnenbrille mit einer Fassung in Hornoptik, ein klassischer Gepäckrollkoffer, ein USB-Stick in Form eines Mercedes-Benz 300 SL und der swiss-made Quarz-Chronograph zum Jubiläum des 300 SL. Das Ziffernblatt in edlem creme-beige mit graviertem Wellenmuster zeichnet sich durch die originale 300-SL-Typo aus. Neu in der Motorsports Selection sind der limitierte Chronograph sowie eine sportiv schlichte 3-Zeiger-Uhr im aktuellen Motorsportdesign. Und auch der sehr erfolgreiche Chronograph Business, der weiterhin mit dem beliebten Keramikarmband ausgestattet ist, wurde neu aufgelegt.

Unter www.mercedes-benz-accessories.com lässt sich der eKatalog online durchblättern. Spannende Hintergrundinformationen zum „Making of“ des Katalogs bietet darüber hinaus ein Webspecial, das die Orte der Fotoshootings und einige am kreativen Entstehungsprozess Beteiligte zeigt. Der Link „Mehr Informationen“ beim Top Thema „Collection 2012“ führt direkt zu eKatalog und „Making of“.

Als kleines Schmankerl lieferte die Presseabteilung von Daimler auf Nachfrage noch ein Bild mit dem alten, ersten AMG Schriftzug, für alle Sammler also aufgepasst, wenn Sie einmal so Einen in die Finger bekommen!

Allmählich könnte es einem auf die Nerven gehen, doch auch zur Mille Miglia 2012 protegiert Daimler mal wieder den 300 SL. Seltsamerweise wurde um den 180 D aus der Ponton-Baureihe, der 1955 bei dieser Veranstaltung an den Start ging, wurde noch nie so ein Gewese gemacht, obwohl er als finanzieller Gewinnbringer es durchaus wert wäre. Doch Mercedes-Benz und die Mille Miglia, das ist eine faszinierende Geschichte, reich an motorsportlichen Sternstunden. Zu diesen Höhepunkten gehört natürlich auch der erste Einsatz der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (Baureihe W 194) bei den „Tausend Meilen“ vor 60 Jahren: Im Mai 1952 kam Karl Kling als Zweiter ins Ziel, Altmeister Rudolf Caracciola holte Platz vier. Das war der vielversprechende Den ganzen Beitrag lesen »

■Der Rennsportwagen 300 SL (W 194) gewinnt alle namhaften Wettbewerbe

■Auch der Seriensportwagen 300 SL (W 198) findet sich im Sport zurecht

Stuttgart – Der Mercedes-Benz 300 SL (W 194) ist von Anfang an ausschließlich für Renneinsätze konzipiert. Bei seiner Präsentation am 12. März 1952 erregt er beträchtliches Aufsehen mit seiner kompromisslosen und auf Renneinsätze zugeschnittenen Form. Seine Erfolge in der gesamten Saison 1952 sind immens – er gewinnt alle namhaften Sportwagenveranstaltungen des internationalen Motorsports. Die Sportlichkeit in seinen Genen vererbt er auch auf nachfolgende Fahrzeuge der SL-Reihe. Doch alles beginnt mit der Rennsaison 1952. Den ganzen Beitrag lesen »

Dieses Buch wird Sie umhauen – entschuldigen Sie bitte diese Formulierung – aber bei einem Gewicht von knapp 4kg und Abmessungen von fast 30x40cm hat es mich schon aufgrund der schieren Größe ans Sofa “gepresst”.

Der Inhalt selbst zeigt viele René Staud Bilder in traumhafter Inszenierung. Das Hauptaugenmerk liegt dabei erwartungs- und titelgemäß auf den Typen 300 SL Flügeltürer und Roadster, aber immer wieder mischen sich auch W194,W196, 300 SLR oder der “Hobel” dazwischen. Die restlichen SL-Varianten zeigen sich jeweils mit einer kurzen Erklärung und ein paar Bildern. Neben den SLS und einigen SLR Bildern wird sogar der SLK in seinen drei Den ganzen Beitrag lesen »