Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

So nun starten Sie bald wieder alle zu Infotreffen, Veteranentreffen und noch sicherlich 100 anderen Oldtimer-, Klassiker-, Youngtimer- und Fremdmarkentreffen.

Die jeweilige Stimmung auf den Treffen erhalten zumeist tausende von Fotos. Doch wenn man die Fotos nur allein betrachtet ist die Freude daran doch nur die Hälfte wert…

Daher möchte ich in diesem Jahr das schönste Pfingstfoto prämieren. Natürlich werde ich die Auswahl nicht alleine vornehmen, sondern den erweiterten Familienrat einbeziehen. Zum Mitmachen sendet man einfach das selbstgemachte Foto von einem an Pfingsten 2013 stattgefundenem Treffen bis zum 31.5.2013 an Hannover@MVConline.de . Die folgenden Punkte müssen für eine Teilnahme erfüllt werden:

• Foto mindestens 1MB
• Foto selbst fotografiert
• Foto ist an Pfingsten 2013 gemacht worden
• Kurze Beschreibung des Treffens und des Ortes
• Einverständnis, daß das Foto im Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker abgebildet werden darf
• Name und Anschrift

Und was gibt es zu gewinnen?

1. Platz Exklusive, handgefertigte Stofftasche mit Mercedes-Silhouette Größe 3
2. Platz Exklusive, handgefertigte Stofftasche mit Mercedes-Silhouette Größe 1
3. Platz Exklusive, handgefertigte Stofftasche mit Mercedes-Silhouette Größe 1

und natürlich die namentliche Nennung sowie die Veröffentlichung im Rahmen des Mercedes-Benz Oldtimer-Newstickers.

Was seit dem 01.05.2013 in Kassel auf Besucher wartet ist nichts weniger als eine der spektakulärsten Ausstellungen, die die Oldtimerwelt je gesehen hat.

Fernab jeglichen Glanzes und Glamours haben Heinz W. Jordan, Dr. Dietrich Krahn und Richard Keller eine Schau morbiden Charmes auf die Beine gestellt, die es in sich hat. Im wahrsten Wortsinne! In sich tragen Blechpartien und Gestühl offen ihre Narben und Wunden zur Schau, die sich einem Krebsgeschwür gleich durch alle Arten von Material gefressen haben. Wir sehen natürlichen Zerfall durch Benutzung, durch Vernachlässigung und durch jahrelanges Wegstellen.

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Besuchsprogramme für Mercedes-Benz Clubs.

Das Mercedes-Benz Classic Club Management gewährt Ihnen zukünftig verstärkt einen exklusiven Einblick in ausgesuchte Produktionseinrichtungen der Daimler AG. Deshalb bietet man für ausgewählte Bereiche konfektionierte Besuchsprogramme an, die der Öffentlichkeit so nicht zugänglich sind. Mitglieder der offizellen Mercedes-Clubs können faszinierende Einblicke in die folgenden Bereiche erhalten:

• Produktion Werk Sindelfingen und Crash Test am 14. Juni 2013 von 10.00 – 16.00Uhr
• Produktion Werk Sindelfingen am 04. Juli 2013 von 12.45 – 17.00Uhr
• Produktion Werk Sindelfingen am 05. Juli 2013 von 09.30 – 13.15Uhr
• Produktion Werk Düsseldorf am 19. Juli 2013 von 13.00 – 15.00Uhr

Natürlich behält man sich das Recht vor, die Veranstaltung zum Beispiel bei Nichterreichen der Mindestteilnehmerzahl oder aufgrund betrieblicher Anforderungen abzusagen. Es wird allerdings davon ausgegangen, daß weit mehr Anmeldungen, als die maximal mögliche Teilnehmerzahl zulässt, eingehen. In diesem Fall behält man sich vor, eine entsprechende Auswahl zu treffen. Die Besuchsprogramme finden in deutscher Sprache statt. Die Kosten für die Sonderführungen werden komplett vom Mercedes-Benz Classic Club Management übernommen, die An- und Abreise erfolgt auf eigene Kosten.

Bitte senden Sie Ihre Bewerbung bis zum 17. Mai 2013 an: oldtimer@daimler.com . Bei Fragen wenden Sie sich bitte an:

• Rainer Finkbeiner
• Club Manager Europa
• Tel. 0711 / 17-83407
• Mobil 0160 / 86 30 65 7
• rainer.finkbeiner@daimler.com

And here in English> Guided Tours for Mercedes-Benz Clubs: Announcement and Application.

