Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

Chromglänzende Zierstäbe vollenden das legendäre Heckflossendesign. Glanzpunkte, die die Liebe zum Detail verraten und die elegante Form noch unterstreichen. Ein gutes Beispiel dafür, dass perfektes Design auf kein Detail verzichten kann und jedes Einzelteil die Mercedes-Benz eigenen Qualitätsansprüche verdient. Ein Anspruch, den ausschließlich Originalteile von Mercedes-Benz garantiert erfüllen. Nur wir haben die Möglichkeiten, bei der Prüfung und Zertifizierung der Lieferanten auf das gewachsene Know-how der Mercedes-Benz Erfolgsgeschichte zu bauen und hundertprozentige Authentizität zu gewährleisten.

Zur Qualitätsgarantie gehören Tests und Prüfungen: Beispielsweise werden die Passformen der Zierleistenmuster durch Anbau an verschiedene Heckflossenmodelle bis zur Perfektion überprüft. Und die Oberflächenbeschichtung muss beim Stresstest beweisen, dass auch die dauerhafte Besprühung mit Salz ihre Glanzzeiten nicht verkürzen wird. Nur wenn alle Prüfungen bestanden sind, wird die endgültige Produktionsfreigabe erteilt.

Die Fertigungsschritte für Originalteile Den ganzen Beitrag lesen »

Am kommenenden Wochenende, Samstag und Sonntag, 4. und 5. Mai 2013, findet zum 35. Mal der internationale Oldtimer-Teile-Technik-Markt TECHNORAMA in Ulm statt.

Viele Oldtimerfreunde schätzen das qualitativ hochwertige Angebot und den besonderen Flair der Technorama Ulm. Die Technorama ist für jeden der Inbegriff für Oldtimer und Teile. Wie seit vielen Jahren wird das Gelände der Technorama wieder voll belegt sein. 870 internationale Aussteller und rund 25.000 Besucher werden erwartet. In 7 Hallen und auf dem Freigelände wird auf 40.000 m2 Ausstellungsfläche vieles geboten.

Wollen auch Sie dabei sein, dann melden Sie sich jetzt an bevor am Freitag die letzten Plätze vergeben werden!

Hockenheim – Am Motodrom… Es ist Donnerstag und die Ersten Händler stehen vor der Schranke zum Fahrerlager und warten.

Am Freitag, 15.3.13, um 7:30 Uhr öffnet das VETERAMA Team die Pforten für die Händler aus vielen Teilen der Welt. Was jetzt folgt ist der übliche VETERAMA Wahnsinn. Türen von Transportern gehen auf, „beeilt Euch beim Aufbau, um 12 Uhr kommen die ersten Besucher”, schreit einer von Ihnen. So war es dann auch, die ersten Kunden kamen mit Ihrem Insiderticket und wühlten, kramten, verhandelten und grinsten schließlich beim Kauf der gesuchten Waren.

Trotz der eisigen Temperaturen verwöhnte das Winterwetter die Angereisten mit strahlendem Sonnenschein am Samstag und so konnten die Veranstalter gute Besucherzahlen registrieren > fast 25.000 < das sind mehr als in der Vergangenheit in Ludwigshafen an beiden Wochenenden! Das führte bei der Erstveranstaltung in Hockenheim natürlich auch zu einigen Überraschungen. Die Zufahrt zu den Parkplätzen war so schnell überlastet, dass es zu einem enormen Stau kam. Für die Zukunft müssen hier mehr Zufahrtsmöglichkeiten geschaffen werden. Dazu äußerte sich Geschäftsführer Winfried A. Seidel auf der Pressekonferenz vor Ort so: „Es wäre doch viel schlimmer, wenn keiner ansteht.“ Am Sonntag war der Ansturm etwas Verhaltener, denn um uns herum herrschte leider eisiges Wetterchaos.

Es ist natürlich nicht ganz einfach den Standort für solch eine Großveranstaltung zu wechseln. Daher sei an dieser Stelle nochmal Allen gedankt, die Ihre Kritik schriftlich mitgeteilt haben, denn nur so kann das Veranstaltungsteam an einem reibungslosen Ablauf arbeiten. Hier einige Anregungen die bereits für eine Wiederholung angegangen werden sollen:

• Einrichtung eines Servicedepots zur Lagerung von gekauften Großteilen
• Deutlichere Kennzeichnung der Felder
• Längere Öffnungszeiten für das Verpflegungszelt um sich noch gesellig nach Marktschluss auf ein Bier zu treffen

Sehr gut ist die Ausstellungshalle „Pavillon“ angekommen, hier präsentierten sich Händler wie die Firma Siebenrock mit sehr hochwertigen Motorrädern, die Automobilia Auktion mit einer Auswahl von besonderen Automobilen und viele hochwertige Händler, die Ihre Waren und Dienstleistungen angeboten haben. Das zog äußerst viele interessiert Besucher an.

