Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

Türen für die Großraum-Klassiker der 140iger Baureihe. Dem Mercedes-Benz Classic Center, Mercedes-Benz Gebrauchtteile Center und dem Mercedes-Benz Club Management  ist es uns gelungen, ein äußerst attraktives Angebot zusammen zu stellen. Für die Baureihe 140 (C/W/V140) gibt es im Rahmen dieser einmaligen Abverkaufsaktion folgende Türen. Bitte beachten Sie dabei, dass die Bestellungen nur über das Mercedes-Benz Gebrauchtteile Center möglich sind!

• MB GTC GmbH
• Mercedes-Benz Gebrauchtteile Center
• Mörikestr.60-64
• 73765 Neuhausen
• Tel. +49 (0)711 17 70000
• Fax: +49(0)711 17 7003000
• Wegbeschreibung und Öffnungszeiten unter: www.mbgtc.de

Der Verkauf findet nur in der Zeit vom 22. März bis zum 30. April 2010 statt. Diese Türen sind im Angebot:

• A 140 720 25 05 Limousine Tür vorne links 95,- €
• A 140 720 26 05 Limousine Tür vorne rechts 95,- €
• A 140 720 45 05 Coupe Tür vorne links 95,- €
• A 140 720 46 05 Coupe Tür vorne rechts 95,- €
• A 140 730 05 05 Limousine kurz Tür hinten links 95,- €
• A 140 730 06 05 Limousine kurz Tür hinten rechts 95,- €
• A 140 730 07 05 Limousine lang Tür hinten links 95,- €
• A 140 730 08 05 Limousine lang Tür hinten rechts 95,- €

Die Abholung vor Ort ist möglich, der Versand in Deutschlandkann für 34,50€ Versandkosten pro Stück und im Bereich Europa für 82,- € Versandkosten angeboten werden. Bei der Aktion handelt es sich um eine einmalige Aktion. Die Stückzahlen sind begrenzt, Abverkauf erfolgt, solange Vorrat reicht. Die Preise verstehen sich ohne Mehrwertsteuer! Die Preise sind Festpreise, weitere Rabatte/Mengenrabatte sind nicht möglich!

Die Hamburger Wulf Gaertner Autoparts AG vertreibt in ihrem Meyle-Sortiment auch Ersatzteile für Youngtimer wie etwa Türdichtungen für die Mercedes-Benz-Modelle W113, W114, W115 sowie W123.
Besonders bei Old- und Youngtimer bedürfen Türdichtungen regelmäßiger Pflege. Abhängig von Witterungsbedingungen können sie nach acht bis zehn Jahren porös werden. Müssen sie dann einmal ausgetauscht werden, ist die Passgenauigkeit ein wichtiges Kriterium für Werkstätten und Halter. Türdichtungen aus dem Teile-Sortiment von Meyle der Wulf Gaertner Autoparts AG. für die Mercedes-Benz-Modelle W113, W114, W115 sowie W123 sollen dies gewährleisten und sind deshalb eine Alternative zu den Originalteilen. Neben Türdichtungen gibt es von Meyle auch Dichtgummis für Front- und Heckscheiben und den Kofferraum sowie weitere Teile für Young- und Oldtimer diverser Fahrzeugmarken. Dabei komme den Hamburgern ihre Expertise speziell in der Fertigung verstärkter Meyle-HD-Teile zu Gute, heißt es dort. Als HD-Teile werden weiterentwickelte Bauteile bezeichnet, die im Hinblick auf längere Haltbarkeit optimiert wurden. Young- und Oldtimer-Ersatzteile haben darüber hinaus besondere Anforderungen zu erfüllen. Sie müssen zum Beispiel der höheren Vibration eines alten Motors standhalten. Oft weisen auch verpresste Bauteile durch etliche Reparaturen Spiel auf. Eine Passgenauigkeit können dann nur Ersatzteile in Übergröße gewährleisten. Die Wulf Gaertner Autoparts AG ist Hersteller hochwertiger, qualitätsgeprüfter Ersatzteile, die unter dem Markennamen Meyle vertrieben werden. Das Sortiment umfasst rund 12.500 Artikel für Pkw, Transporter und Nkw.

