Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

Haben Sie am 22.03.2013 den wöchtenlichen Newsletter des Mercedes-Benz Oldtimer Newstickers erhalten?

• JA – dann kontrollieren Sie bitte am Wochenende 29.-30.03.2013 ob Sie den Newsletter auch bekommen. Wenn JA ist alles o.K. Wenn NEIN, dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.
• NEIN – dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.

Warum der ganze Aufwand? Nun, wir haben heute über 300 Fehlermeldungen mit schafhaften oder nicht mehr aktuellen Emailanschriften zurück erhalten. Diese wurde von uns nun gelöscht, damit wir in Zukunft weniger Emailtraffic mit der Newsletteraussendung produziern.

Sie kennen noch andere Oldtimer-, Klassiker- oder Youngtimerfreunde, die unseren Newsticker noch nicht erhalten? Oder Ihr Mercedes-Club ist noch kein Nachrichtenlieferant für den Newsticker? Dann machen Sie bitte Werbung für uns! Auch wenn wir ohne externe Werbung auskommen, so misst uns das Stammhaus wie auch unsere Clubvorstände natürlich am Erfolg und gerademal etwas über 4.000 Newstickerleser sollten sich doch steigern lassen, oder ? !

In Zeiten vor der Servolenkung waren große Lenkräder schlicht und ergreifend notwendig, um derzeitige Automobile überhaupt bei niedriger Geschwindigkeit manövrieren zu können. Seitdem EZ Power Steering die elektrische Servolenkung speziell für Oldtimer introduziert hat, kann man seinen Klassiker sogar bei Schrittgeschwindigkeit lenken, ohne ins Schwitzen zu kommen – und das bedeutet, dass die Größe des Lenkrades reduziert werden kann zugunsten einer komfortableren Sitzposition, einfacherem Ein- und Aussteigen, von mehr Beinfreiraum und einer direkteren Lenkung.

EZ Power Steering, Pionier auf dem Gebiet von Oldtimer-Nachrüstung mit elektrischer Servolenkung, hat gerade ein neues kleineres Lenkrad für den Mercedes SL auf den Markt gebracht. Das kleinere Lenkrad ist im Durchmesser nur 390mm (Original 440mm), was Ihnen 25mm extra Beinfreiraum liefert. Abgesehen vom Durchmesser ist dieses Lenkrad eine exakte Kopie vom Original. Die Funktionen des für Mercedes so typischen Signalringes, die Hupe und der Blinker bleiben unverändert.

EZ Power Steering liefert kleinere Ersatzlenkräder für zahlreiche klassische Mercedes Benz-Modelle wie den 190 SL, die erste Serie Ponton, 300 SL, 300 S Coupé und Cabriolet und 3-0-0 Adenauer Serien a, b, c und auch mit einigen Einschränkungen die ganz frühen d.

Das Lenkrad ist lieferbar in den Farben Elfenbein oder Schwarz und wird aus hochwertigem Kunststoff mit Metallkern produziert, wodurch es sich anfühlt wie das Original. Da es sich hier um ein Zubehör Lenkrad handelt und nicht um ein Original, werden Signalring und Hupenknopf mit dem Sternemblem nicht mitgeliefert. Diese Teile können entweder vom Original auf das neue Lenkrad übersetzt werden oder sind über die ausgezeichnete Reserveteilbelieferung von Mercedes-Benz Classic zu erwerben. Zurückbau in den Originalzustand ist immer möglich!

Dank sei EZ Electric Power Steering kommen jetzt auch größere Fahrer in den Genuss, einen Mercedes Klassiker zu fahren. Die Servolenkung ermöglicht Lenkung mit dem kleinen Finger, sodass ein kleineres Lenkrad jetzt sehr praktisch ist. Alle EZ Power Steering Lenksäulen haben europäische Homologation und sind zertifiziert vom TÜV Nord Mobilität. Das Ersaztlenkrad für den Mercedes SL hat eine unverbindliche Preisempfehlung von € 590,- inkl. MwSt.