Was allerseits bemängelt wurde, war der frühe Abbau etlicher Händler, teilweise schon am Samstag – Abend. Hier wird es für die Zukunft Maßnahmen geben, die das verhindern! Da alle Händlerplätze für die Erstveranstaltung im Vorfeld ausgebucht waren und es viele positive Stimmen von Händlern und Besuchern gab, sucht man bereits jetzt nach weiteren Verkaufsflächen für die VETERAMA Hockenheim 2014. Die Terminfindung für 2014 soll in jedem Fall etwas weiter in Richtung Frühling gehen, vielleicht wird es der bewährte April werden…

Eine der herausragendsten Leistungen der Clubbetreuung ist die Bereitstellung des kostenlosen Zugangs zum EPC, dem elektronischen Ersatzteil-Bestimmungs-System. Den Zugang findet man in der ClubLounge zu der man Zugang mit der offiziellen schwarzen Clubkarte erhält.

Leider ist dieser Zugang seit einigen Tagen gestört, mittlerweile ist die im Konzern zuständige Stelle über den Fehler informiert und es wird an einer Lösung gearbeitet. Wir hoffen eine eine baldige Klärung!

Nichts hält ewig, dies gilt auch für die Einspritzventile und deren Einsätze im Zylinderkopf. Nach etwa 120.000Kilometern können die Einspritzventile austauschreif sein. Oft schon viel früher am Ende sind die Einsätze und insbesondere deren Dichtringe aus Gummi.

Die Einspritzventile der K-Jetronic spritzen den vom Mengenteiler zugemessenen Kraftstoff in die Ansaugrohre vor die Einlassventile der Zylinder. Dank effektiver Wärmeisolierung bilden sich nach dem Abstellen des Motors keine Dampfblasen, welche zu einem schlechten Warmstartverhalten führen würden. Die Einspritzventile selbst haben keine Zumessfunktion. Sobald der Öffnungsdruck überschritten wird, öffnen sie von ganz allein. Das „Schnarren“, das man dabei hört, stammt von der Nadel des Ventils, die mit hoher Frequenz schwingt und dabei den Kraftstoff hauchfein zerstäubt.

Neue Einspritzventile gibt es bei PARTBOB.

Der Austausch von Einspritzventilen ist zum Glück nicht allzu kompliziert. Ideal ist es, die historischen Bosch-Systeme noch einmal unter die Lupe zu nehmen. Die guten alten Lehrtafeln aus der Bosch-Datenbank bringen auf einen Blick den Durchblick. Abrufen können Sie die Lehrtafeln zur K-Jetronic, zu Startern und zu den Diesel-Reiheneinspritzpumpen hier.

Durch eine teilweise verspätete Zustellung der aktuellen Clubzeitung verlängert das Organisationsteam des MVC die Anmeldefrist für die Teilnehmer am Jahrestreffen in Bad Honnef bis zum 19.4.2013!

Das Jahrestreffen (in diesem Jahr vom 17.-20.5.2013) des Mercedes-Benz Veteranen Club von Deutschland e.V. findet traditionell seit den frühen 1970er Jahren immer an Pfingsten statt. Der Standort Ladenburg war dabei der meistgewählte Veransltaltungsort, aber das Treffen war auch schon in Trendelburg, Hildesheim, Dortmund und im letzten Jahr erstmalig in Bad Honnef. Der großzügige Park- und Hotelkomplex und auch der Kursaal ist den Teilnehmern in bleibender Erinnerung geblieben und man hat für 2013 diesen Rahmen gerne wieder gewählt.

Auf dem Veteranentreffen sind neben den Rahmenfahrzeugen auch die Nachfolgegenerationen gerne gesehen. Wer über die Teilnahme nachdenkt findet hier:

• Programm
• Anmeldung

Als besonderer Tipp für Zaungäste die nur zum Schauen oder für einen Besuch des Teilemarktes anreisen wollen, sei der Samstag empfohlen. Das Programm hält hier die Punkte >Bewertung der Fahrzeuge durch die Jury auf dem Veranstaltungsgelände >Stammtisch mit Beratung durch die Typ-Referenten auf der Terrasse des Seminaris Hotel >Geschicklichkeitsparcours und für die gemeldeten Teilnehmer den >MVC-Abend mit Live-Musik parat. Am Sonntag verlässt dann ein großer Teil der Fahrzeuge das Veranstaltungsgelände und begibt sich auf eine Ausfahrt durch die Region. Am Montag findet für MVC-Mitglieder die Jahreshauptversammlung des MVC statt.

Sollten noch Fragen zur Veranstaltung offen gebleiben sein, können diese unter Info@MVConline.de gestellt werden!