Es ist der größte “Schraubermarkt” auf dem europäischen Festland. Entsprechend bunt war auch schon immer die Mischung der Teilnehmer. Jetzt trägt die neu und komplett überarbeitete Internetseite der VETERAMA diesem Umstand weiter Rechnung. Die Seite ist ist von nun an viersprachig ausgelegt und weist eine benutzerfreundliche Trennung der Frühjahrs- und Herbsttermine auf.

Eine ganz besondere Neuheit ist der Online-Ticket-Verkauf. Hier kann man bequem von zu hause aus schon Wochen und Monate vorher sein Ticket bezahlen und ausdrucken. Warten an der Kasse entfällt damit. Auch eine Ticket-Börse ist hier eingerichtet, auf der man nicht benötigte Eintrittskarten auch an andere Besucher verkaufen kann.

Pressebereich, Bildergalerien und Shop sind weitere Neuerungen der Homepage des Marktes, der mit ein paar MVC Mitgliedern 1975 unter dem Namen “Fugger-Markt” begann.

Mit dem Relaunch der Homepage macht VETERAMA einen weiteren Schritt in richtung Zukunft und öffnet damit der jüngeren und internetaffinen Generation den Zugang zum “rostigsten Hobby der Welt”.

Die Älteren, die auch weiterhin alles so haben möchten wie bisher, werden dabei aber nicht benachteiligt. Manche Dinge ändern sich nämlich nie . . .

In deutschen Fahrzeugpapieren finden sich viele Angaben und manche davon sind unumstößlich. Andere hingegen können mit etwas Aufwand schnell geändert werden. Während beim Wechsel von Reifen und Felge jedem sofort klar ist, das muss eingetragen werden, denkt daran wohl kaum jemand bei der Neu/Umlakierung seines Fahrzeugs. Doch auch die Fahrzeugfarbe findet sich im früheren Fahrzeugschein genauso wie in der aktuellen Zulassungsbescheinigung Teil I.
Wie diese Faben aber verschlüsselt sind, und wieviele es gibt, wie sie zugeordnet werden, darüber herrscht viel Unklarheit. Geregelt ist dies in der StVZO und zwar in der jüngsten Überarbeitung aus dem Jahr 1995.
Wir haben hier einmal den genauen Text und die Zuordnung aufgelistet:
“Aus gegebenem Anlass weist das KBA darauf hin, dass bei Begutachtungen nach §21 StVZO die Schlüssel – Nr. der Farbe von Pkw (einschl. Pkw-Kombi) im Gutachten aufzunehmen ist. Die Eintragung erfolgt Den ganzen Beitrag lesen »

Nachdem es durch die Neuorientierung des ehemlaigen Webmasters J. Axman recht ruhig um den >Adenauer-Club< geworden war, stehen die Internetfreunde rund um das Thema 3-0-0 vor einem Neubeginn. Seit Freitag, den 5.2.10, kann auf der bekannten Web-Adresse www.3-0-0.org wieder einiges an Informationen vom W186 bis W189 erfahren werden. Am Besten ist aber, dass wohl auch wieder etwas mehr Wind in die täglichen Emails der 3-0-0er Yahoo-Gruppe zu kommen scheint. Wir wünschen diesem rein in Englisch angebotenen Internetangebot traditionell alles Gute!

Ausliefrungslager des 170 Va 1950

Kulturhauptstadt 2010 ist in Deutschland “Das Ruhrgebiet“. Das traditionelle Pfingsttreffen des MVC Deutschland beteiligt sich an diesem gesamt-jährigen Kunstwerk. Unter dem Motto “mobiles Kulturgut 2010″ lässt es der MVC auch in diesem Jahr wieder bei Dieckmann’s in Dortmund angehen.

Genau in dem Monat Mai startete vor 60 Jahren die Produktion der verbesserten Personenwagen-Typen 170 Va (W136 VI) und 170 Da (W136 VI D).

