Mit ‘170 V’ getaggte Artikel

Neues Magazin am Kiosk

Von Jörg Enger | 18. Januar, 2010

Frech, neu und für alle die Spaß an der Unvernunft haben: Das neue Magazin Motor Maniacs

Frech, neu und für alle die Spaß an der Unvernunft haben: Das neue Magazin Motor Maniacs

Nichts für Weicheier und Original-Fetischisten findet man derzeitig am Kiosk. Motor Maniacs unterscheidet sich nicht nur optisch von den bereits bekannten Oldtimer-Magazinen. Seit Ende Dezember gibt es schon das Magazin mit einer provokanten Titelstory: Mercedes-Benz 170 V Hot Rod.

Alles was Spaß macht, aber nicht zwingend Hochglanz – diese Maxime wird sofort deutlich. Schon die gesamte Aufmachung kommt in mattem Papier daher. Das fühlt und sieht sich wohltuend und keineswegs minderwertig an. Der Schwerpunkt liegt (zumindest bei diesem ersten Heft) auf amerikanischen Autos und dem dazugehörigen Lifestyle mit Tattoos, Rockabilly und daraus resultierenden Entwicklungen. So auch der 170 V Hot Rod, der zwar im Dortmunder Nordwesten entstand, aber den amerikanischen Geist der 1940er – 50er Jahre zum Ansporn nahm. Ein faszinierender Umbau, bei dem nur schade ist, dass es dabei eine rare 2-türige Limousine getroffen hat. Vor der Leistung und der Konsequenz mit der dieser Rod entstand, muss man ebensoviel Respekt haben, wie vor einer “ordentlichen” Restaurierung. Vielleicht kommt der Macher Ingo ja den MVC bei seinem Pfingsttreffen in Dortmund besuchen – schließlich hat er keine weite Anreise. Kontoverse wäre allerdings vorgeplant. Dabei ist das längst nicht der einzige HotRod auf Mercedes-Benz Basis. Uns sind einige weitere bekannt, die auf 170 S, Sb, 220, 300 SL-Fahrgestell aufgebaut sind.

Motorenlehrgang des MVC Ruhr

Von Jörg Maschke | 24. November, 2009

Bereits im Vorfeld hatten wir über den Motorenlehrgang zum 170 S M136 berichtet. Hier nun der kurze Bericht eines Teilnehmers.

Motorenlehrgang des MVC Ruhr 2009

Motorenlehrgang des MVC Ruhr 2009

“Damit bei so einem Lehrgang auch wirklich alles von A bis Z klappt, nahm Theo Sobkowiak gleich den Regionalleiter des MVC-Ruhr, Jochen Heinhold (administrative Hintergrundsarbeiten), und Günter Haarnagel (stellte sein gesamtes Equipment zur Verfügung) mit ins Boot. Die Arbeiten waren also sicher aufgeteilt. Eine weitere wichtige Komponente sind der oder die Vortänzer, die auf praktische Art den Lehrgangsstoff zusammenstellen und auch vermitteln können. Dafür kam nicht irgendwer in Frage, sondern nur exzellente Profis. Für die Motoren-Peripherie wie Anlasser, Lichtmaschine, Zündverteiler, Wasser- und Kraftstoffpumpe, etc. vermittelte Projekt- und Lehrgangsleiter Theo Sobkowiak seine fundamentalen und praxisorientierten Kenntnisse. Sämtliche Motoreninstandsetzungsarbeiten wurden den glücklichen Teilnehmern bis in die Details von dem  Motorenbaumeister Alfred Mewes und Juniorchef Norman Haarnagel erklärt. Natürlich kam das leibliche Wohl von morgens bis abends auch nicht zu kurz und die Teilnehmer wurden bestens versorgt.

Zum Programmablauf: Nach einer kurzen Begrüßung und Vorstellung bewaffneten sich die Teilnehmer gleich mit dem bereitgestelltem Werkzeug, um den M 136 in seine Einzelteile zu filettieren. Dabei wurde immer wieder mahnend auf mögliche Fehler beim Zerlegen hingewiesen oder denken Sie immer daran sich Lageskizzen und sonstige Notizen zu machen oder zugehörigen Kolben, Lager, Lagerschalen, etc. mit Schlagzahlen zu kennzeichnen? Nebenher erklärte Theo die Unterschiede der M136-Motoren, welche entweder mit Duplexkette oder mit Nowotex-Zahnrad gesteuert sind.

Obermonteur Alfred Mewes und Vizechef  Norman Haarnagel achteten stets auf die vielen werkelnden Hände, damit im Eifer des Gefechts keine Fehler gemacht wurden. Bereitwillig beantworteten sie nebenher natürlich unendlich viele technische Fragen.

Alle Teilnehmer möchten auf diesem Wege nochmals DANKE für die gemachten Erfahrungen sagen.

Alois Hoppen”

Das Team von MVConline.de möchte gerne auch andere Stammtische ermutigen, uns von ähnlichen Projekten im Vorfeld oder auch im Nachgang zu berichten!

