Haben Sie am 22.03.2013 den wöchtenlichen Newsletter des Mercedes-Benz Oldtimer Newstickers erhalten?

• JA – dann kontrollieren Sie bitte am Wochenende 29.-30.03.2013 ob Sie den Newsletter auch bekommen. Wenn JA ist alles o.K. Wenn NEIN, dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.
• NEIN – dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.

Warum der ganze Aufwand? Nun, wir haben heute über 300 Fehlermeldungen mit schafhaften oder nicht mehr aktuellen Emailanschriften zurück erhalten. Diese wurde von uns nun gelöscht, damit wir in Zukunft weniger Emailtraffic mit der Newsletteraussendung produziern.

Sie kennen noch andere Oldtimer-, Klassiker- oder Youngtimerfreunde, die unseren Newsticker noch nicht erhalten? Oder Ihr Mercedes-Club ist noch kein Nachrichtenlieferant für den Newsticker? Dann machen Sie bitte Werbung für uns! Auch wenn wir ohne externe Werbung auskommen, so misst uns das Stammhaus wie auch unsere Clubvorstände natürlich am Erfolg und gerademal etwas über 4.000 Newstickerleser sollten sich doch steigern lassen, oder ? !

Mit dem Start der MotorShow Essen und der MercedesFanWorld hat das Team der www.Mercedes-Fans.de nun auch den lange gehüteten Termin für die www.Schoene-Sterne.de bekannt gegeben:

SCHÖNE STERNE am 31.08. & 01.09. in Hattingen

Jetzt schon den Termin vormerken! Ein erster Flyer mit einigen Infos kann hier sofort heruntergeladen werden!

Alle Modelljahre – alle Baureihen! Hauptsache ein schöner Stern! Das ist das Motto des Mercedes-Events “SCHÖNE STERNE 2013″, der am 31. August & 1. September in Hattingen bereits zum 4.Mal stattfinden wird. Und zwar wieder vor der beeindruckenden Kulisse der ehemaligen Eisenhütte Henrichshütte. Eine Veranstaltung, die kein Mercedes-Fan verpassen sollte. Rund 1.500 Autos und 5100 Besucher – die SCHÖNEN STERNE sind im Ruhrgebiet angekommen! Im dritten Jahr strahlten über das Geländes des LWL-Industriemuseums Henrichshütte Hattingen nicht nur die SCHÖNEN STERNE, sondern mit dem polierten Chrom und Blech endlich auch die Sonne. Was dem Mercedes-Treffen einen neuen Besucher-Rekord bescherte. Wir weisen aus gegebenem Anlass noch einmal deutlich daraufhin: SCHÖNE STERNE 2013 ist eine Veranstaltung des Online-Magazins “Mercedes-Fans.de”, seien Sie daher bitte nicht verwundert, wenn Sie die für Sie relevanten Infos vielleicht nicht im Teletext ihres Lieblingssenders, oder auf der Homepage Ihrer Werkstatt finden. Herzlichen Dank!

• Hier gibt es den Nachbericht von dem SCHÖNE STERNE TREFFEN 2012
• Alles zu den SCHÖNEN STERNEN hier!
• Alle aktuellen Infos finden Sie hier auf www.Mercedes-Fans.de!

Die Freunde und Teilnehmer des Forums www.170V.de haben sich mit Ihren alten Schmuckstücken, den Rahmen-Mercedes-Fahrzeugen der 30er, 40er und 50er Jahre und mit einigen neueren Fahrzeugen wieder auf dem Haigern bei Heilbronn geftroffen.