Vor immerhin 80 Jahren wurde darüberhinaus der “Große Mercedes” Typ 770 K (W07) vorgestellt. Er war der Begründer einer eigenen Luxusklasse oberhalb alles bis dahin bekannten.

Beide Fahrzeuge stellen Sinngemäß die Antipode des Betreuungsspektrums des MVC dar. Und beide haben ihren ganz eigenen Stil von Kultur. Während der 770 K die Absolute Krone der Schöpfung darstellt, die sich nur Könige, Staatsoberhäupter und absolute Wirtschaftsmagnaten leisten konnten, ist der 170 Va und mehr noch der 170 Da der Nimbus der Zuverlässigkeit und der wirtschaftlichen Rationalität.

Selbstverständlich sind auch wieder alle anderen Typen des MVC Betreuungs-Spektrums vertreten und gern gesehen. Außerdem wird es auch wie immer eine nicht kleine Gruppe der Gastfahrzeuge geben, die alle selbsttragenden Typen umfasst.

Wie ich heute durch telefonische Nachfrage erfahren habe ist das Mercedes-Classic-Center noch bis zum kommenden Montag (11.01.10) im sogenannten Block-Urlaub. Nachfragen können bis dahin nur schriftlich eingereicht werden, die Bearbeitung wird nach dem “Weihnachtsurlaub” schnellstmöglichst erledigt werden.

Nach Rücksprache mit den Getriebe-Spezialisten hat das Jugendprojekt MVC-U25.de jetzt den Workshop zum Thema Getriebe des W187 festgezurrt. In der Werkstatt eines der “Jugendprojekt-Betreuer”, Christian Oehring, wird also am 13. und 14. März der entsprechende Lehrgang stattfinden. Neben den Projekt-Teilnehmern wird die gesamte Aktion auch allen anderen Interessierten und MVC-Mitgliedern zur Verfügung gestellt. Für Mitglieder des MVC gibt es eine Nenngebühr von Euro 10,00 und für Nichtmitglieder von Euro 20,00. Jugendliche bis 25 Jahre zahlen jeweils die Hälfte.
In diesem 2-tägigen Kurs werden einige Theorie zum Thema Getriebetechnik, Aufbau, Konstruktion und Herstellung vermittelt, sowie ganz praktisch an dem Beispiel des 220 W187 Getriebes eine Überholung stattfinden. Das Getriebe des Jugendprojektes wird zerlegt, vermessen ggf. mit Neuteilen versehen und wieder montiert werden. Ziel der Aktion ist es, am Ende der zwei Tage ein Getriebe zu haben, dass bequem auch die nächsten 50 Jahre übersteht und alle Teilnehmer sollen dabei auch lernen, was in der Box überhaupt passiert, wenn man oben am Hebel “herumrührt”.
Anmeldungen bitte an den MVC Krefeld. Um effektiv arbeiten zu können ist die Teilnehmerzahl allerdings auf 15 begrenzt.

Schnitt durch das zusätzliche ZF Autobahngetriebe

Eine Getriebeüberholung ist kein einfaches Unterfangen. Erst recht nicht, wenn es sich um ein Mercedes-Benz 290 W18 Vorkriegs-Getriebe mit Maybach-Schnellgang handelt. Da auch das dazu gehörige Werkstatthandbuch nicht alles eröffnet, vorausgesetzt man hat überhaupt eines, hatte der MVC unter der Leitung des Typreferenten Klaus Sigloch in diesem Sommer dazu einen Lehrgang angeboten.

Dieser wurde mit großer Akrebie durchgeführt und professionell von einem Kameramann begleitet. Herausgekommen ist dabei eine ganaue Film- und Foto-Dokumentation. Nicht weniger als 8 DVDs umfasst der komplette Lehrgang, damit man wirklich Schritt für Schritt nachvollziehen kann und sogar viel Hintergrundwissen um Entwicklung, Materialkunde und Funktionsweise daraus ziehen kann. Für nur € 60,00 plus Porto und Verpackung kann man diese DVD-Serie jetzt hier online bestellen!

Bereits im Vorfeld hatten wir über den Motorenlehrgang zum 170 S M136 berichtet. Hier nun der kurze Bericht eines Teilnehmers.