Motoren-Lehrgang M136

Von Jörg Enger | 27. Juli, 2009

170 V Motor M136

170 V Motor M136

Gleich zwei Tage widmet sich der MVC - genauer der MVC Ruhr – dem Triebwerk des 170ers. Der Motorenlehrgang M 136 wird am 11. + 12.09.2009 in Dortmund bei der Firma Haarnagel stattfinden. Die Teilnahme wird 50 Euro pro Person kosten und ist den Mitgliedern des MVC vorbehalten. Während dessen wird ein solches Triebwerk zerlegt, bearbeitet und wieder zusammengebaut. Der krönende Abschluss soll ein Probelauf auf einem Prüfstand sein.
Der Anmeldeschluß ist der 22.08.2009. Weiteres im Mitgliederbereich.

Neue Gummis für 170 V

Von Jörg Enger | 16. Februar, 2009

170 V Pedalmanschetten

170 V Pedalmanschetten

Lange Zeit gab es sie nicht mehr und jetzt hat DerOldtimerservice.de sie wieder aufgelegt: Die Gummiringe für die Kupplungs- und Bremsfußhebel beim 170 V. Diese Manschetten sollen verhindern, dass Schmutz und Gerüche an den Bodenlöchern der Pedalerie vorbei in den Innenraum gelangen. Sie werden einfach von außen über die Pedalstange gestülpt und dann mit einem Zwirbeldraht festgezogen. Das Beste dabei ist, dass sie auch für alle 170 V Vorkriegstypen sowie im Nachkriegsbereich auf alle 170 D, Va, Da, Vb und Db sowie OTP passen. Selbstverständlich sind die Manschetten mit der Nummer 1362920086 resistent sowohl gegen Benzin alsauch Diesel und Öl. Der Stückpreis (man benötigt zwei Stück pro Fahrzeug) beträgt 14,99 Euro plus Porto und kann ab sofort bei DerOldtimerservice.de bestellt werden.

Rahmentreffen bei Arnheim

Von Jörg Enger | 12. Juli, 2008

Während in Deutschland immer mehr versucht wird, alle MB Modelle in einen einzigen Club zu zwängen, gehen unsere niederländischen Nachbarn genau den anderen Weg. Eine Gruppe von Fahren von Rahmenfahrzeugen fühlten sich im offiziellen Club unterrepresentiert und haben daher eine neue Interessensgemeinschaft gegründet. Der MB Chassis Club wird sein erstes Treffen am Sonntag den 7. September in Spankeren in der Nähe von Arnheim abhalten. Eingeladen sind alle Fahrer und Interessierten von Mercedes-Benz Chassis-Fahrzeugen. Dabei spielt es keine Rolle, ob es Leiter-, Zentralrohr- oder Ovalrohr Rahmen sind. Weitere Informationen bekommt man beim MB Chassis Club oder ber Email.

Gummimatten

Von Jörg Enger | 27. Februar, 2001

Endlich können wir der Originalität unserer Fahrzeuge etwas näher kommen. Peter Steenbuck, der renommierteste Händler für Restaurierungsmaterial speziell für Mercedes, teile uns soeben mit, daß nun wieder die Gummimatten für 170 V, 170 S und 220 W187 in originalgetreuer Qualität lieferbar sind. Dabei handelt es sich sowohl um Fahrer-, Tunnel- und Beifahrermatte.

Erste Nachkriegsfahrzeuge waren 170 V

Von Jörg Enger | 22. Februar, 2001

Am 22. Februar 1946 markierte die Fertigstellung des ersten 1,7-Liter-Benzinmotors für die Nachkriegs-Produktion des schon seit 1936 gebauten Pkw-Typs 170 V (W 136) die Wiederaufnahme der Pkw-Fertigung in Untertürkheim. Drei Monate später liefen die ersten 170 V Pritschen-, Liefer-, Kasten- und Krankenwagen vom Band, ab Juli 1947 auch wieder viertürige Limousinen. Von 1936 bis 1953 erreichte die gesamte Produktion des Typs 170 V jedoch “nur” 140.000 Einheiten, allerdings in über 15 verschieden Versionen.
Das Bild zeigt einen 170 VG (mit Holzgas-Erzeuger)

Erster Seriendiesel Pkw

Von Jörg Enger | 15. Februar, 2001

Vor 65 Jahren wurden in Berlin die ersten Serien Pkw mit Diesel-Antrieb vorgestellt. Neben dem Hanomag Rekord war es aber vor allem der 260 D von Mercedes-Benz, der den Oelmotor salonfähig machte. Mit ihm leitete Daimler-Benz seinerzeit die bis heute auch bei anderen Marken ungebrochen anhaltende Ära der Diesel-Personenwagen ein. Der Vierzylinder-Vorkammermotor des 260 D leistete 45 PS bei 3000/min. Der MVC widmete dazu die Dezember-2000-Ausgabe des Clubmagazins MVC Depesche diesem Thema.
Außerdem wurden auf der Automobil-Ausstellung noch die neuen Typen 170 H und 170 V erstmals vorgestellt. Auch diese Fahrzeuge gehöhren zum Betreuungsspektrum des MVC.