Die Techno-Classica feiert Geburtstag. Zum 25. Mal öffnet die weltgrößte Ausstellung für Sammlerautomobile ihre Pforten in Essen. Fester Bestandteil der führenden Klassiker-Messe ist BILSTEIN. Der Fahrwerk- und Dämpferspezialist aus Ennepetal demonstriert in Halle 3.0, Stand 163 seine enge Verbundenheit mit der automobilen Tradition auf Straße und Rennstrecke. Neben den dort ausgestellten Highlights wie dem Formel Super Vau, Baujahr 1974, und dem eindrucksvollen Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 mit BILSTEIN-Dämpfern stellt sich in Essen die kleine, aber feine BILSTEIN-Abteilung Kundensonderwunsch, kurz KSW, den Fragen und Anregungen der Klassik-Fans.

Eine Legende unter den Klassikern ist der am Stand ausgestellte Mercedes-Benz 300 SEL 6.8. Im Rahmen des FHR Langstreckencup sorgte der 1,6 Tonnen schwere Renntourenwagen im vergangenen Jahr für Aufsehen. Im Zweistunden-Rennen um die Westfalen-Trophy auf dem Nürburgring holte sich der Bolide den Klassensieg. Nach dem Motto „Hubraum ist durch nichts zu ersetzen“ arbeitet unter der Haube der mächtigen Mercedes-Limousine der M100, ein V8-Block mit 6.8 Liter Hubraum aus dem Mercedes 600, der in der ausgestellten Version beeindruckende 442 PS bei einem bulligen Drehmoment von 740 Newtonmeter leistet. Für den selbst in extremen Fahrsituationen sicheren Kontakt zur Straße sorgen im 300 SEL die Hochleistungsdämpfer BILSTEIN B6. Die Charakteristik des Dämpfers verbessert das Handling des Boliden spürbar. Im Vergleich zur serienmäßigen Straßenversion mit 6,3 Liter Hubraum wankt der Karosserieaufbau auch bei schnellem Lastwechsel kaum. Hohe Material- und Fertigungsqualität machen die Hochleistungsdämpfer zudem extrem haltbar und langlebig.

Formel-Sport-Tradition in Reinkultur repräsentiert darüber hinaus der ausgestellte Formel Super Vau. Die erste echte Nachwuchsformel der Motorsporthistorie bestand im Wesentlichen aus VW-Komponenten und erlebte ihre Blüte in den 1960er und 1970er Jahren. Der in Essen zu bestaunende Formel Super Vau der Marke Motul, gebaut von Walter Löffelsender, Deutscher Meister 1973, ist eine Konstruktion aus Gitterrohrrahmen und Kunststoffkarosserie. Die Marke Motul gehörte seinerzeit zu den erfolgreichsten der Szene. Noch heute ist der 1974 gebaute und liebevoll restaurierte Einsitzer mindestens fünfmal im Jahr im Rahmen der Historischen Formel Vau Europa im Renntempo unterwegs. Im Heck arbeitet der 150 PS starke Typ 4-Boxermotor aus dem VW 411/412.

Wertvolle Tipps zu Fahrwerken und Dämpfern für Old- und Youngtimer geben auf der Techno-Classica die Klassikexperten aus der BILSTEIN-Abteilung Kundensonderwunsch. Im jährlich neu aufgelegten Katalo finden Klassik-Liebhaber eine Vielzahl von Applikationen, die auf fast alle Modelle der automobilen Vergangenheit passen. Darüber hinaus erfüllt das Unternehmen selbst ausgefallenste Sonderwünsche für Oldtimer-Besitzer. Der Bereich KSW bietet auch die Möglichkeit, ältere Stoßdämpfer zu reparieren oder in Einzelanfertigung herzustellen.

Foto: BILSTEIN

 Es ist soweit: Die EilersWerke – Mobile Welten begehen die KickOff-Saisoneröffnung am 04. Mai 2013.

Pünktlich zu Beginn der Oldtimersaison lädt der Förderverein der EilersWerke – Mobile Welten Hannover e.V. zur Premiere. Die EilersWerke präsentieren die erste Austellungsfläche mit einmaligen Exponaten des Verkehrs- und Technik-Museums/Stade sowie historischen Harley-Szenerien, 4.000 qm neu gestaltete Park- und Freifläche für Ausstellungen und Oldtimertreffen, ein gastronomisches Konzept, das künftig durch die Saison führt und öffnen erstmals die Türen hinter der historischen Fassade. Schauen Sie in die Werkstätten, Hallen und wandeln Sie in der Zeitreise der EilersWerke – Mobilen Welten – bei Historischem, Kulturellem, Musikalischem, Mobiltät, Faszination, Spiel, Technik, Spannung, Verweilen und Genießen.

Die EilersWerke freuen sich auf zahlreiche Besucher! Machen Sie sich auf den Weg in die EilersWerke, gerne auch als Oldtimer-Liebhaber mit historischen Fahrzeugen auf zwei oder vier Rädern, mit Dampf, Benzin oder Diesel. Parkplätze für Oldtimer werden auf dem Gelände vorgehalten.