Anbei für alle die leider nicht dabei waren, kurz die Geschehnisse rund um das Treffen:

• Eine besondere Freude war natrülich, dass die Forums-Freunde aus Schweden (Jan Ivar und Christine) und aus den Niederlanden (Jan und Anita) den langen Weg zum Haigern auf sich genommen haben.
• Ebenfalls eine weite Anreise von insgesamt 3500 km hatten auch einige Teilnehmer aus Deutschland, die einen kleinen Umweg über die Schweiz, Österreich, Italien und Spanien genommen hatten. Alles lief prima bis 30 km vor das Treffengelände: Die Kupplung des 170 Da OTP hat ohne Ankündigung ihren Dienst quittiert. Dank einer Telefonhotline konnte ein Helfer, der nicht allzuweit vom Standort wohnt, spontan mit einer Kupplung an den Ort des Geschehns gelotst werden. In schweisstreibender Aktion wurde schliesslich die Kupplung auf einem Parkplatz instand gesetzt, sodass das Gespann OTP mit Puck-Wohnwager am Haken um kurz vor 22 Uhr auf dem Haigern ankam. Die erschöpften Akteure wurden mit Beifall der bereits am Freitag anwesenden 35 Personen empfangen.
• Weitere technischen “Notfälle” wurden am Samstag mit vereinten Kräften so behoben, dass gefahren werden konnte.

Bei gutem Wetter und ohne Probleme verlief dann der Samstag, bis sich um die Mittagszeit ein Gewitter mit Starkregen über dem Haigern festsetzte. Dächer zu und alle Mann unters Zelt. War an sich kein Problem, da dies genau in die Mittagspause fiel. Dabei wurde, als der Regen weg war festgestellt, ob alles dicht war….war´s aber öfters nicht! Nun denn, die Ausfahrt mit Zwischenstopp in “Erwins Museum” verlief problemlos. Parkplatzmäßig musste dort ein wenig improvisiert werden, war aber kein Problem. Einige der Einheimischen kannten unterwegs noch die eine oder andere Stelle, wo Kaffee getrunken oder Eis gegessen werden konnte.

Abends im Biergarten wurde Schulles weltberühmter Radkappenkuchen angeschnitten. Tja, was soll ich sagen…. es sei sehr spät geworden auf dem Haigern. Böse Zungen behaupten, die Forumsleute hätten das Licht ausgeknipst. Und unten in Flein sollen bei Eberles noch die eine oder andere Flasche “geköpft” worden sein. Der vorgeschlagene Besuch am Sonntag beim Oldtimertreff bei Atze in Ilsfeld fiel leider buchstäblich ins Wasser.

Zum Schluß noch ein paar Zahlen für die Statistiker:

• Anwesende Oldtimer >> 48,
• mit Plastikauto angereiste Forumsmitglieder >> 7
• beim Mittagessen waren über 100 Personen
• und das Wichtigste:
• Das Treffen wird im nächsten Jahr um den 13. Juli 2013 stattfinden!!

Neuigkeiten und Infos rund um das Forumstreffen von www.170V.de auf dem Haigern. In gut fünf Wochen ist es soweit und damit ist es wieder an der Zeit, den Veranstalter zu Wort kommen zu lassen: 

• Die vielfach gewünschten Plaketten (siehe rechts) werden in ca. einer Wochen geliefert. Dann gibt es auch einen genauen Preis (geschätzt soll er bei knapp 20,-€ liegen).
• Von den bestellten Kappen sind nur noch zwei frei. Bitte schnellstens melden, falls noch welche gewünscht werden.

Inzwischen hat sich die Anzahl der angekündigten Oldtimer bei 50 eingependelt. Zehn Forumsmitglieder werden mangels fahrbereitem Oldie mit dem „Plastikauto“ anreisen. Auch kein Problem, denn wichtig ist doch, dass man die Leute, die im Forum ihr Wissen weitergeben oder die nach Hilfe suchen, mal persönlich sprechen kann. Bitte gebt Günter Scherlinzky, dem Organisator, wenn Ihr euer Kommen ankündigt habt unbedingt auch den Namen der Begleitperson durch. Jeder bzw. Jede bekommt ein Namenschild (siehe oben) „verpasst“.