Motorenlehrgang des MVC Ruhr 2009

“Damit bei so einem Lehrgang auch wirklich alles von A bis Z klappt, nahm Theo Sobkowiak gleich den Regionalleiter des MVC-Ruhr, Jochen Heinhold (administrative Hintergrundsarbeiten), und Günter Haarnagel (stellte sein gesamtes Equipment zur Verfügung) mit ins Boot. Die Arbeiten waren also sicher aufgeteilt. Eine weitere wichtige Komponente sind der oder die Vortänzer, die auf praktische Art den Lehrgangsstoff zusammenstellen und auch vermitteln können. Dafür kam nicht irgendwer in Frage, sondern nur exzellente Profis. Für die Motoren-Peripherie wie Anlasser, Lichtmaschine, Zündverteiler, Wasser- und Kraftstoffpumpe, etc. vermittelte Projekt- und Lehrgangsleiter Theo Sobkowiak seine fundamentalen und praxisorientierten Kenntnisse. Sämtliche Motoreninstandsetzungsarbeiten wurden den glücklichen Teilnehmern bis in die Details von dem  Motorenbaumeister Alfred Mewes und Juniorchef Norman Haarnagel erklärt. Natürlich kam das leibliche Wohl von morgens bis abends auch nicht zu kurz und die Teilnehmer wurden bestens versorgt.

Zum Programmablauf: Nach einer kurzen Begrüßung und Vorstellung bewaffneten sich die Teilnehmer gleich mit dem bereitgestelltem Werkzeug, um den M 136 in seine Einzelteile zu filettieren. Dabei wurde immer wieder mahnend auf mögliche Fehler beim Zerlegen hingewiesen oder denken Sie immer daran sich Lageskizzen und sonstige Notizen zu machen oder zugehörigen Kolben, Lager, Lagerschalen, etc. mit Schlagzahlen zu kennzeichnen? Nebenher erklärte Theo die Unterschiede der M136-Motoren, welche entweder mit Duplexkette oder mit Nowotex-Zahnrad gesteuert sind.

Obermonteur Alfred Mewes und Vizechef  Norman Haarnagel achteten stets auf die vielen werkelnden Hände, damit im Eifer des Gefechts keine Fehler gemacht wurden. Bereitwillig beantworteten sie nebenher natürlich unendlich viele technische Fragen.

Alle Teilnehmer möchten auf diesem Wege nochmals DANKE für die gemachten Erfahrungen sagen.

Alois Hoppen”

Das Team von MVConline.de möchte gerne auch andere Stammtische ermutigen, uns von ähnlichen Projekten im Vorfeld oder auch im Nachgang zu berichten!

Der Automobilclub von Deutschland (AvD) weist darauf hin, dass Bremsflüssigkeiten alle zwei bis drei Jahre ausgetauscht werden sollten. Erhöht sich der Wasseranteil in der  Flüssigkeit, was über den genannten Zeitraum hin ein normaler Vorgang ist, wird die Wirkung der Bremse mehr und mehr beeinträchtigt. Schlimmstenfalls können die Bremsen gänzlich versagen und schwere Unfälle verursacht werden.
Die AvD-Prüftruck-Techniker, die mit der mobilen Teststation des Automobilclub von Deutschland in der ganzen Bundesrepublik unterwegs sind,  stellen oft fest, dass die Wartung der Bremsanlage von Autofahrern in diesem Punkt besonders vernachlässigt wird. “In 80 Prozent der in den vergangenen Tagen getesteten Fahrzeuge war die Bremsflüssigkeit mangelhaft und somit ein Sicherheitsrisiko”, berichtet AvD-Servicetechniker Gerhard Haubenreich, der momentan mit dem Truck in Bottrop ist. “Wir haben überwiegend ältere Autos von Fahranfängern und Auszubildenden gecheckt”, ergänzt er. Die festgestellte Quote ist nach Ansicht des AvD besorgniserregend.
Doch gerade auch Oldtimer mit sehr langen Standzeiten leiden unter diesem Phänomen. In der Wahrnehmung der Besitzer vergeht die Zeit oft langsamer als in Realität. Auch die gefahrene Kilometerleistung suggeriert, dass eine Beachtung der Bremsteile noch nicht nötig wäre. Doch besonders bei den alten Bremssystemen hat die Hydrolyse (wie die Einlagerung der Wassermoleküle richtig heißt) noch einen gefährlichen Nebeneffekt. Neben der Absenkung des Siedepunktes der Bremsflüssigkeit (die bei der meist “cruisenden” Fahrweise zu vernachlässigen wäre) transportiert sie nämich auch Sauerstoff an die empfindlichen Bauteile der Bremse und bringt damit die Haupt- sowie die Radbremszylinder zum Rosten. Von den Leitungen ganz zu schweigen. Daher auch beim Oldie auf das alter und die Verwendung der richtigen Bremsflüssigkeit achten!