Ab 4. Mai wird jeden Samstag bis Ende September in den EilersWerken zum lockeren EilersWerke Freunde- und Oldtimertreffen mit PS-Klönschnack und gastronomischem Angebot geladen. In diesem Rahmen finden zusätzliche Aktionen statt, über die wir Sie per newsletter und über unsere homepage informieren. Anfahrt: über Stöckener Str. · Fuhsestr. · Eichsfelderstr. · Eilersweg Entenfangweg 2 – www.eilerswerke.de/anfahrt/

• EilersWerke KickOff-Saisoneröffnung für die ganze Familie
• 04. Mai 2013 · ab 10 Uhr
• EilersWerke – Mobile Welten
• Entenfangweg 2 · 30149 Hannover
• Kommen Sie mit Ihrem Oldtimer! Ihre Rückmeldung bis 20. April an nzl@eilerswerke.de · begrenztes Angebot!

Immer wieder kommen Anfragen nach Werkstatthandbüchern, Bedienungsanleitungen oder Ersatzteilisten auf die betreuenden Vereine zu.

Einige der Wünsche lassen sich auf besonders einfache und schnelle Weise erfolgreich lösen. Das Werk hat auf der eigenen Classic-Seite einen Bereich mit den verfügbaren Nachdrucken zusammengestellt. Im Bereich Technische Literatur findet man:

• Werkstatthandbücher
• Ersatzteillisten
• Bedienungsanleitungen
• Tabellenbuch
• Wartungshefte
• Bildkatalog
• Sonstiges

Und dabei ist die Vermutung, daß man dort nur für die Baureihen W124 oder W201 fündig wird, “weil die ja eh schon digital entwickelt wurden” völlig fehl am Platz! Man findet durchaus Unterlagen für W100, W105, W108, W109, W111, W112, W113, W114, W115, W120, W121, W136, W180, W186, W188, W198… und noch weitere.

Wem weniger nach Technikwissen ist,d er kann sich auch als Neuwagenkäufer fühlen und in den Prospekten stöbern:

• Original Fahrzeugprospekte
• Nachdruck Fahrzeugprospekte

Und wer gar kein Papier mehr bewegen möchte, hat die Möglichkeit in den Digitalen Medien sein Wissen über die Marke oder die Baureiehen R/C107, W108, W109, W111, W112, W114, W115, W116, W123, W126, R129 und W201 sowie W202 zu vertiefen.

Haben Sie am 22.03.2013 den wöchtenlichen Newsletter des Mercedes-Benz Oldtimer Newstickers erhalten?

• JA – dann kontrollieren Sie bitte am Wochenende 29.-30.03.2013 ob Sie den Newsletter auch bekommen. Wenn JA ist alles o.K. Wenn NEIN, dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.
• NEIN – dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.

Warum der ganze Aufwand? Nun, wir haben heute über 300 Fehlermeldungen mit schafhaften oder nicht mehr aktuellen Emailanschriften zurück erhalten. Diese wurde von uns nun gelöscht, damit wir in Zukunft weniger Emailtraffic mit der Newsletteraussendung produziern.

Sie kennen noch andere Oldtimer-, Klassiker- oder Youngtimerfreunde, die unseren Newsticker noch nicht erhalten? Oder Ihr Mercedes-Club ist noch kein Nachrichtenlieferant für den Newsticker? Dann machen Sie bitte Werbung für uns! Auch wenn wir ohne externe Werbung auskommen, so misst uns das Stammhaus wie auch unsere Clubvorstände natürlich am Erfolg und gerademal etwas über 4.000 Newstickerleser sollten sich doch steigern lassen, oder ? !

Die Faszination an automobilen Klassikern ist ungebrochen. Doch welche Anforderungen werden aktuell und zukünftig an Fachbetriebe für historische Fahrzeuge gestellt?

Wie eröffnet man eine Oldtimer-Werkstatt oder was gibt es bei der Kundenkommunikation zu beachten? Der 2. Oldtimer-Kongress am 10. April 2013 auf der Techno Classica in Essen unter dem Motto „Wir können Oldtimer“ gibt darauf Antworten.

Dafür haben die Veranstalter, der Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) und der Messeorganisator S.I.H.A., kompetente Referenten gewonnen. Mit ihren Vorträgen wollen sie Betriebe, Museen, Clubs, Sachverständige, Fachverlage, Verbände, Hersteller sowie Oldtimer-Fans informieren.

Mit dem Thema „Werterhalt, Restaurierung, Bewertung – Old- und Youngtimer im Wandel der Zeit“ wendet sich Friedrich Rückert vor allem an Sachverständige, zu deren Tagesgeschäft das Bewerten von Fahrzeugen gehört. Der vereidigte Sachverständige und Restaurator zeigt dabei unter anderem die Schwachstellen in der Kommunikation zwischen Kunde und Fachmann auf.