Für den Preis der EZ Power Steering Nachrüstung Ihres eigenen spezifischen Fahrzeugs wenden Sie sich bitte an:

• EZ Electric Power Steering
• Energieweg 21 A
• 4143 HK Leerdam
• Niederlande
• Tel: +31 (0)345-633551
• email: sales@ezpowersteering.nl
• www.ezpowersteering.nl

Viele Worte wurden bereits über den Mythos SL verloren. Nun hat man Anno 2012, anläßlich des sechzigsten Jahrestages seines Bestehens, ein neues Loblied auf die Baureihe angestimmt, die seit jeher einem begrenzten Kundenkreis der Mercedes-Benz-Fangemeinde vorbehalten war und noch ist.

Die Erwartungshaltung ist hoch, denn gibt es tatsächlich soviel Neues zu berichten? Wurde nicht schon alles gesagt, nur nicht von jedem? Vorneweg: Kenner und eingeschworene SL-Fans werden mit diesem Buch nicht die Offenbarung finden, die sie vielleicht noch als i-Tüpfelchen ihrem profunden Wissen hinzufügen wollten und können jetzt aufhören zu lesen.
Alle anderen jedoch dürfen sich auf eine Zeitreise quer durch die Entstehung des Kultes rund um die SL-Baureihe freuen.
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Sechs Jahrzehnte Modellautos der SL-Sportwagen von Mercedes-Benz

• Miniaturen stellen konzentrierte Form der faszinierenden SL-Tradition dar
• Enge Kooperation von Daimler und Spielzeugfirmen für hochwertige Modelle

Das silbrig glänzende Spielzeugauto mit dem Aufziehmotor steht für eine konzentrierte Essenz von Faszination: Gerade einmal zwölf Zentimeter misst dieser 300 SL Rennsportwagen, der als Modell 1953 auf dem Markt erscheint. Doch das ist Raum genug, um eine Projektionsfläche zu bieten für jenen außerordentlichen Ruf, den das Original umgibt. Das Spielzeugauto der Marke Dux, hergestellt von Markes und Co. aus Lüdenscheid, eröffnet damit eine faszinierende und große Tradition. Denn die Geschichte der Spielzeug- und Modellautos, die sich verschiedene SL-Sportwagen von Mercedes-Benz zum Vorbild nehmen, ist fast so alt wie die Tradition der SL-Klasse selbst.

Dieser Zusammenhang zwischen Automobil und Modell erweist sich als eine starke Konstante in der Geschichte des Kraftwagens. Ob Rennfahrzeug oder Straßensportwagen, ob Limousine oder schwerer Lkw: Im Spielzeug und im Modell spiegeln sich Autos aller Typen und Epochen wider. „Die Geschichte des Automobils ist auch immer die Geschichte des Automodells“, heißt es deshalb im Vorwort des Ausstellungskatalogs zu der Schau „Modelle. Form, Spiel, Kult. Mercedes-Benz“, die von 2000 bis 2001 in der Kunsthalle Tübingen gezeigt wurde.

Technikjuwelen im kleinen Format

Der Drang, wichtige Elemente unserer Lebenswelt im Modell abzubilden, ist so alt wie die menschliche Kultur: Dazu zählen vorgeschichtliche Tierfiguren ebenso wie antike Modelle von Fuhrwerken. Und seit der Erfindung des Automobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler im Jahr 1886 hat sich der Kraftwagen als Spielzeug in Kinderzimmern und Sammlervitrinen etabliert.