G-Klasse im Sprung

Als der Steyr-Daimler-Puch (1978 noch unter diesem Namen vorgestellt) auf den Markt kam, und er im folgenden Jahr als Mercedes-Benz G mit den Modellvarianten 230, 280, 240 Diesel und 300 Diesel produziert wurde, waren 10.000 Einheiten pro Jahr geplant. Der tatsächliche Output lag jedoch weit darunter. Doch Durchhaltevermögen zahlt sich aus und mittlerweile wird das “G-Modell” als “G-Klasse” weiter produziert und erfreut sich nach fast genau 30 Jahren noch großer Beliebtheit.

Der Fernsehsender Kabel 1 zeigtim Rahmen von Abenteuer Auto seit vielen Jahren schon Restaurieungs- und Umbauberichte in mehreren Folgen, bei denen die Zuschauer das Ergebnis beeinflussen und zum Abschluss das Fahrzeug gewinnen können. Heute werden sie beginnen einen 280 GE auf Vordermann zu bringen. Die Sendung beginnt jeweils Samstags um 16.15 Uhr. In wie vielen Folgen nun das G-Modell restauriert werden wird, ist uns leider nicht bekannt. Aber da es sich um Exemplar von 1979, wird er nach Beendigung dieses Unternehmens wohl auch ein H-Kennzeichen bekommen.

Wie der ADAC jetzt seinen Werkstätten-Test resumiert, ist erschreckend. Viele Vertragswerkstätten deutscher Autohändler arbeiten noch immer nicht sorgfältig genug. Nach einer bundesweiten Stichprobe des ADAC in 75 Werkstätten fanden mehr als ein Viertel der Betriebe nicht alle eingebauten Fehler. Besonders
ärgerlich: Die Autofahrer mussten auch für Arbeiten bezahlen, die überhaupt nicht ausgeführt wurden, wie der ADAC am Dienstag in München mitteilte. Moniert wird vom Automobilclub auch, dass Rechnungen nicht immer verständlich sind. Insgesamt am besten schnitten die fünf getesteten Mercedes-Werkstätten ab – sie erhielten allesamt ein «sehr gut».
Das gilt freilich nur für Neuwagen und junge Gebrauchte. Bei Oldtimern sind fast alle Hersteller-Werkstätten überfordert. Hier werden für echte Fachbetriebe von verschiedenen Seiten Qualifizierungen herausgegeben. Mercedes-Benz hat im Bundesgebiet immerhin vier besonders ausgesuchte MB Vertretungen zu Classic Partnern ernannt.