Seit 30 Jahren im Oldtimer-Geschäft hat Thomas Lundt viele Erfahrungen im Werkstattalltag gesammelt. In seinem Vortrag „Wie werde und unterhalte ich eine Oldtimer-Werkstatt?“ erläutert er unter anderem Wege, einen Kundenstamm aufzubauen und zu erhalten. Sein Betrieb ist einer von rund 450 Innungsbetrieben, die zum Meisterschild das Zusatzzeichen „Fachbetrieb für historische Fahrzeuge“ tragen. Diese Betriebe signalisieren so, dass sie vertraglich festgelegte Standards bei der Wartung und Instandsetzung erfüllen. Das Einhalten dieser Standards wird regelmäßig überprüft.

Diese Betriebe treffen auf ein wachsendes Fahrzeugsegment. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamt lag der Bestand von Old- und Youngtimern in Deutschland zum 1. Januar 2012 bei etwa 2,1 Millionen Fahrzeugen. Laut DAT-Report 2013 geben die Oldtimer-Besitzer im Durchschnitt etwa 1.400 Euro pro Jahr für Wartung und Reparatur aus.

Und auch die Wertentwicklung der historischen Automobile nimmt laut Oldtimer-Index des Verband der Automobilindustrie (VDA) weiter zu. Der Index-Wert stieg im Jahr 2012 um 4,2 Prozent von 1.941 auf 2.023 Punkte. „Die Oldtimer-Besitzer suchen für die Wartung und Reparatur immer öfter einen kompetenten Partner für ihre historischen Schätze“, so ein ZDK-Sprecher. Die Anforderungen an eine fachgerechte Wartung und Restaurierung seien dabei sehr hoch.

Wie die Werkstätten Qualität sichern und gewährleisten können, darüber referiert Matthias Kemmer, stellvertretender Obermeister der Kfz-Innung Vorderpfalz und Inhaber eines ausschließlich auf Fahrzeugrestaurierung spezialisierten Betriebes. Dabei hat er die Fragen Kostenplanung, Werkvertrag sowie den Umgang mit Kunden im Blick.

Das Thema Gutachterhaftung vor Gericht erläutert Dr. Götz Knopp. Der Jurist und DEUVET-Vorstand hat sich auf Rechtsfragen zum Thema Oldtimer spezialisiert. Eine Podiumsdiskussion unter dem Titel „Oldtimer 2013 – es tut sich was“ soll zum Abschluss Referenten und Kongress-Teilnehmer ins gemeinsame Gespräch bringen.

Eine Anmeldung zum Oldtimer-Kongress ist für Innungs-Mitglieder für 120,-€ und für Nicht-Mitglieder für 150,-€ + MwSt. H-I-E-R möglich.

Foto: ProMotor

Die Leidenschaft für die Oldies und Sammlerstücke wächst nicht nur bei den Endverbrauchern, was die vielen Oldtimertreffen, -messen und -rallyes eindrucksvoll zeigen. Auch viele Betriebsinhaber von Kfz-Betrieben sind von den Klassikern fasziniert. Dies ergab eine Branchenindexbefragung der Fachzeitschrift »kfz-betrieb« und der Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe. So meinen 56 Prozent aller Befragten, dass das „Young- und Oldtimergeschäft ein Sympathie- und Imageträger für das Unternehmen“ ist. 28 Prozent der markengebundenen Autohäuser und 41 Prozent der Freien Werkstätten in Deutschland bieten Wartungen und Reparaturen für Young- und Oldtimer an. In 93 Prozent der Fabrikatsbetriebe und in 66 Prozent der ungebundenen Kfz-Betriebe beträgt der Anteil der 20 Jahre und älteren Fahrzeuge am gesamten Werkstattgeschäft zehn Prozent. Jede zweite Freie Werkstatt verfügt sogar über einen Young- und Oldtimeranteil von rund 20 Prozent.
Damit bestätigt dieser Branchenindex die Vermutung, dass es sich bei den Old- und Youngtimern um eine wahrnehmbare wirtschafliche Größe handelt.

Oder auch nicht, denn auch hier geht es um das rostigste Hobby der Welt!

… vom Charme einer exklusiven Präsentation von bisher nie gezeigten, originalen Automobilen. Das französische Nationalmuseum Cité de l‘Automobile präsentiert unter der künstlerischen Leitung von Heinz W. Jordan, Dr. Dietrich Krahn und Richard Keller vierzig Raritäten der weltberühmten Schlumpf Sammlung in verschiedenen Verfallsstadien. Die Schirmherrschaft über die weltweit erstmalig gezeigte Ausstellung haben der deutsche Verkehrsminister Dr. Peter Ramsauer sowie der französische Verkehrsminister Frédéric Cuvilier übernommen.