Nicht zu übersehen ist das Service-Mobil des Kfz-Gewerbes für historische Fahrzeuge. In diesem Jahr nimmt die ZDK-Feuerwehr erstmals an der Bodensee-Klassik 2013 teil. Vom 2. bis 4. Mai führt sie auf malerischen Straßen durch Deutschland, Liechtenstein, Österreich und die Schweiz. Der Mercedes-Benz 408, Baujahr 1972, mit 2,2-Liter-Benziner und 85 PS ist für den Soforthilfeeinsatz auf der Strecke ausgerüstet. An Bord befinden sich alle wichtigen Hilfsmittel – von Warneinrichtungen zur Absicherung liegengebliebener Fahrzeuge über Abschleppstange und Abschleppseil bis hin zu Starthilfegerät und Rangierwagenheber für den Radwechsel. Ebenfalls mitgeführt werden Abbindemittel für Flüssigkeiten sowie Öle und Schmierstoffe, Fachwerkzeug und Feuerlöscher. Mit den insgesamt acht Sitzplätzen ist das ehemalige Feuerwehrfahrzeug im Notfall auch als „Sammeltaxi“ auf der Oldtimer-Strecke geeignet.

Chef an Bord ist Kfz-Meister Matthias Kemmer. Er führt einen „Fachbetrieb für historische Fahrzeuge“ in Speyer und verfügt über eine mehr als 20-jährige Berufserfahrung bei der Restaurierung und Wartung klassischer Fahrzeuge. „Mit dem ZDK-Service-Mobil wollen wir auf die inzwischen etwa 450 Innungsbetriebe aufmerksam machen, die sich auf den Service für die automobilen Klassiker spezialisiert haben“, sagt ZDK-Referentin Andrea Zeus. Mit dem Zeichen Fachbetrieb für historische Fahrzeuge, das seit dem Jahr 2009 vergeben wird, signalisieren die Innungsbetriebe, dass sie vertraglich festgelegte Standards bei der Wartung und Instandsetzung erfüllen. Das Einhalten dieser Standards wird regelmäßig von etwa 50 geschulten Sachverständigen überprüft. Zu finden sind die Betriebe unter www.kfzgewerbe-oldtimer.de.

Das Geschäft der Restaurierung und Wartung von Old- und Youngtimern stellt hohe Anforderungen an die Werkstatt-Profis. „Es sind ganz spezielle Kenntnisse und Fähigkeiten gefragt, gepaart mit Erfahrung und Leidenschaft“, sagt Matthias Kemmer. „Ein Kfz-Mechatroniker mag mit jeder Art von Einspritzanlage zurechtkommen, einen Doppelfallstromvergaser kann er deshalb noch lange nicht richtig einstellen.“

Deshalb kümmert sich das Kfz-Gewerbe inzwischen um Erhalt und Weitergabe des Oldtimer-Fachwissens in den Betrieben. So nehmen inzwischen etwa 60 junge Kfz-Mechatroniker am Pilotprojekt „Zusatzqualifikation für Old- und Youngtimertechnik“ teil. Damit wird die junge Generation der angehenden Fachkräfte fit gemacht für das Zukunftsgeschäft mit dem Kulturgut klassischer Automobile.

Foto: ProMotor

• Faszinierende Mercedes-Benz Originalfahrzeuge auf der Strecke
• Prominente Fahrer: David Coulthard, Jochen Mass, Bernd Mayländer und Karl Wendlinger

Die Mille Miglia (16. bis 19. Mai 2013) zählt für Automobil-Enthusiasten aus der ganzen Welt zu den Höhepunkten des Klassik-Kalenders. Mercedes-Benz Classic startet auch in diesem Jahr mit zahlreichen Originalfahrzeugen, darunter der legendäre 300 SLR, und stellt täglich aktuelle Filmbeiträge der Veranstaltung online. Mercedes-Benz und die Mille Miglia gehören untrennbar zusammen. So symbolisiert beispielsweise im Jahr 1952 für die Marke mit dem Stern der zweite Rang mit Karl Kling auf 300 SL Rennsportwagen (W 194) den Auftakt einer erfolgreichen Rückkehr auf die Bühne des internationalen Motorsports. Erinnerungen an den legendären Sieg von Rudolf Caracciola werden wach: Im April 1931 hatte der Mercedes-Benz Pilot mit seinem Beifahrer Wilhelm Sebastian auf einem Rennsportwagen Typ SSKL als erster nicht italienischer Fahrer die Mille Miglia gewonnen.

Für den zweiten ganz großen Triumph von Mercedes-Benz bei dem wohl berühmtesten 1000-Meilen-Rennen steht der Rennsportwagen 300 SLR (W 196 S): Im Jahr 1955 gewinnen Stirling Moss und sein Beifahrer Denis Jenkinson mit einem Fahrzeug dieses Typs, Startnummer 722, die Mille Miglia mit einem Durchschnittstempo von 157,65 km/h – in der schnellsten jemals gefahrenen Zeit von 10 Stunden, 7 Minuten und 48 Sekunden. Heute wird die Mille Miglia als Zuverlässigkeitsfahrt ausgetragen, vom norditalienischen Brescia nach Rom und zurück. Auf den 1.000 Meilen, rund 1.600 Kilometern, erwarten anspruchsvolle Wertungsprüfungen die Teilnehmer und ihre klassischen Fahrzeuge. Das Reglement erlaubt ausschließlich Fahrzeugtypen, die bereits bei der Originalauflage des Straßenrennens (1927 bis 1957) am Start waren. Mercedes-Benz Classic berichtet täglich auf der eigenen Internetseite (www.mercedes-benz-classic.com) und auf Facebook von der Mille Miglia. Jeweils ungefähr sechs Stunden nach Etappenende wird der aktuelle Beitrag mit der Zusammenfassung des Tages veröffentlicht. So können User weltweit ganz nah am Geschehen sein und das Flair der Mille Miglia erleben.