Quartier-Vorschläge, Anfahrtsplan usw. können angefordert werden. Email an Guenter.Scherlinzky@170V.de genügt.

Achtung Luftblasenbildung!

Von Theo Sobkowiak, Typ-Referent 170 S

Nach langen Standzeiten unserer Fahrzeuge ist schon mal das eine oder andere Problem beim Start in die neue Saison zu lösen. Neben den festgebackenen Kohlen der Lichtmaschine ist auch schon mal der Auspuffkrümmer mit seiner Vergaservorwärmung betroffen.

Heute möchte ich mit meinem Tipp auf den Krümmer des 170 S eingehen. Je nach dem in welcher Stellung die Klappenwelle festgerostet ist, kann es zu Störung 1 kommen d. h. Die Vorwärmung ist ständig in Betrieb. Diese bedeutet bei warmen Wetter: Luftblasenbildung weil der Sprit im Vergaser zu heiß wird, welches nach sich zieht, dass der Motor ausgeht und erst nach Abkühlung wieder anspringt.

Störung 2 ist etwas harmloser. Die Klappenwelle ist in Richtung Fahrbetrieb festgerostet und wir merken nur in der Warmlaufphase, dass der Motor schlecht Gas annimmt. Man muss vor dem Start die Beweglichkeit des Kontergewichtes der Klappenwelle prüfen. Das heißt mit dem linken Daumen muss man das Gewicht in Richtung Motorblockdrücken können.

Die Behebung der Fehler wird in der kommenden MVC Depesche (Clubzeitung des Mercedes-Benz Veteranen Club von Deutschland e.V.) ausführlich beschrieben.

Der MB ChassisClub ist ein Freundeclub von Liebhabern der klassischen Mercedes-Benz Fahrzeuge in den Niederlanden. Dieser Club ist von einigen Freunden gegründet worden, die ihre Mercedes Benz Modelle von vor 1953 regelmäßig bewegen.
Bereits zum 5. Mal veranstaltet der MB ChassisClub am Sonntag den 17 juni 2012 ihr jährliches Treffen.
Geplant ist wie immer ein entspanntender und geselliger Tag. Alle Mercedes-Benz Personenwagen und kleine Nutzfahrzeuge die zwischen 1893 und 1955 gebaut wurden, haben die Möglichkeit der Teilnahme. Nähere Informationen erhält man beim MB ChassisClub.

Getreu dem Motto “nach dem Treffen ist vor dem Treffen” befindet sich die Vorbereitung für das 2012er Forumstreffen der Interentseite www.170V.de laufen auf Hochtouren. Der Termin auf dem Haigern steht nun endgültig fest:

• Freitag 06.07.2012 ab ca. 16:00 Uhr (Anreisetag)
• Samstag 07.07.2012 ab ca. 10:00 Uhr ganztägig

An diesen Tagen wird das Treffen in gewohnter lockerer Manier über die Bühne gehen. Für alle, die bisher noch nicht wissen wo das Treffen stattfindet, hier eine kurze Beschreibung: Der Haigern ist eine Anhöhe zwischen den Weinbauorten Talheim und Flein an der Peripherie südlich von Heilbronn, Baden-Württemberg. Dieser Ort hat sich in den beiden letzten Jahren als ideal für dieses Treffen erwiesen. Man findet auf dem zum Gasthof Haigern gehörenden Gelände  ausreichend viel Platz um sich mit den Oldtimer gut aufstellen und treffen zu können. Für einen kleinen Eindruck vom 2011er Treffen, kann man sich hier eine Bildergalerie ansehen.  

Am Samstag Nachmittag wird es wieder eine ca. 50 km lange Ausfahrt durch das Schwäbische Unterland geben. Einen interessanter Zwischenstopp führt die Teilnehmer zum Forumsmitglied Erwin Wild, der in Eberstadt ein Museum aufgebaut hat und noch laufend erweitert. Anbei eine Liste der Übernachtungsmöglichkeiten rund um den Haigern. Das Hauptaugenmerk bei dieser Veranstaltung ist natürlich das Gespräch untereinander und an den Fahrzeugen.