Vom 1. Mai bis 31. Juli 2013 dürfen Sie diese Fahrzeuge in Kassel anlässlich der 1100 Jahr Feier der Stadt in einer authentischen Umgebung bewundern. Mit dieser Ausstellung soll eine deutsch-französische Diskussion über die Zukunft der Sammlung angestoßen werden. Die Fragen, ob die Fahrzeuge Kunstobjekte oder automobiles Kulturgut sind, müssen gestellt werden. Darf man restaurieren, sollte man konservieren oder lässt man den Schatz als Kunst verfallen.

Mehr Infos unter: www.schlafende-automobilschoenheiten.de

• Unternehmenspark Kassel (UPK)
• Lilienthalstraße 25 Halle 19
• 34123 Kassel
• 1. MAI – 31. JULI 2013
• Öffnungszeiten: Di – Fr 11.00 – 19.00 Uhr, Sa – So 10.00 – 19.00 Uhr, alle Feiertage 10.00 – 19.00 Uhr

Am Samstag und Sonntag, 9. und 10. März 2013, findet in Kassel die traditionsreiche Oldtimermesse TECHNORAMA statt. Viele Oldtimerbesitzer nutzen bei schönem Wetter den Märztermin für ihre erste Ausfahrt im neuen Jahr. Wie seit vielen Jahren werden auf der Technorama in Kassel wieder ungefähr 400 internationale Aussteller und rund 15.000 Besucher in der Fuldastadt erwartet. In 9 Hallen und auf dem Freigelände wird auf 30.000 m2 Ausstellungsfläche vieles geboten. Sind Sie dabei, wenn Besucher, denen kein Weg zu weit ist, um ihr gesuchtes Teil aufzustöbern, mit Herzblut ihrer Oldtimer-Leidenschaft nachgehen.

Die im Jahre 2012 ins Leben gerufenen Schulungen für BOSCH-Systeme sind in Young- und Oldtimerkreisen auf positive Resonanz gestoßen. Die Nachfrage übesteigt meist die bietbaren Teilnehmerzahlen. Da hier das Thema >wer zuerst kommt, lernt auch zuerst< gilt, sollten sich Interessenten/innen um die entsprechenden Kurse kurzfristig bemühen:

• 02.03.13 Zündung (Einsteiger) Kassel
• 16.03.13 K-/KE-Jetronic Hamburg
• 23.03.13 D-Jetronic Nürnberg
• 20.04.13 D-Jetronic Leipzig
• 27.04.13 K-/KE-Jetronic Nürnberg
• 04.05.13 L-Jetronic Nürnberg

Lehrgangszeit jeweils 9:oo – 16:3oUhr. Pro Schulung werden 14 Teilnehmer in de rReihenfolge Ihrer Anmeldungen ( ! ) angenommen. Die eintägigen Schulungen kosten 110,-€ (Einsteiger) bzw. 145,-€ (Profi) inkl. MwSt.. Mehr Details findet man unter www.partbob.com

… dann hilft nur noch ein neuer Thermostat!

Und die so oft gesuchten Thermostate für Ponton, 170er, 3-0-0 und 220 W187 gibt es nun endlich wieder im Grosshandel für Autorestaurateure und Autosattler S T E E N B U C K. Auf der Bremen Classic Motorshow 2013 wurden alle Varianten gezeigt.

Also am Besten jetzt schon an den Sommer mit hohen Außentemperaturen denken und den eingenen Fahrzeug-Wärmekreislauf reparieren.

PS: Bietet Ihre Firma auch ein wichtiges Teil für Mercedes – Oldtimer – Veteranen – Klassiker oder Youngtimer als Nachfertigung oder Neuprodukt an? Dann stellen Sie uns dieses doch einmal per Email oder Warenmuster vor Info@MVConline.de ! Vielleicht stellen wir es ja dann an dieser Stelle bald schon vor.

In Zeiten vor der Servolenkung waren große Lenkräder schlicht und ergreifend notwendig, um derzeitige Automobile überhaupt bei niedriger Geschwindigkeit manövrieren zu können. Seitdem EZ Power Steering die elektrische Servolenkung speziell für Oldtimer introduziert hat, kann man seinen Klassiker sogar bei Schrittgeschwindigkeit lenken, ohne ins Schwitzen zu kommen – und das bedeutet, dass die Größe des Lenkrades reduziert werden kann zugunsten einer komfortableren Sitzposition, einfacherem Ein- und Aussteigen, von mehr Beinfreiraum und einer direkteren Lenkung.