Für Mercedes-Benz Classic gehen in diesem Jahr vier prominente Rennfahrer an den Start: Die ehemaligen Formel-1-Piloten David Coulthard auf 300 SLR (W 196 S) sowie Jochen Mass und Karl Wendlinger gemeinsam auf einem 300 SL (W 198). Dieses Fahrerduo ist zugleich eine Reminiszenz an die Jahre des Mercedes-Benz Junior Teams der 1990er-Jahre mit den damaligen Nachwuchsfahrern Heinz-Harald Frentzen, Michael Schumacher und Karl Wendlinger mit Jochen Mass als Mentor. Bernd Mayländer, der aktuelle Fahrer des Official F1™ Safety Car, startet bei der Mille Miglia ebenfalls auf einem 300 SL (W 198). Fahrer und Fahrzeuge sorgen für eine Motorsportatmosphäre, wie sie perfekt zu diesem Langstreckenrennen passt. Neben einigen Mercedes-Benz 300 SL (W 198) ist im exquisiten Starterfeld auch ein Typ SSK vertreten, der legendäre Sechszylinder-Kompressor-Sportwagen der Vorkriegsära. Bei dem ebenfalls startenden Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) handelt es sich um das Originalfahrzeug mit der Chassisnummer 5: Bei seinem Mille-Miglia-Start 1952 belegte Rudolf Caracciola mit eben diesem Fahrzeug den 4. Platz. Und auch der 300 SLR mit der Startnummer 658, auf dem David Coulthard starten wird, ist ein originales Teilnehmerfahrzeug: Mit exakt diesem Fahrzeug errang 1955 der legendäre Juan Manuel Fangio als Einzelfahrer Rang zwei in der Gesamtwertung hinter dem Siegerteam Moss/Jenkinson und komplettierte so den damaligen Doppelerfolg der Marke Mercedes-Benz.

Die Mille Miglia beginnt in diesem Jahr am 15. Mai 2013 mit der technischen Abnahme in Brescia. Die für dieses Jahr zugelassene Zahl von 400 Fahrzeugen bedeutet einen neuen Teilnehmerrekord. Am 16. Mai werden die Klassiker in der historischen Altstadt von Brescia präsentiert, bevor am Abend der erste Wagen über die Startrampe rollt und auf die Strecke geht. Am Gardasee vorbei fahren die Teilnehmer über Verona, Vicenza und Padua nach Ferrara, dem ersten Etappenziel. Am nächsten Morgen (17. Mai) geht es weiter nach Ravenna, durch die Republik San Marino und schließlich nach Rom. Die lange Schlussetappe (18. Mai) führt von Rom über Viterbo, Siena, Florenz, Bologna, Maranello, Modena und Cremona zurück nach Brescia. Dort findet am 19. Mai auch die Siegerehrung statt.

Parallel zur diesjährigen Mille Miglia präsentiert die Daimler Kunst Sammlung vom 7. März bis 30. Juni im Museo di Santa Giulia in Brescia die Ausstellung „Novecento mai visto: From Albers to Warhol to (now)“. Im Zentrum der Ausstellung stehen mehr als 230 Werke von rund 110 internationalen Künstlerinnen und Künstlern. Ergänzt wird sie durch eine Sonderausstellung im Museo Mille Miglia. Gezeigt werden dort drei hochkarätige Originalfahrzeuge aus der Sammlung von Mercedes-Benz Classic gemeinsam mit entsprechenden Warhol-Motiven.

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Auch dieses Jahr war der MB /8 Club Deutschland e.V. wieder auf der Techno Classica in Essen vertreten. Wie schon in den Vorjahren, wurde eine große Fläche in Halle 9 belegt.

Natürlich wurde auch Werbung für die /8 Sternfahrt vom 19.-21.7. nach Friedrichroda/ Thüringen gemacht. Die Mitglieder und auch Nichtmitglieder können sich unter www.sternfahrt.net über das Internet für die Veranstaltung anmelden.  Häufig kam auf der Messe die Frage auf, wo denn Friedrichroda sei. Der Ort sei doch sehr weit entfernt!? Tatsächlich liegt Friedrichroda in der Mitte der Bundesrepublik – also für alle gut erreichbar. Auch nach über 20 Jahren der Wiedervereinigung tun sich anscheindend Einige mit einer Entfernungsabschätzung in Richtung Osten wohl recht schwer.

Eine Auswertung der bisherigen Anmeldungen ergab, dass die durchschnittliche Anfahrstrecke aller bisher gemeldeten Teilnehmer bei 328km liegt. Der weit entfernteste Sternfahrer kommt aus Gremersdorf an der Ostsee (502km), den bisher kürzesten Weg hat der Teilnehmer aus Riechheim (52km). Die meisten der bisher über 40 gemeldeten /8 Fahrer haben eine um die 300km lange Anreise.