Sportwagen, die als Original mit besonders starken Emotionen verbunden sind, erweisen sich in ihrer maßstäblichen Verkleinerung immer wieder als ein besonders spannendes Kapitel der Modellautos. Zu den am häufigsten als Miniaturen wiedergegebenen Typen gehören dabei das Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198 I, 1954 bis 1957) und der 190 SL (W 121, 1955 bis 1963). Nach wie vor sind beide Typen beliebte Vorbilder für neue Miniaturen. Und so lässt sich an diesen Sportwagen-Klassikern die ganze Vielfalt der Maßstäbe, Materialien und Detailverliebtheit ablesen, von welcher die Kultur der Modellautos geprägt ist. Den ganzen Beitrag lesen »

Mit dem Start der MotorShow Essen und der MercedesFanWorld hat das Team der www.Mercedes-Fans.de nun auch den lange gehüteten Termin für die www.Schoene-Sterne.de bekannt gegeben:

SCHÖNE STERNE am 31.08. & 01.09. in Hattingen

Jetzt schon den Termin vormerken! Ein erster Flyer mit einigen Infos kann hier sofort heruntergeladen werden!

Alle Modelljahre – alle Baureihen! Hauptsache ein schöner Stern! Das ist das Motto des Mercedes-Events “SCHÖNE STERNE 2013″, der am 31. August & 1. September in Hattingen bereits zum 4.Mal stattfinden wird. Und zwar wieder vor der beeindruckenden Kulisse der ehemaligen Eisenhütte Henrichshütte. Eine Veranstaltung, die kein Mercedes-Fan verpassen sollte. Rund 1.500 Autos und 5100 Besucher – die SCHÖNEN STERNE sind im Ruhrgebiet angekommen! Im dritten Jahr strahlten über das Geländes des LWL-Industriemuseums Henrichshütte Hattingen nicht nur die SCHÖNEN STERNE, sondern mit dem polierten Chrom und Blech endlich auch die Sonne. Was dem Mercedes-Treffen einen neuen Besucher-Rekord bescherte. Wir weisen aus gegebenem Anlass noch einmal deutlich daraufhin: SCHÖNE STERNE 2013 ist eine Veranstaltung des Online-Magazins “Mercedes-Fans.de”, seien Sie daher bitte nicht verwundert, wenn Sie die für Sie relevanten Infos vielleicht nicht im Teletext ihres Lieblingssenders, oder auf der Homepage Ihrer Werkstatt finden. Herzlichen Dank!

• Hier gibt es den Nachbericht von dem SCHÖNE STERNE TREFFEN 2012
• Alles zu den SCHÖNEN STERNEN hier!
• Alle aktuellen Infos finden Sie hier auf www.Mercedes-Fans.de!

Stuttgart. Als Vorlage für die Nachfertigung dieses wichtigen Funktionsteils dienten die Original-Zeichnungen und Original–Musterteile, anhand derer ein komplett neuer Werkzeugsatz gefertigt werden konnte.

Der Zündunterbrecher für das Lenkradschloß mit der Teilenummer A 000 462 02 93 wurde ausschließlich mit Originalmaterialien hergestellt, so wurde z.B. das Gehäuse in hochwertiger Bakelit-Ausführung produziert. Um eine dauerhafte Funktionsfähigkeit gewährleisten zu können, mussten insbesondere die Kontaktfedern und die Silberkontaktnieten ebenfalls neu und aufwändig angefertigt werden.

Selbstverständlich wurde jeder Zündunterbrecher vor der Auslieferung auf einer speziell konstruierten Prüfvorrichtung geprüft und das Ergebnis entspricht in Passgenauigkeit und Qualität unseren hohen Qualitätsstandards.

Der Zündunterbrecher ist passend für verschiedene Mercedes-Modelle der Baujahre 1951-1963 (180, 180 a/b/c/ Db/Dc, 190, 190 b/D,/Db, 190 SL, 219, 220 a, 220 S/SE, 300, 300 c/d/Sc) und ist bei allen Mercedes-Benz Vertriebspartnern der Daimler AG oder direkt bei Mercedes-Benz Classic erhältlich.