Alle weiteren Details finden Interessierte im Forum von www.170V.de und per extra eingerichtetem Emailverteiler, dazu bitte Namen, Anschrift und Email an Guenter.Scherlinzky@170V.de mailen !

Das Forum www.170V.de bietet den Typen 170V, D, Va, Vb, Da, Db, 170 S, Sb, S-D, DS, S-V und 220 W187 eine interessante Geprächsgemeinschaft. Für alle denen der virtuelle Kontakt und Gedankenaustausch dabei nicht ausreicht, veranstaltet man mittlerweile einmal im Jahr ein Treffen.

In diesem Jahr fand das Treffen am 9. Juli 2011 (wie bereits im letzten Jahr) auf dem Haigern bei Heilbronn statt. Wer, wie ich leider auch, nicht dabei sein konnte kann HIER einen Film sehen und die eigene Teilnahme mit einem Rahmenfahrzeug für das nächste Jahr planen!

Der Countdown läuft ….. es sind nur noch knapp zwei Monate bis zum 170V – Forumstreffen am 9. Juli 2011 auf dem Haigern bei Heilbronn. Somit wird es Zeit über den aktuellen Stand der Dinge zu informieren:

Inzwischen liegen dem Orga-Team Absichtserklärungen von ca. 20 Autos und über 50 Personen vor. Teilweise werden die Forumsmitglieder mit dem”Plastikauto” kommen, weil entweder die Restauration des Oldtimers bis 9. Juli nicht abgeschlossen oder die Anreise zu weit ist. Dabei sein werden mindestens vier 170SCA und vier OTP´s, ansonsten natürlich wieder die gesamte Palette, wie beim 2010er Treffen. Der eine oder andere Teilnehmer verlängert den Aufenthalt. Am Sonntag ist z.B. eine Stipvisite beim “Oldtimertreff bei Atze” empfehlenswert (wer´s noch nicht geshen hat, hier ein Video von der Saisoneröffnung am Ostermontag mit einigen bekannten Gesichtern).

Weitere Vorschläge für Ausflüge: Zum Mercedes Museum ist es gerade mal eine Landstrassen-Stunde, ebenso zum Porsche Museum. Nach Sinsheim ins Technik Museum eine knappe Stunde. Man ist in 90 Minuten im Nordschwarzwald und im Elsass, in zwei Stunden in Rothenburg ob der Tauber oder in zweieinhalb Stunden am Bodensee.

Es gibt wieder für die Teilnehmer Autoaufkleber und diesmal einen Namens-Stick. Es soll nicht noch einmal passieren, dass sich einige Teilnehmer nicht ansprechen können. Vor Ort kann man auch eine Kappe mit dem Forums-Link erwerben (wird bei ca. 10,-€ liegen), ansonsten ist das Treffen kostenlos! Und bitte …. Übernachtungsmöglichkeiten selbst buchen.

Falls es Fragen gibt, bitte driekt per Email an den Organisator unter Guenter.Scherlinzky@170V.de.

Der Mercedes-Benz Veteranen Club von Deutschland e.V. wird in diesem Jahr 40 Jahre alt. Zu diesem Anlaß geht der Club mit seinem Jahrestreffen in die Benz-Stadt Ladenburg.

Der Gedanke an diverse schöne Stunden am Neckar soll dabei natürlich auch nicht zu kurz kommen um etwas zurückzublicken suchen wir von www.MVConline.de noch interessante Gastgeschenke – Clubaufkleber – Plaketten – und und und mit dem MVC-Aufdruck oder -Logo aus den vergangenen vier Jahrzehnten. Wer für eine kleine Ausstellung vor Ort in einer Vitrine noch etwas beisteuern kann, wendet sich bitte an Info@MVConline.de , DANKE!