Wer bei dem Event noch dabei sein möchte, sollte noch schnell buchen! Das Zimmerkontingent ist noch bis zum 1.6. für die Teilnehmer reserviert!

Gerne wollen wir auch wieder im Vorfeld der Veranstaltung von besonderen Highlights berichten, welche die Teilnehmer wohl mitbringen werden… wer also etwas zu berichten hat, mailt an Info@MVConline.de !

Am 08.06.2013 ist es soweit: 80 Oldtimer starten auf dem Rathausvorplatz in der Barmer Innenstadt in Wuppertal zur 1. Kiwanis Classic. Auf die Teilnehmer wartet eine 120 km lange und entspannte, touristische Ausfahrt auf landschaftlich reizvoller Strecke durch das Bergische Land. Gefahren wird nach (leicht verständlichen) Chinesenzeichen. Interessante aber einfache Wertungsprüfungen runden die Rallye ab, die unter der Schirmherrschaft des Wuppertaler Oberbürgermeisters Peter Jung steht. Ziel ist wieder der Rathausvorplatz, auf dem die Fahrzeuge aufgestellt und in Ruhe betrachtet werden können.

Vorläufiger Zeitplan am 08.06.2013

• 7:00 Uhr bis 9:30 Uhr Eintreffen der Teilnehmer, Papiere und technische Abnahme, Frühstück im Wuppertaler Brauhaus
• 9:45 Uhr Fahrerbesprechung
• 10:00 Uhr Start des ersten Fahrzeuges
• 11:30 Uhr – 16:00 Uhr Livebericht durch Radio Wuppertal
• ca. 13:00 Uhr Mittagspause in der Mercedes-Benz-Niederlassung in Remscheid
• ab ca. 16:00 Uhr Eintreffen der ersten Fahrzeuge im Ziel auf dem Rathausvorplatz, Auswertung, Abendessen im Wuppertaler Brauhaus, Siegerehrung

Die Rallye steht unter dem Motto „Spaß statt Pferdestärke“. Mitmachen kann jeder, der sich für Oldtimer interessiert und einen PKW des Baujahres 1993 oder älter besitzt. Die Kiwanis Classic wird vom KIWANIS-Club Wuppertal veranstaltet. Der Club wurde im Jahr 2002 gegründet und hat sich zum Ziel gesetzt, Projekte für Kinder und Jugendliche in Wuppertal zu fördern und auch selbst durchzuführen. Finanziert wird diese Förderung aus Mitgliedsbeiträgen sowie vor allem durch Spenden. Hierfür organisieren die Clubmitglieder jedes Jahr mehrere Wohltätigkeitsveranstaltungen. Der Erlös der Kiwanis Classic fließt an „Kindertal e.V.“ – eine Aktion, die Wuppertaler Kinder und Jugendliche in finanziellen Notlagen unterstützt.

Ausschreibung und Nennformulare finden Sie unter www.kiwanis-classic.de

Oldtimertreffen im Ausland haben immer einen ganz besonderen Reiz. Warum also nicht mal über die Grenzen schielen und ein Treffen in Dänemark besuchen? Wer auf sowas Lust hat, dem sei die folgende Einladung des 1st International Classic Car & Bikes Meeting auf den Inseln Lolland und Falster zur Lektüre empfohlen:

• Wenn Ihr Fahrzeug mindestens 25 Jahre alt (gerne älter) ist und Sie den  10.8.13 (und vielleicht noch ein paar weitere schöne Tage) auf Lolland verbringen möchten, dann haben Sie hier das richtige Treffen gefunden.
• Über 4.000 Clubs und Interessengemeinschaften aus allen grossen Teilen Europas wurden zu einem Fest für Oldtimer, Veteranen und klassische Fahrzeuge eingeladen.
• Nach einer schönen Ausfahrt und der Verleihung von Preisen in 11 Kategorien wird der Tag mit einem gemütlichen Zusammensein auf Saxkjøbing Sukkerfabrik beendet.
• Es mag teuer klingen, aber die Teilnahme mit einem Fahrzeug kostet nur DKK 50,- (etwa 7,50 Euro), die nur die Kosten für die Veranstaltung decken, wie z.B. Toiletten, sowie eine ganz besondere Rally-Plakette für Ihr Fahrzeug.
• Auf unsere Webseite www.ccbm.dk sind weitere Informationen über die Veranstaltung nachzulesen.
• Wir heißen Sie willkommen auf Lolland-Falster, Dänemark
• In begrenztem Umfang ist es möglich, auf dem Gelände im Zelt oder Wohnwagen zu übernachten. Preise für die Übernachtung und Hinweise an vielen anderen Übernachtungsmöglichkeiten finden Sie auch auf der Webseite.
• Das Programm ist schon unter www.ccbm.dk veröffentlicht – und wird natürlich laufend korrigiert.
• Mitgliedschaft eines Clubs oder einer IG ist für die Teilnahme nicht erforderlich.
• Wenn Sie sich über der Webseite anmelden, erscheint automatisch eine Teilnehmernummer auf dem Bildschirm – und per Email wird Ihnen dieselbe Nummer zugestellt.
• Pro Anmeldung nur ein Fahrzeug eintragen.
• Sobald wir Ihre Einzahlung registriert haben, brauchen Sie nur Ihr Fahrzeug für den 10. August startbereit zu machen.
• Veranstaltungsgeländeöffnung um 8 Uhr – und die Veranstaltung wird offiziel um 10 Uhr eröffnet.