Die Aachener Modellautomanufaktur hat in seiner „Street-Serie“ ab sofort einen schwarzen 190 im Angebot. Wie immer gilt es auch hier nicht länger zu zögern: Erfahrungsgemäß sind die Modelle relativ schnell ausverkauft. Die Besonderheiten: Bestehend aus 103 Einzelteilen mit 204 Dekorationen (87 Schablonenlackierungen, zehn Tampodrucke, 16 Decals, 57 Freihandlackierungen und 34 verchromte Einzelteile. Weitere Informationen unter www.minichamps.de

Bildrechte: Minichamps

■Eine Sportversion gibt es auf Wunsch ab Werk

■Zeichen setzt der 190 SL mit Dieselantrieb und Rekorden

Der 190 SL (W 121) ist von Anfang an vom Werk als Touren-Sportwagen konzipiert. Dem Drängen des amerikanischen Importeurs Maximilian Hoffman nachgebend, sieht man für Clubsport-Veranstaltungen die Möglichkeiten vor, durch leichtere Türen ohne Scheiben sowie kleine Scheiben anstelle der großen Windschutzscheibe wie auch das Entfernen von Stoßstangen und Verdeck das Fahrzeug für sportliche Veranstaltungen leichter und damit attraktiv zu machen.

Schwierigkeiten ergeben sich von Beginn an wegen der Homologation nach den Sportgesetzen dieser Fahrzeuge, da laut den Vorschriften der Féderation Internationale de l’Automobile (FIA) als Grand-Tourisme-Fahrzeuge nur solche anerkannt werden, die vollständig geschlossen werden können. Da das bei zwei kleinen Sportscheiben und den erleichterten Türen ohne Scheiben nicht der Fall ist, wird der 190 SL in dieser Version als Seriensportwagen eingestuft. Gegen Fahrzeuge wie einen Porsche Spyder oder Maserati 200 S hat er natürlich nie den Anschein einer Chance. Dasselbe gilt für ihn in der Normalausführung, die von der FIA als Grand-Tourisme-Fahrzeug eingestuft wird. Hier attestiert Rennleiter Alfred Neubauer 1956 in einer Übersicht dem 190 SL bei internationaler Beteiligung keinerlei Chance. Einer achtbaren Rundenzeit von 11 Minuten und 58 Sekunden auf der Nordschleife des Nürburgrings, gefahren von Arthur Mischke auf dem 190 SL, steht beispielsweise eine Zeit von 11 Minuten und 1,8 Sekunden auf dem Porsche Carrera gegenüber, gefahren von Schulze. Den ganzen Beitrag lesen »

190 SL im Schnee

Bei Eis und Schnee seinen Oldie bewegen, das kommt für viele gar nicht in Frage. Andere nehmen aber sogar zu dieser Jahreszeit an richtigen Rennsport-Veranstaltungen teil. Etwas Gemütlicher macht es da der 190 SL Club. Hier gibt es ein auch 2012 wieder ein Wintertreffen für Clubmitglieder. Manch einer überlegt natürlich, ob man das seinem alten Auto zumuten kann. Aber das Wintertreffen des 190 SL Clubs findet in diesem Jahr vom 10. bis 12. Februar 2012 in Bad Oeynhausen statt. Hier ist wohl nicht mir solchen Schneemengen zu rechnen, wie sie sich derzeitig im alpinen Raum finden. Eine wirklich tolle Idee, vielleicht auch mal für andere Clubs eine Überlegung wert ?

Das Programm 2012 ist vielversprechend und, wenn das Wetter mitspielt, sicher eine Reise wert.
Weitere Informationen bekommt man per mail hier!

Der Katalog zur Ladenburger Automobilia Auktion, die am 4. und 5. November 2011 in Ladenburg stattfindet, ist im Internet unter: http://www.autotechnikauktion.de in deutscher Sprache abrufbar. Die englische und italienische Übersetzung folgen in einigen Tagen.

Wiedereinmal sind besonders bemerkeneswerte Stücke in der Versteigerung… Mit dabei ist auch ein interessantes Fahrtenbuch mit zwei Bildern, das eine zeigt einen 300SL Prototype in einer sehr seriennahen Ausführung. Das Andere zeigt dabei den 190SL Prototype “New York” im Straßentest und das dürfte wohl für die 190SKL Gemeinde neu sein, daß diese Karosserieform auch öffentlich bewegt wurde !