Für die Eigentümer des 170 S, S Cabriolet A und B planen der MVC-Mittelhessen und der MVC Freiburg die Nachfertigung des Gußteils für die Aufnahme des Ventilators für die Modelle 170 S, (Achtung: nicht für Sb, DS, S-V, S-D). Strittig ist, ob dieser Ventilator serienmäßig gegen Aufpreis in jedes Fahrzeug eingebaut wurde. In jedem Fall erhöht der Ventilator die vorhandene Heizleistung, was den Mitfahrern(-innen) zu Gute kommt. Und dabei sei die Frage erlaubt: Wieviel ist es uns wert, dass die beste Ehefrau von allen nicht mehr über kalte Füße klagt?

Vorgesehen ist der Nachguss des Teils, welches an der Spritzwand sitzt inkl. eines Ventilators. Beim Einbau der Nachfertigung müssen die Gummischläuche entsprechend gekürzt werden. Das bisher an der Spritzwand sitzende Hosenrohr wandert dann in Richtung Kühler nach vorne. Geliefert würde das einbaufertige Teil ohne Schalter für das Armaturenbrett. Diese Gestaltung ist zu individuell, als dass man sie für alle vorab regeln könnte. Der Nachbau ist, wie das Original auch, seitenverkehrt einzubauen und damit für die Beifahrerseite tauglich.

Bevor der Nachguss in Auftrag gegeben werden kann, soll der Bedarf ermittelt werden, ob Interesse für eine kleine Serie vorliegt ! ? Erst dann ist eine abschließende Kalkulation möglich. Bitte wenden Sie sich per email an einen der beiden Initiatoren:

• jhbergmann@gmx.de  
• oldi.fritz@t-online.de

teilen Sie dort mit, ob Sie interessiert sind und geben die folgenden Daten an:

1. Name / Vorname
2. Anschrift
3. Email
4. Telefonnummer
5. Fahrzeug
6. Bordspannung des Fahrzeuges (6 oder 12 Volt)

Man wird dann mit Ihnen gerne Kontakt aufnehmen und Sie nach Abschluß der Umfrage über das Ergebnis informieren.

Nach der Saison ist vor der Saison um es mit den (leicht abgewandelten) Worten eines ehemaligen Fußball-Bundestrainers zu sagen. Und so hat sich die Familie Scherlinzky bereits kurze Zeit nach dem 2010er Forumstreffen von www.170V.de an die Vorbereitungen für 2011 gemacht. Das Treffen findet auch im nächsten Jahr wieder >auf den Haigern< südlich von Heilbronn statt und das Wichtigste, der Termin steht auch schon fest:

Samstag 9. Juli 2011

Der erforderliche Platz ist reserviert und für das leibliche Wohl konnte Frau Rentschler und Ihr Team begeistert werden. Ansonsten wird der Treff nach bewährtem Muster ablaufen! Anregungen und Wünsche oder noch besser eigene Vorschläge können im Forum natürlich besprochen werden oder direkt an den 170V-Webmaster gemailt werden.

Bereits im Vorfeld hatten wir über den Motorenlehrgang zum 170 S M136 berichtet. Hier nun der kurze Bericht eines Teilnehmers.