• Durchbruch des Automobils in Frankreich
• 1902 wird der Pariser Auto-Salon zum „Salon Mercedes“
• Taufe der S-Klasse 1972 in Paris 

Mercedes-Benz und Frankreich haben bis heute eine ganz besondere Beziehung: Der Stuttgarter Hersteller hält beispielsweise dem „Salon Mondial de l’Automobile“ in Paris von Beginn an im Jahr 1898 die Treue und hat dort immer wieder große Premieren – gerade auch mit seinen Ober- und Luxusklasse-Modellen – gefeiert. In dieser Konstante spiegelt sich auch die Tatsache wider, dass Fahrzeuge der Ober- und Luxusklasse schon lange vor der offiziellen Bezeichnung S-Klasse den Schwerpunkt des Lieferprogramms der Stuttgarter Marke ausmachten:

Mercedes-Benz und die Vorgängermarken stehen seit jeher in besonderem Maße für Luxus, Komfort und Sicherheit.

1972 war Paris dann auch Schauplatz der offiziellen Taufe der weltbekannten Oberklasse aus Stuttgart: Nachdem die Spitzenmodelle von Mercedes-Benz bereits seit vielen Jahren das „S“ in der Typenbezeichnung getragen hatten, präsentierte der deutsche Automobilhersteller auf dem Auto-Salon das werksintern Baureihe 116 genannte Automobil erstmals offiziell der Öffentlichkeit als „S-Klasse“. Den ganzen Beitrag lesen »

Silvretta Classic und E-Auto Montafon starten am 4. Juli 2013, United Charity versteigert letzten Startplatz der Klassik-Rallye

Stuttgart, April 2013 – “Ladies and Gentlemen, start your engines” heißt es demnächst wieder in der Ortschaft Partenen bei der 16. Silvretta Classic Montafon und der 4. Silvretta E-Auto Montafon, die von den Magazinen MotorKlassik und auto motor und sport ausgerichtet wird. Dort starten von Donnerstag, 4. Juli, bis Samstag, 6. Juli 2013 jeden Tag die beiden Gleichmäßigkeits-Rallyes, die über die schönsten Strecken durch Vorarlberg sowie rund um das Silvretta-Massiv bis ins malerische Unterengadin führen.

Traumautos auf Traumstraßen sind bei der Silvretta Classic Rallye Montafon zu sehen: Auf insgesamt 660 Streckenkilometern werden mit 150 Oldtimern die großen Epochen des Automobilbaus als rollendes Fahrzeugmuseum lebendig. Wenn die faszinierenden Boliden der 20er-Jahre die Silvretta Hochalpenstraße bezwingen, gefolgt von den Luxus-Karossen der 30er, wenn legendäre Sportwagen den liebenswerten Alltagsmobilen der Nachkriegszeit begegnen, werden Emotionen geweckt – bei Fahrern und Zuschauern. Rund 20 Vorkriegs-Oldtimer der Marken Alfa Romeo, Alvis, Bentley, BMW, Horch, Jaguar, Maybach und Mercedes-Benz werden an den Start gehen.

Die drei Etappen enden in verschiedenen Orten des Montafons: Am Donnerstag steht der Zielbogen in Schruns auf dem Kirchplatz, am Freitag in Gaschurn und am Samstag in Vandans.

Die hoch begehrten Startplätze bei der Silvretta Classic Montafon sind seit Wochen vergeben. Für Auto-Enthusiasten mit ihren Old- und Youngtimern besteht noch eine letzte Chance auf die Teilnahme an der exklusiven Rallye: Über United Charity können Gebote für einen Startplatz abgegeben werden, den die Motor Presse Stuttgart dem karitativen Auktionsportal zur Verfügung gestellt hat. Achtung:

Die Auktion endet in wenigen Tagen am 25. April 2013 um 17.30 Uhr.  Den ganzen Beitrag lesen »

• Saisonauftakt in der Classic-Remise Düsseldorf
• Das Treffen  am 21.04.2013 mit Kult-Faktor

Wie in den vergangen Jahren veranstaltet www.ruchatz-motorsport.de und der Verein für Freunde des W123 e.V. den “Saisonauftakt mit Kultfaktor” am 21.04.2013 in der Classic-Remise Düsseldorf. In der Zeit zwischen 10 Uhr und 18 Uhr freuen sich die Veranstalter auf viele Alt-MB-Fahrzeuge, exotische Fahrzeuge und auch gerne auf Young- und Oldtimer anderer Fahrzeugmarken. Es sich um ein zwangloses Event ohne Eintritt. Einfahrt frei auch ohne Anmeldung.