Ein weiteres besonderes Highlight, vor allem für die Klassiker- und Youngtimer-Freunde, dürfte sicherlich die 6.3er Armbanduhr sein. Laut der Legende wurden diese Armbanduhren an verdiente 6.3er Verkäufer/innen verteilt.

Da ich selbst auch so eine Uhr besitze würden mich dazu weitere Informationen sehr interessieren… WER MEHR DAZU ERZÄHLEN KANN, KANN SICH GERNE UNTER Info@MVConline.de MELDEN, DANKE !

Auf dem Automobilsalon in Genf präsentiert Mercedes-Benz 1989 einen SL, der in jeder Hinsicht ein neues Auto ist. Zunächst gibt es die Typen 300 SL, 300 SL-24 und 500 SL. Ihre Produktion erfolgt nicht, wie bei den Vorgängern, in Sindelfingen, sondern aus Kapazitätsgründen in Bremen auf dem Gelände des ehemaligen Borgward-Werkes, dort wo bis 1961 das wunderschöne ISABELLA-Coupé entstand. Wie die Vorgänger in der SL-Dynastie entstand auch hier wieder vom Start weg ein moderner Klassiker. In den fünfziger Jahren von den Typen 190 SL (W121 II) auf Pontonbasis (W120 I) und 300SL (W198: Flügeltürer und Roadster) ausgehend über die sog. Pagode W113 auf Heckflossenbasis (W111/112) und den R 107 auf Basis der /8-Modelle (W114/115) entstand die vierte SL-Generation, die Baureihe R 129, die von 1989 bis 2001 gebaut wird. Mit ihrem auf Bruno Sacco zurückgehenden Design und ihren vielen Innovationen setzt sie Maßstäbe. Die ersten R 129 werden mit dem Genfer Salon 2010 nunmehr 21Jahre alt und man würde sie nach alter Gesetzeslage als volljährig bezeichnen. Der momentan an vielen Stammtischen einsetzende Run auf gute R 129 hat längst begonnen. Den ganzen Beitrag lesen »

190 SL im Schnee

Bei Eis und Schnee seinen Oldie bewegen, das kommt für viele gar nicht in Frage. Andere nehmen aber sogar zu dieser Jahreszeit an richtigen Rennsport-Veranstaltungen teil. Etwas Gemütlicher macht es da der 190 SL Club. Hier gibt es ein Wintertreffen in einem Teil der Kulturhauptstadt 2010. Ausgeschrieben ist es für den 29.-31. Januar in Bochum. Der Nennschluss dazu ist auf kurze drei Wochen vorher ausgerichtet. Wer also noch am 190 SL Club WinterTreffen teilnehmen möchte muss sich bis zum 5. Januar verbindlich angemeldet haben. Diese Anmeldung muss an Wolfgang Hackenberg erfolgen und die Zimmer im Achat-Hotel muss man auch bis zum Stichtag selber buchen.

Das Programm ist vielversprechend und, wenn das Wetter mitspielt, sicher eine Reise wert.

Der echte Sammler liebt die Jagd. Alles auf einen Schlag, interessiert den echten Sammler normalerweise nicht. Doch manchmal ist es doch recht teuer, seiner Sammelleidenschaft zu frönen. Gerade Automobil-Prospekte sind immer ein hübsches Sammelgebiet. Sie spiegeln den Zeitgeist wieder, sind für Besitzer wie Bewunderer des speziellen Modells gleichermaßen begehrenswert. Und vor allem nehemn sie auch nicht so viel Platz ein.
Noch komprimierter kommt jetzt die Sammlung der SL Prospekte der gesammten Modellentwicklung von 1954 bis heute daher – in Buchform nämlich. In gewohnter Spitzenqualität des Delius Klasing Verlages kann sich jeder alle Prospekte dieser Modelle ansehen und manches wird durch die kompetenten Texte erläutert. Nicht zuletzt könnte der ein oder andere neue Sammler auf den Geschmack gebracht werden und hält damit auch eine Art Verzeichnis für eine aufflammende neue Leidenschaft in Händen.
Zwar ist das neue Buch noch nicht im Handel erhältlich und wird voraussichtlich auch noch nicht vor der Veterama erscheinen. Dennoch kann man das Werk von rund 150 Seiten unter ISBN 978-3-7688-2642-6 für EURO 29,90 vorbestellen.