Während derzeitig einer der größten Oldtimerevents in England über die Bühne geht – nämlich das Goodwood-Revival, steht in knapp vier Wochen der Megamarkt in Europa an. Bereits zum 35. Mal trifft sich die Old- und Youngtimerszene aus allen europäischen Ländern zum Schrauberwochenende mit Erlebnischarakter auf der VETERAMA in Mannheim.  Hier treffen sich die, die noch nicht fahren können, weil ihnen noch das ein oder andere Ersatzteil fehlt – oder gar das ganze Fahrzeug.  Alleine auf dem Marktplatz werden fast 1.000 originale, restaurierte und unrestaurierte Fahrzeuge zum Verkauf angeboten.
Auf über 4000 Verkaufsständen gibt es alles was das Schrauber- und Bastlerherz begehrt. Hier werden Freundschaften in fröhlicher Runde im Bierzelt geschlossen. Bei diesem Spektakel rund um das rostigste Hobby der Welt muss man einfach dabei sein. Zur Einstimmung gibt es sogar ein Video auf der VETERAMA Homepage, das diesen großevent recht gut widerspiegelt.
„Ob Sie für Ihren Ford, Porsche oder für Ihr Miele Fahrrad Teile suchen, auf der VETERAMA werden Sie fündig“, verspricht Organisator und MVC Ehrenpräsident Winfried A.Seidel. In der Tat: Die VETERAMA ist Europas größter Oldtimer- Ersatzteil-Markt und hat schon viele verschollen geglaubte Teile wieder ans Tageslicht gebracht. Sei es das legendäre Bugatti Getriebe – gefunden bei einem Motorradschrauber – oder der 1500er Porsche 550 Carrera Motor, erstanden im Feld 10. Dinge, die es so nur noch auf der VETERAMA zu finden gibt.

Die Stuttgarter Oldtimer-Szene hat einen neuen Treffpunkt: Auf einem ehemaligen Flugfeld in Böblingen eröffnet am 12. September das Meilenwerk – eine Mischung aus Oldtimer-Museum, Dienstleistungszentrum und Veranstaltungsfläche. Besitzer von Liebhaberfahrzeugen fänden hier alles, was sie für ihre Wagen brauchten, heißt es in einer Vorankündigung. Das Konzept ist schließlich auch seit Jahren erprobt und bekannt. Sowohl Berlin als auch Düsseldorf erfreuen sich seit einigen Jahren großer Beliebtheit
Zu den zahlreichen Anbietern auf einer Fläche von 25′000 Quadratmetern gehören Sattlereien für Ledersitze, Versicherungsfirmen, Ersatzteillager, Oldtimer-Restauratoren und spezielle Waschanlagen. Auch Fahrzeuge stehen im Meilenwerk zum Verkauf, darunter BMW Isettas, VW Käfer und Messerschmitt Kabinenroller, aber auch Kompressormodelle von Mercedes aus der Vorkriegszeit und fabrikneue Exoten von Ferrari, Lamborghini und Maserati.
Der Clou sind rundum verglaste Einstellboxen, in denen Besitzer ihre automobilen Schätze staubfrei und klimatisiert unterbringen können. Das Meilenwerk werde so zu einem Museum, das Technikbegeisterten und Nostalgikern eine ständig wechselnde Dauerausstellung präsentiert. Auch den Mietern der Boxen verspricht das Konzept viel Komfort: Nach einer Spritztour sollen sie mit ihrem möglicherweise verschmutzten oder gar reparaturbedürftigen Auto vorfahren können und den Rest den zahlreichen Dienstleistern vor Ort überlassen.
Die ersten beiden Meilenwerke in Berlin und Düsseldorf sind seit ein paar Jahren in Betrieb. Jedes von ihnen zählt jährlich 400′000 Besucher.

Original CD Rom

“Gut kopiert ist besser, als schlecht selbstgemacht!” Dieses Zitat machen sich manche zu eigen, wenn von irgendwelchen Dingen Plagiate hergestellt werden.
Häufig trifft das auch zu, dennoch sollte der Verbraucher darüber aufgeklärt werden. Genau das nimmt allerdings ein amerikanischer Anbieter bei seinen Werkstatthandbüchern auf CD-Rom nicht so genau. Sicher ist auch jeder in der Szene über Hilfe dankbar. Aber mit dem Hinweis auf seiner Internetseite, dass alle Warenzeichen Eigentum der rechtmäßigen Eigentümer sind, erweckt er den Anschein, es handele sich um originale Ware. Wie es sein kann, dass sie nur rund zum halben Preis angeboten wird, wird nicht erläutert. Die Abbildungen sehen aus wie das Original.
Wir bekamen aus der Szene diesen Tipp, da ein Besitzer eines 170 V genau diese CD-Rom in USA bestellte und offensichtlich eine billige Kopie bekam.
Laut seiner Aussage ist die CD-Rom mit dem WHB für 170 V/D/S und 220 bei Mercedes-Benz nicht immer im Programm und daher wendete er sich an diesen Anbieter. Der Erfolg war dabei allerdings recht mäßig.