Weitere Infos hier!

• SSK triumphiert in der Kategorie „Klassiker bis 1930“
• Triumph in der Kategorie „Klassiker 1947-1961“
• Triumph in der Kategorie „Auktionsauto 2012“
• G-Klasse gewinnt bei den „Geländewagen“
• CLS Shooting Brake gewinnt die „Oberklasse“ 

Die Leser der Fachzeitschrift „Motor Klassik“ haben entschieden: Beim „Motor Klassik Award 2013“ steht gleich in fünf Kategorien ein Fahrzeug von Mercedes-Benz an der Spitze. „Bei der Wahl haben sich neben drei historischen Fahrzeugen auch zwei aktuelle Mercedes-Benz Modelle durchgesetzt“, freut sich Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic. „Die G-Klasse und der CLS Shooting Brake beweisen damit eindrucksvoll ihre Eignung zum Klassiker der Zukunft.“ Die Preisträger wurden in insgesamt 19 Kategorien gewählt. Dabei ergänzte auch in diesem Jahr der Wettbewerb „Autos 2013“ für aktuelle Modelle die Klassiker-Wahl, zudem wurde über herausragende Persönlichkeiten, Veranstaltungen und Auktionen abgestimmt.

Bei den „Klassikern bis 1930“ landete auf dem ersten Platz ein Sechszylinder-Kompressor-Sportwagen: der Mercedes-Benz SSK, eine exklusive und faszinierende Ausführung der legendären S-Reihe. Die Modellbezeichnung steht für Super-Sport-Kurz, seine besondere Sportlichkeit brachte der 165 kW (225 PS) leistende SSK auch über den auf 2950 Millimeter verkürzten Radstand zum Ausdruck. Am 29. Juli 1928 gewann Rudolf Caracciola mit dem speziell für Bergrennen konstruierten SSK auf Anhieb das Gabelbachrennen sowie weitere renommierte Wettbewerbe. 1930 und 1931 verhalf ihm der SSK zum Gewinn der Europa-Bergmeisterschaft.

Wie bereits im Vorjahr siegte in der Kategorie „Klassiker 1947-1961“ der Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ (W 198). Der vom erfolgreichen Rennsportwagen W 194 abgeleitete Seriensportwagen begründete den bis heute anhaltenden Mythos SL. Bereits ab dem Moment seiner ersten Kundenauslieferung galt der von 1954 an gebaute „Flügeltürer“ als absoluter Traumwagen – und er ist es als Klassiker mit außergewöhnlicher Strahlkraft seitdem immer geblieben. Insgesamt wurden 1.400 Exemplare gebaut. Der nicht weniger faszinierende 300 SL Roadster (W 198) löste im Jahr 1957 den „Flügeltürer“ ab.

Die Sonderkategorie „Auktionsauto 2012“ entschied ein Mercedes-Benz 540 K in der seltenen Ausführung als Spezial-Roadster aus dem Jahr 1936 klar für sich. Das atemberaubend schöne Fahrzeug war im August 2012 bei einer anlässlich des Pebble Beach Concours d’Elegance veranstalteten Auktion von Gooding & Company für 11,8 Millionen US-Dollar versteigert worden. Das Fahrzeug hat eine lückenlose Historie: Die Bestellerin, die preußische Adelige Baroness Gisela von Krieger, nahm den 540 K Spezial-Roadster während des Zweiten Weltkriegs zunächst mit in die Schweiz und von dort in die USA, wo das Fahrzeug bis zu ihrem Tod über 40 Jahre ungenutzt in einer Garage stand, bevor es erneut in einen perfekten Zustand versetzt wurde.

Auch aus dem aktuellen Fahrzeugangebot von Mercedes-Benz wählten die Leser von „Motor Klassik“ zwei besonders begehrenswerte Modelle. Der neue CLS Shooting Brake weist nach Meinung der fachkundigen Leserschaft bereits heute alle Eigenschaften eines Klassikers auf. Damit konnte sich in der Kategorie „Oberklasse“ mit 42,0 Prozent der Stimmen und damit deutlichem Abstand zum Nächstplatzierten ein faszinierendes Fahrzeugkonzept durchsetzen, das den Luxus und Stil eines Coupés mit dem Gepäckraum eines T-Modells vereint.

In der Kategorie „Geländewagen“ gewann ein Fahrzeug sogar mit 42,2 Prozent der Stimmen, das bereits seit 1979 zum Modellprogramm von Mercedes-Benz gehört: die G-Klasse. Durch die ständige und konsequente Weiterentwickelung garantiert Mercedes-Benz die Ausnahmestellung der Offroad-Ikone. Die aktuelle Generation der Geländewagen-Baureihe überzeugt mit modernster Antriebstechnik und hochkarätiger Innenausstattung. Gleichzeitig bewahrt die G-Klasse ihre typischen, hochgeschätzten Urtugenden wie äußerste Robustheit und ausgezeichnete Offroad-Eigenschaft.