Motorenlehrgang des MVC Ruhr 2009

“Damit bei so einem Lehrgang auch wirklich alles von A bis Z klappt, nahm Theo Sobkowiak gleich den Regionalleiter des MVC-Ruhr, Jochen Heinhold (administrative Hintergrundsarbeiten), und Günter Haarnagel (stellte sein gesamtes Equipment zur Verfügung) mit ins Boot. Die Arbeiten waren also sicher aufgeteilt. Eine weitere wichtige Komponente sind der oder die Vortänzer, die auf praktische Art den Lehrgangsstoff zusammenstellen und auch vermitteln können. Dafür kam nicht irgendwer in Frage, sondern nur exzellente Profis. Für die Motoren-Peripherie wie Anlasser, Lichtmaschine, Zündverteiler, Wasser- und Kraftstoffpumpe, etc. vermittelte Projekt- und Lehrgangsleiter Theo Sobkowiak seine fundamentalen und praxisorientierten Kenntnisse. Sämtliche Motoreninstandsetzungsarbeiten wurden den glücklichen Teilnehmern bis in die Details von dem  Motorenbaumeister Alfred Mewes und Juniorchef Norman Haarnagel erklärt. Natürlich kam das leibliche Wohl von morgens bis abends auch nicht zu kurz und die Teilnehmer wurden bestens versorgt.

Zum Programmablauf: Nach einer kurzen Begrüßung und Vorstellung bewaffneten sich die Teilnehmer gleich mit dem bereitgestelltem Werkzeug, um den M 136 in seine Einzelteile zu filettieren. Dabei wurde immer wieder mahnend auf mögliche Fehler beim Zerlegen hingewiesen oder denken Sie immer daran sich Lageskizzen und sonstige Notizen zu machen oder zugehörigen Kolben, Lager, Lagerschalen, etc. mit Schlagzahlen zu kennzeichnen? Nebenher erklärte Theo die Unterschiede der M136-Motoren, welche entweder mit Duplexkette oder mit Nowotex-Zahnrad gesteuert sind.

Obermonteur Alfred Mewes und Vizechef  Norman Haarnagel achteten stets auf die vielen werkelnden Hände, damit im Eifer des Gefechts keine Fehler gemacht wurden. Bereitwillig beantworteten sie nebenher natürlich unendlich viele technische Fragen.

Alle Teilnehmer möchten auf diesem Wege nochmals DANKE für die gemachten Erfahrungen sagen.

Alois Hoppen”

Das Team von MVConline.de möchte gerne auch andere Stammtische ermutigen, uns von ähnlichen Projekten im Vorfeld oder auch im Nachgang zu berichten!

170 V Motor M136

Gleich zwei Tage widmet sich der MVC - genauer der MVC Ruhr – dem Triebwerk des 170ers. Der Motorenlehrgang M 136 wird am 11. + 12.09.2009 in Dortmund bei der Firma Haarnagel stattfinden. Die Teilnahme wird 50 Euro pro Person kosten und ist den Mitgliedern des MVC vorbehalten. Während dessen wird ein solches Triebwerk zerlegt, bearbeitet und wieder zusammengebaut. Der krönende Abschluss soll ein Probelauf auf einem Prüfstand sein.
Der Anmeldeschluß ist der 22.08.2009. Weiteres im Mitgliederbereich.

170 S Cabrio A in der Werbung 1951

Neben vielen anderen Jubiläen in diesem Jahr kommt bei den meisten offiziellen Ankündigungen die große Verbreitung der “Mittelklasse” eindeutig zu kurz. Als 1949 auf der Exportmesse in Hannover der neue Typ 170 S präsentiert wurde, war die Erfolgsgeschichte der Fahrzeuge im mittleren Marktsegment für Mercedes-Benz nicht neu. Bereits vor dem Krieg gab es die Typen 170 V, die enorm erfolgreich waren. Der 170 S ist allerdings mehr als nur eine Weiterentwicklung des 170 V. Zwar waren beide auch dem bekannten X-Rohr-Rahmen aufgebaut und hatten grundsätlich den gleichen Motor, damit endeten aber auch die Gemeinsamkeiten. Der Typ 170 S ist in Ganz-Stahl-Bauweise ausgeführt. Das bedeutet, dass kein Holz mehr die Karosserieformen trägt (abgesehen vom Cabrio A, das immernoch traditionell hergestellt wurde).