EZ Power Steering, Pionier auf dem Gebiet von Oldtimer-Nachrüstung mit elektrischer Servolenkung, hat gerade ein neues kleineres Lenkrad für den Mercedes SL auf den Markt gebracht. Das kleinere Lenkrad ist im Durchmesser nur 390mm (Original 440mm), was Ihnen 25mm extra Beinfreiraum liefert. Abgesehen vom Durchmesser ist dieses Lenkrad eine exakte Kopie vom Original. Die Funktionen des für Mercedes so typischen Signalringes, die Hupe und der Blinker bleiben unverändert.

EZ Power Steering liefert kleinere Ersatzlenkräder für zahlreiche klassische Mercedes Benz-Modelle wie den 190 SL, die erste Serie Ponton, 300 SL, 300 S Coupé und Cabriolet und 3-0-0 Adenauer Serien a, b, c und auch mit einigen Einschränkungen die ganz frühen d.

Das Lenkrad ist lieferbar in den Farben Elfenbein oder Schwarz und wird aus hochwertigem Kunststoff mit Metallkern produziert, wodurch es sich anfühlt wie das Original. Da es sich hier um ein Zubehör Lenkrad handelt und nicht um ein Original, werden Signalring und Hupenknopf mit dem Sternemblem nicht mitgeliefert. Diese Teile können entweder vom Original auf das neue Lenkrad übersetzt werden oder sind über die ausgezeichnete Reserveteilbelieferung von Mercedes-Benz Classic zu erwerben. Zurückbau in den Originalzustand ist immer möglich!

Dank sei EZ Electric Power Steering kommen jetzt auch größere Fahrer in den Genuss, einen Mercedes Klassiker zu fahren. Die Servolenkung ermöglicht Lenkung mit dem kleinen Finger, sodass ein kleineres Lenkrad jetzt sehr praktisch ist. Alle EZ Power Steering Lenksäulen haben europäische Homologation und sind zertifiziert vom TÜV Nord Mobilität. Das Ersaztlenkrad für den Mercedes SL hat eine unverbindliche Preisempfehlung von € 590,- inkl. MwSt.

Für den Preis der EZ Power Steering Nachrüstung Ihres eigenen spezifischen Fahrzeugs wenden Sie sich bitte an:

• EZ Electric Power Steering
• Energieweg 21 A
• 4143 HK Leerdam
• Niederlande
• Tel: +31 (0)345-633551
• email: sales@ezpowersteering.nl
• www.ezpowersteering.nl

Eine Messe geht… die nächste Messe kommt, doch was wird uns die Retro in Stuttgart (7.-10. März 2013) bringen? Wenn Sie wissen was Ihr Mercedes-Club dort zeigen wird, lassen Sie uns inklusive Foto daran teilhaben und senden Sie uns eine Email an Info@MVConline.de !

Hier erstmal ein paar Highlights aus Sicht der Macher des Messe:

• Auf rund 100.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche in acht Messehallen werden die schönsten Automobile der Oldtimer-Branche zu sehen sein.
• Auch im 13. Jahr ihres Bestehens ist die Retro Classics wieder Garant dafür, dass es außergewöhnliche Fahrzeuge zu sehen gibt: Sonderschauen „Luxusmarke Delahaye“, außergewöhnliche Horch Fahrzeuge, „Vergessene Österreichische Marken“
• Aus Graz fährt Classic Car Collection Franz Wittner GmbH (Halle 1 E 32) Exponate mit klingenden italienischen Namen auf wie Maserati, Lamborghini und Ferrari. Highlight für viele Sportwagen-Fans dürfte der Ferrari 500 Testa Rossa sein, von dem nur 17 Exemplare jemals gebaut wurden.
• Die Firma Feyrer (Halle 1 E52) präsentiert das Thema Porsche 356 anschaulich in allen Erhaltungszuständen.
• Erinnerungen an den großen Geheimagenten Ihrer Majestät – James Bond – werden am Stand von Steenbuck Automobiles (Halle 3) wach, beim Anblick des Highlights, ein Aston Martin DB5 Coupé.
• Eine Automobil-Ikone mit großer Rennhistorie zeigt Dietmar Götz neben zahlreichen anderen Oldtimern auf seinem Stand (Halle 1 K54): der Fiat Barchetta Hardtop 6 C 1500 ccm Kompressor von 1943 gehörte einst der Rennfahrer-Lady Baronessa Maria Antonietta Avanzo, die nicht nur bei der Mille Miglia eine Bella Figura machte, sondern auch bei der rasanten Targa Florio.
• Ebenfalls dem Rennthema widmet sich Harry Utesch von DLS Automobile (Halle 1 C 38) mit der Wiederbelebung eines Maserati 300S, der mit mehr als 3500 Arbeitsstunden in den Originalzustand versetzt wurde.
• Bei Georg Memminger (Halle 1 D12) werden die Wirtschaftswunderjahre auf hohem Niveau wieder lebendig – beispielsweise beim Anblick eines neu aufgebauter Faltdach-Brezelkäfer Baujahr 1952.
• Beim Mercedes-Spezialisten Kienle (Halle 1 F32) darf man sich als Highlight auf ein restauriertes MB 540 K – Cabriolet A von 1937 freuen, das in vollem Glanz die Epoche repräsentieren wird.
• Wie man einen Oldtimer im Originalzustand erhält demonstriert die Prowa GmbH (Halle 3 E77), die ein patiniertes Porsche 356 Coupé S, Baujahr 1963 aus Kalifornien zeigt.
• Horst Koch Klassik (Halle 4 B32) präsentiert unter anderem Sportwagen wie einen Riley 2,5 Monza Spezial oder einen Jaguar XJ 13 Proteus, der für viele mit seinen Stromlinien als einer der schönsten Sportwagen der Welt gilt.