Am „Motor Klassik Award 2013“ beteiligten sich mehr als 22.000 Leser des Fachmagazins. Das Resultat zeigt ein weiteres Mal, dass historische Fahrzeuge von Mercedes-Benz zu den herausragenden Ikonen der Automobilgeschichte zählen. Mit den Erfolgen bei der Wahl zum „Auto 2013“ in zwei Kategorien unterstreicht die Marke eindrucksvoll, dass potenzielle Klassiker von morgen einen Stern tragen.

QUELLE: DaimlerAG

Durch eine teilweise verspätete Zustellung der aktuellen Clubzeitung verlängert das Organisationsteam des MVC die Anmeldefrist für die Teilnehmer am Jahrestreffen in Bad Honnef bis zum 19.4.2013!

Das Jahrestreffen (in diesem Jahr vom 17.-20.5.2013) des Mercedes-Benz Veteranen Club von Deutschland e.V. findet traditionell seit den frühen 1970er Jahren immer an Pfingsten statt. Der Standort Ladenburg war dabei der meistgewählte Veransltaltungsort, aber das Treffen war auch schon in Trendelburg, Hildesheim, Dortmund und im letzten Jahr erstmalig in Bad Honnef. Der großzügige Park- und Hotelkomplex und auch der Kursaal ist den Teilnehmern in bleibender Erinnerung geblieben und man hat für 2013 diesen Rahmen gerne wieder gewählt.

Auf dem Veteranentreffen sind neben den Rahmenfahrzeugen auch die Nachfolgegenerationen gerne gesehen. Wer über die Teilnahme nachdenkt findet hier:

• Programm
• Anmeldung

Als besonderer Tipp für Zaungäste die nur zum Schauen oder für einen Besuch des Teilemarktes anreisen wollen, sei der Samstag empfohlen. Das Programm hält hier die Punkte >Bewertung der Fahrzeuge durch die Jury auf dem Veranstaltungsgelände >Stammtisch mit Beratung durch die Typ-Referenten auf der Terrasse des Seminaris Hotel >Geschicklichkeitsparcours und für die gemeldeten Teilnehmer den >MVC-Abend mit Live-Musik parat. Am Sonntag verlässt dann ein großer Teil der Fahrzeuge das Veranstaltungsgelände und begibt sich auf eine Ausfahrt durch die Region. Am Montag findet für MVC-Mitglieder die Jahreshauptversammlung des MVC statt.

Sollten noch Fragen zur Veranstaltung offen gebleiben sein, können diese unter Info@MVConline.de gestellt werden!

Die 25.TechnoClassica wird selbstverständlich als Jubiläumsveranstaltung mit einigen besonderen Highlights glänzen. Aus Sicht der DaimlerAG sollen die Clubs in erster Linie die demnächst auf die Straßen rollende neue S-Klasse (Schnapszahlbaumuster W222) mit einer Darbietung der Vorgänger begleiten. Sowas ist natürlich nicht so ganz einfach. Klar die Clubs die sich mit den Vorgängern der E-Klasse/Mittelklasse oder den SL-Baureihen beschäftigen haben es da noch recht einfanfach, sie können sich nicht an der S-Klasse Begeltung beteiligen.

Was aber sollen die anderen Clubs aus ihren Reihen präsentieren?

Die Ansicht welche Baureihen nun der S-Klasse (dieser Name ist seit der Vorstellung der Baureihe W116 präsent) vorausgingen weist durchaus Fragen auf. Geht man rein nach dem Buchstaben S wird schnell klar, wo das Downsizing der nächsten Jahre hingehen wird. Der erste Vertreter nach dem Krieg wäre somit der 170S… doch hier stand das S nicht für Sonderklasse sonder schlicht für Stahlbauweise. Zur Unterscheidung zum zeitgleich gebauten 170V der das V für Motor Vorne trug, zur Unterscheidung zum H für Heckmotor, den es aber nur vor dem Krieg gab… die Sache verwirrt Sie? Damit es keine Fragen gibt, hat Mercedes die eigene Geschichte systematisiert, wie das Foto oben zeigt.

Was bringen denn nun die MB Clubs mit nach Essen?