Jochen Mass im Mercedes-Benz W 154 Grand Prix Wagen von 1939 während des ADAC Eifelrennens auf dem Nürburgring

von Benno Edelmann, MB 190 SL-Club Deutschland

Seit mehr als 8 Jahrzehnten, genau seit der Eröffnung des Nürburgrings im Jahr 1927 gab es die traditionsreichen Eifelrennen. In den Siegerlisten standen Namen wie Caracciola, Rosemeyer, Fangio, Clark, Stewart, Mass, Stuck oder Ludwig. Das bislang letzte Eifelrennen wurde 2004 als Sportwagenrennen im Rahmen der “Le-Mans-Serie” ausgetragen.

Die Legende ist zurück

Unter diesem Motto hat der ADAC die Tradition des Eifelrennens wieder aufleben lassen. Die vom 26.-28. September 2008 ausgetragene Neuauflage fand als Festival für automobile Klassiker statt und soll künftig wieder jährlich ausgetragen werden. In besonderem Maße präsent war Mercedes-Benz, und zwar sowohl durch den W 154 Grand Prix Wagen von 1939 als auch durch zahlreiche Fahrzeuge von Mercedes-Benz Club-Mitgliedern. Auch einige Mitglieder des Mercedes-Benz 190 SL-Clubs waren dabei am Start. Den ganzen Beitrag lesen »

Und wieder wurde uns ein Diebstahl einen Oldies mitgeteilt: Einem Mitglied des Mercedes 190 SL Clubs wurde am Sonntag dem 20.04.2008 um 15:00 Uhr sein 190 SL entwendet. Er war geparkt auf dem frei einzusehenden und belebten Parkplatz in Thorn (Holland), welches an der Maas unweit von Arcen liegt, ab. Als er nach 45 Minuten zurückkehrte, war das Fahrzeug bereits gestohlen. Während dieser Zeit war er nie weiter als 500 m vom Tatort entfernt. Die Methode scheint denkbar einfach: Das Fahrzeug wurde unter Zuschauern auf einen Abschleppwagen verladen und abtransportiert.
Die eingebauten Diebstahlsicherungen ( Infrarot-Innenraumalarm, Lenkradkralle und Stromunterbrechung) waren somit absolut unwirksam.
Die Fahrzeugdaten des 190 SL sind: Kennzeichen NE – H 190 H; Baujahr 1959; Farbe DB 180 – silber, Innenraum schwarz, Zustand 2+ laut Gutachten. Die Total-Restauration war gerade erst abgeschlossen. Fahrgestell-Nr. 121 040 – 10 – 015548; Karosserie-Nr. – 01819, Motor-Nr. 121 921 – 10 – 015613. Hinweise bitte an die Polizei oder den Eigentümer. Hoffen wir,dass weitere Mitglieder von derartigen Erlebnissen verschont bleiben.

Was die Reifen betrifft steht der ungetrübten Fahrfreude den Besitzern einer ganzen Reihe von Mercedes-Benz Klassikern nichts im Wege. Exklusiv über die Mercedes-Benz Vertriebspartner oder das Mercedes-Benz Classic Center sind Sommerreifen für historische Mercedes-Benz Fahrzeuge in drei Dimensionen unter den Teilenummern Q 440 1016, Q 440 5185 bzw. Q 440 5750R17 lieferbar: 6.40 – 7.00 SR 13 (190 SL, “”kleine Flosse W 110″” etc.), 185 R 14 90H (z. B. “”Pagode”" etc.) und 7.50 R17 (Kompressor-Typen wie 540 K u.a.). Wer damit nicht bedient werden konnte, sollte bei speziellen Größen auf andere Anbieter zurückgreifen.