Das Mercedes-Benz Veteranen Treffen des MVC Deutschland, das traditionell zu Pfingsten stattfindet, hat genau dieses Jubiläum zum Motto. “Selten zuvor war eine Fahrzeugklasse so schnell ausgebucht wie in diesem Jahr”, freut sich Bernd Wallmeier, der Präsident des MVC Deutschland, der das Treffen in diesem Jahr in Dortmund, Wittbräuckerstraße 980 bei Dieckmann’s ausrichtet. “Das Gelände ist vollkommen ausgebucht”, erklärt der Mann mit der Pfeife voller zuversicht auch auf das Wetter. Besucher können im Umfeld auf diversen Plätzen parken und von dort aus mit dem Shuttle- oder Linien-Bus zum Veranstaltungsgelände gebracht werden.

20. bis 30. Mai 1949 – vor 60 Jahren: m Mai 1949 findet in Hannover die Technische Exportmesse statt. Sie gibt insbesondere vielen deutschen Unternehmen wichtige Impulse für die Wirtschaftsentwicklung der nachfolgenden Jahre und Jahrzehnte. Auch bei Mercedes-Benz: Die Marke präsentiert dort die beiden neuen Personenwagenmodelle 170 D und 170 S, die eine nachhaltige Entwicklung einläuten. Außerdem debütiert in Hannover im Lastwagen L 3250 und im Omnibus O 3250 die Motorenbaureihe 300, die sich für die beachtliche Zeitspanne von rund 50 Jahren in leichten und mittelschweren Nutzfahrzeugen halten wird. Zugleich legt diese Motorenbaureihe, die in den folgenden Jahren stets auf dem modernsten Stand gehalten wird, das Fundament für die weltweite Nutzfahrzeugpräsenz des Konzerns.

Kleiner Stricher

Als große Neuerung des Jahres 1953 kam der Typ 180 auf den Markt. Der hatte zwar noch den `zigtausendfach bewährten Motor des 170 Sb (der überarbeiteten Version des 170 S) aber er brachte andere drastische Innovationen mit sich. Vor allem ist hier der Abschied von der klassischen rahmengetragenen Bauweise zu nennen. Die neue, für Daimler-Benz gänzlich revolutionäre Karosserieform nannte man auch nach den „selbsttragenden” Brücken (Pontonbrücke) Ponton-Form. Andere Hersteller hatten dieses Prinzip bereits seit Jahren erfolgreich getestet. Der „Ponton”, wie er fast sofort im Volksmund genannt wurde, war also selbsttragend, besaß einen Vorderachsschemel, den man komplett entfernen konnte. Und seine Bodengruppe war, zusammen mit der Rumpfkarosserie, eine selbsttragende Einheit. Aufgrund der Übernahme des Triebwerks konnte auch die Entscheidung begründet werden, den 170 noch nicht aus dem Produktionsprogramm fallen zu lassen. Allerdings musste dieser erheblich verbilligt werden, damit dieses „alte” Modell überhaupt noch den Weg zum Kunden fand. Der richtige Club zu diesem Modell ist übrigens der MVC (Mercedes-Benz Veteranen Club) von Deutschland.

Da jedoch die Produktionskosten nicht von alleine sinken, musste man sich schon im Vorfeld der Markteinführung des 180 Gedanken über die Verringerung derselben gemacht haben. Zeit hatte man seitens des Vorstandes sicherlich genug. Bereits seit Mitte 1951 spekulierte die Fachpresse über den neuartigen Mercedes, den 120er. Eine Bezeichnung, die wahrscheinlich aus dem profunden Halbwissen über die werksinterne Bezeichnung W 120 resultierte. Einerseits durften die Kosten nicht den Preis des 180ers überschreiten, andererseits konnte man nicht einfach den 170 Vb weiterbauen, der hinsichtlich Komfort nicht annähernd mit dem Sb konkurrieren konnte. Der 170 Sb war jedoch, wie bereits erwähnt, einfach zu teuer geworden und konnte daher auch nicht alle Seiten befriedigen. Also musste eine andere Lösung her. Die Verschmelzung von 170 S und V (bzw. DS und D) zu einer Einheit sollte das gewünschte Ergebnis bringen.
Zwitter Modell