Nach rund 65.000 Besuchern, 1278 Ausstellern und 3000 ausgestellten Fahrzeuge auf einer Ausstellungsfläche von 100.000 Quadratmeter im Vorjahr wird die Retro Classics auch 2013 markante Akzente setzen und Besucher aus ganz Europa und Übersee mobilisieren. Die Aussteller, darunter hochkarätige internationale Händler, renommierte Restauratoren und die Traditionsabteilungen der Autohersteller sowie deren anerkannte Clubs, kommen aus vielen Staaten Europas nach Stuttgart. Die Stuttgarter Messe für historische Fahrzeuge ist Treffpunkt und Pflichttermin für die internationale und nationale Automobilszene.

Öffnungszeiten der Retro Classics 2013: Am Donnerstag, 7. März, von 15 Uhr bis 19 Uhr, am Freitag, 8. März, von 10 Uhr bis 19 Uhr, am Samstag und Sonntag, 9. / 10. März, täglich von 9 Uhr bis 18 Uhr. Beim Preview-Day am Donnerstag öffnen sich die Hallen speziell für Journalisten und Besucher, die die kostbaren Ausstellungsstücke in Ruhe bewundern möchten. Am selben Tag wird in der Halle 1 von 19 Uhr bis 22 Uhr die RETRO NIGHT®, gefeiert.

“Turin” 29.01.2013. Am 127. Geburtstag des Automobils präsentierte die Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) im Mercedes-Benz Museum eine grundlegende Leitlinie für Besitzer historischer Fahrzeuge. Die Charta von Turin gibt Orientierung bei Fragen der Originalität.

„Als Erfinder des Automobils ist unser Unternehmen in einer herausragenden Position“, sagt Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic. „Wir verfügen als einziger Anbieter über das gesamte Spektrum an Quellen, um die Originalität eines Mercedes-Benz nachzuweisen“.

Die Charta von Turin der FIVA unterstreicht die kulturhistorische Bedeutung des Automobils und behandelt Fragen der Originalität – ein wichtiges Thema für alle Besitzer klassischer Automobile. Sie plädiert für einen verantwortungsvollen Umgang mit Klassikern und gibt Orientierung hinsichtlich Nutzung, Unterhalt, Reparatur und Restaurierung.

Genau 127 Jahre nach der Patentanmeldung durch Carl Benz beim Kaiserlichen Patentamt in Berlin wurde die Charta am 29. Januar 2013 im Mercedes-Benz Museum präsentiert. Delegierte der Generalversammlung der Fédération Internationale des Véhicules Anciens hatten das Grundsatzpapier bereits im Oktober 2012 verabschiedet.

Die FIVA wurde im Jahr 1966 gegründet und hat heute mehr als 85 Mitgliedsorganisationen in 62 Ländern. Die Organisation versteht sich als Weltverband der Oldtimer-Clubs und repräsentiert insgesamt über 1. 500 000 Klassiker-Enthusiasten.

Sie wollen den Text des oben abgebildeten Dokuments gerne im Original lesen? Einfach hier klicken. Oder doch lieber in deutscher Sprache? Dann werden Sie mit dieser Übersetzung glücklich.

Die Bremen Classic Motorshow ist als Startveranstaltung immer für eine Überraschung gut. Und die Mädel und Jungs vom MB /8 Club Stammtisch Bremen haben in den vergangenen Jahren immer wieder besonders auf sich aufmerksam gemacht. Wer den jeweiligen Clubstand nicht gesehen hat, der war auch nicht in Bremen gewesen!

In diesem Jahr müssen die Zuschauer die Köpfe etwas heben, denn es wird ein Laufsteg aufgebaut und das Thema Modenschau präsentiert!

Dargestellt wird ein rotes /8-Coupé auf einem Laufsteg, rundherum alles, was man sich so zu dem Thema vorstellen kann (Musik, die typischen Modenschaubesucher usw.).

Filmisch ergänzt wird das Ganze durch Berichte über die aufwendigen, gerade abgeschlossenen, Restaurationsarbeiten.