Diese Einladung richtet sich an alle Oldtimerbesitzer im der Region Brandenburg. Die Firma Bodenstab lädt zum ersten typenoffnen Tag am 5.9.2009 um 10:00Uhr nach Brandenburg an der Havel. Just an diesem Tag bezieht man dort die neuen Geschäftsräume und erlaubt einen Blick hinter die Kulissen einer professionellen Oldtimer Restauration.
Die Besatzung eines jeden Ausstellungsfahrzeugs erhalten Verzehrgutscheine. Für Rückfragen steht Herr Matthias Müller unter der Mobilnummer 0170 / 229 29 11 bereit .
Ein Programm für den Tag der Eröffnungsfeier wurde selbstverständlich auch bereits vorbereitet:

•   9:00Uhr Beginn/Aufstellung der Fahrzeuge
• 10:00Uhr Begrüßung
• 10:30Uhr Präsentation der Restaurationsfirma Bodenstab-Karosserien
• 11:00Uhr Präsentation von Brennabor-Erzeugnissen
• 12:00Uhr “Das Mädchen auf dem Brennabor-Fahrrad” – Päsentation dieses Buches durch den Autor und Signierstunde
• 13:00Uhr Vorstellung der ausgestellten Fahrzeuge
• 15:30Uhr Siegerehrung*
• 16:00Uhr Oldtimer-Corso durch die Stadt

* Das Publikum wählt unter allen ausgestellten und vorgeführten Fahrzeugen seine Favoriten in den entsprechenden Kategorien.

Neues Spiegelglas-Reparaturkit nimmt Unfällen oder blinden Spiegeln ihren Schrecken.
Der Nürnberger Folienspezialist FOLIATEC®.com hat mit dem Spiegelglas-Reparaturkit eine absolute Neuheit im Programm, die besonders für Berufskraftfahrer und Camper gedacht ist, aber uns Oldtimer-, Klassiker- und Youngtimerfreunde auch erfreuen dürfte. Gerade wer häufiger auf engen Liefereinfahrten oder den Stellplätzen der Campingplätze rangiert, der kennt die Angst um die Außenspiegel. Die Tatsache, dass diese nun einmal die breiteste Stelle des Fahrzeugs markieren, macht sie zu prädestinierten Unfallobjekten, was besonders für Fahrzeuggespanne mit Zusatzspiegeln gilt.
Für den Fall der Fälle bietet FOLIATEC®.com als erster Hersteller eine Lösung: Die voll verspiegelte Folie lässt sich problemlos mit einer Schere ausschneiden und dem jeweiligen Spiegelgehäuse anpassen. Einmal aufgeklebt, übernimmt sie die Funktion eines Ersatzspiegels und garantiert bis zur Reparatur des Spiegelglases eine optimale Sicht nach hinten.
Gerade auf langen Touren mit dem LKW oder der großen Urlaubsfahrt mit dem Wohnmobil erweist sich das Spiegelglas-Reparaturkit als äußerst hilfreich, denn nicht immer kann nach einem Unfall ein neuer Spiegel eingebaut werden. Vor allem im Ausland findet der Urlauber nur selten sofort eine Werkstatt und spart mit dem neuen Reparaturkit sowohl Zeit als auch Nerven. Der Zugewinn an Sicherheit dient dabei allen Verkehrsteilnehmern. Neben der großen Ausführung mit einer Fläche von 17 X 25 cm bietet FOLIATEC®.com für kleinere Spiegel die Größe 12,5 X 20 cm an.
Natürlich ist diese Folie auch im Fall der Fälle für das alte Fahrzeug zu verwenden und kann damit die Suche nach dem äußerst seltenen, originalen Ersatzspiegel erheblich entzerren. Das Spiegelglas-ReparaturKit im Online-Shop