Heraus kam das „Zwitter-Modell” mit dem Strich in der Bezeichnung. Die Änderungen wurden sowohl beim Benziner als auch Den ganzen Beitrag lesen »

Das traditionelle Pfingsttreffen des Mercedes-Benz Veteranen Clubs findet 2009 in Dortmund statt. Obwohl auch Dortmund zu der großangelegten Umweltzone Ruhrgebiet gehört, brauchen die Teilnehmer auch ohne H-Kennzeichen und Umweltplakette keine Angst zu haben. Das Veranstaltungsgeläne im Dortmunder Süden direkt am Landgasthof Dieckmanns ist davon nicht betroffen. Es liegt verkehrsgünstig direkt an der B54 und nur 2 Minuten von der Autobahn 45 Abfahrt Herdecke. Die Nähe zur Spielbank Hohensyburg ist bestechend und die dort stattfindende, historische Kirmes wird ein weiterer Höhepunkt des Jahrestreffens des MVC sein.

Das Motto ist übrigens in diesem Jahr “60 Jahre 170 S”. Ende Mai 1949 wurde der 170 S auf der Exportmesse in Hannover vorgestellt und Pfingsten 2009 ist auch Ende Mai genau 60 Jahre später. Dieses Jubiläum findet sonst scheinbar nirgendwo Beachtung und daher nimmt sich der MVC dieses Themas an – schließlich ist genau das auch seine Kernkompetenz. Dieses Motto schlägt sich sowohl in der Einladung, dem Plakatentwurf und der Teilnehmer-Plakette nieder. Allerdings werden neben den 170ern in allen Ausführungen auch alle anderen Modelle aus den Produktionen der Firmen Benz & Cie, DMG und der Daimler-Benz AG einfinden. Selbstverständlich sind auch Fahrzeuge willkommen, die nicht dem Betreuungsspektrum des MVC entsprechen. Allerdings wird die Auswahl aus den Teilnahmebewerbern selbstverständlich auf jeden Fall zu Gunsten der Rahmenfahrzeuge ausfallen. Das Gelände und die Gegebenheiten lassen aber auch eine recht hohe Teilnehmerzahl zu. Die kompletten Unterlagen werden mit der nächsten Clubzeitschrift ausgesendet und können dann auch angefordert werden.

Während in Deutschland immer mehr versucht wird, alle MB Modelle in einen einzigen Club zu zwängen, gehen unsere niederländischen Nachbarn genau den anderen Weg. Eine Gruppe von Fahren von Rahmenfahrzeugen fühlten sich im offiziellen Club unterrepresentiert und haben daher eine neue Interessensgemeinschaft gegründet. Der MB Chassis Club wird sein erstes Treffen am Sonntag den 7. September in Spankeren in der Nähe von Arnheim abhalten. Eingeladen sind alle Fahrer und Interessierten von Mercedes-Benz Chassis-Fahrzeugen. Dabei spielt es keine Rolle, ob es Leiter-, Zentralrohr- oder Ovalrohr Rahmen sind. Weitere Informationen bekommt man beim MB Chassis Club oder ber Email.

Eine wunderbare hommage an den Typ 170 S hat jetzt das Online-Magazin Der-Oldtimer-Guide.com ins Netz gestellt. Versehen mit einem über fünf minütigen Film macht das Lust auf mehr. Hier werden die großen Tugenden dieses Rahmenfahrzeugs aufgezeigt und der Hinweis auf die gute Restaurierbarkeit ist besonders für Einsteiger sehr wichtig. Unser Komplimet zu diesem Film-Beitrag!