• Der MVC hat sich die Fahrzeugliste angesehen und da man bereits im letzten Jahr das Thema 3-0-0 (im Medienarchiv der Daimler AG nicht als S-Klasse-Vorläufer sondern in die Reihe der Repräsentationsfahrzeuge einsortiert) gezeigt hatte, wird man in diesem Jahr den 220 W187 in den drei gängigen Karosserieformen zeigen (Innenlenker, Cabriolet A & B).
• Der v-d-h zeigt in erster Linie die Bandbreite seiner Betreuung und stellt als echten Alltagswagen (daily driver) einen 200 /8 Bj 74 in hellgrau, einen leicht optimierten silbernen 190E 2.6 in sportlicher Ausführung und damit das Thema S-Klasse Cabrio auch gewürdigt wird (sowas soll ja bei der neuen Serie auch in Planung sein) ein 280SE Cabrio mit Sondermotorisierung 6.9 in schwarz aus. Der letztgenannte Wagen ist ein besonderer technischer Leckerbissen, eine echte Fahrmaschine! Die Karosse wurde aktuell von der Autoschmiede frisch überarbeitet.
• Beim VfW123 liegt der Blickpunkt auf die Spitzenmodelle der Baureihe mit einer wunderschönen 280E Limousine in Magnetitblau-Metallic mit Leder Pergament und ein ganz besonderes Schmuckstück für die Dieselfreunde der Baureihe ein szenebekanntes europäisiertes 300CD in Pajettrot -Metallic mit Leder Creme.
• Besonders im Blickpunkt des Themeninteresses steht der S-Klasse-Club. Dort bringen zwei Unikate und sie Präsentation einer Motorrevision die Fans in Wallungen. Das erste Fahrzeug ist ein V126, 560 SEL, der ursprünglich nur für interne Werbezwecke hergestellt und in den ersten Jahren in vielen Publikationen abgebildet wurde. Die S-Klasse ist in Nautikblau lackiert und besitzt eine graue Innenausstattung in Amaretta mit Einzelsitzanlage im Fond, was für diese Baureihe eine echte Seltenheit darstellt. Das zweite Fahrzeug ist eine V220, S500 4-matic Limousine die in einem Farbton lackiert wurde, der damals nicht für die Baureihe 220 vorgesehen war. Diese Sonderfarbe konnte nicht direkt im Werk lackiert werden, das Fahrzeug wurde während der Produktion im Rohzustand aus dem Band ausgeschleust und nach AMG verbracht, wo es sein Farbkleid erhielt. Anschließend wurde es wieder dem Fließband zugefügt und fertiggestellt. Diese Farbe wurde lediglich nur einmal an einem Fahrzeug der Baureihe 220 lackiert, lassen Sie sich überraschen! Und dann natürlich die Motorrevision am Besipiel eines 560 SEC, bei dem die komplette Revision in vielen Schritten dokumentiert wurde. Diese Darstellung der Motorrevision ist in einem Buch gedruckt worden und liegt für interessierte Besucher zur Durchsicht aus. Auch das Fahrzeug selbst kann auf unserem Stand live begutachtet werden.
• Der SLK-Club feiert in diesem Jahr sein 15jähriges Bestehen und dazu reisen zwei neuwertige Fahrzeuge aus der SLK Baureihe an. Das erste Fahrzeug ist ein SLK 200 aus dem Jahr 6/1998 in Magentarot mit Scarlet-Ausstattung. Dieses Fahrzeug befindet sich seit diesem Zeitpunkt im Besitz eines Clubmitgliedes. Clubmitglied und Fahrzeug sind seit Gründung im SLK-Club! Das zweite Fahrzeug ist ein SLK 200K der zweiten Serie (Bauj 10/2000) somit facegeliftet in Brillantsilber. Mit diesen beiden Fahrzeugen kann der Betrachter die Unterschiede der beiden Serien R170 erkannen lernen. Als Ergänzung werden entsprechende Informationen auf das 15jähriges Clubjubiläum hinweisen und Einblick in das Clubleben geben.
• Der R/C 107 Club bringt einen sehr frühen 350 SLC aus dem Baujahr 1972 mit auf die Messepräsentation in die Halle 1. Als zweites Fahrzeug ergänzt ein offener SL die Clubdarstellung.
• Die MBIG hat die Jubilare eingeladen! Denn 2013 feiern gleich mehrere Mercedes-Benz einen runden Geburtstag: Die Pontons werden 60 und die 600er feiern den 50., beide werden natürlich auf dem Stand der MBIG präsentiert. Der 600er ist ein ganz besonderer “Scheunenfund”, mit einer sehr abenteuerlichen Geschichte und dann wird auch noch die Tochter des Erstbesitzers zu Besuch erwartet!

 Es ist soweit: Die EilersWerke – Mobile Welten begehen die KickOff-Saisoneröffnung am 04. Mai 2013.

Pünktlich zu Beginn der Oldtimersaison lädt der Förderverein der EilersWerke – Mobile Welten Hannover e.V. zur Premiere. Die EilersWerke präsentieren die erste Austellungsfläche mit einmaligen Exponaten des Verkehrs- und Technik-Museums/Stade sowie historischen Harley-Szenerien, 4.000 qm neu gestaltete Park- und Freifläche für Ausstellungen und Oldtimertreffen, ein gastronomisches Konzept, das künftig durch die Saison führt und öffnen erstmals die Türen hinter der historischen Fassade. Schauen Sie in die Werkstätten, Hallen und wandeln Sie in der Zeitreise der EilersWerke – Mobilen Welten – bei Historischem, Kulturellem, Musikalischem, Mobiltät, Faszination, Spiel, Technik, Spannung, Verweilen und Genießen.

Die EilersWerke freuen sich auf zahlreiche Besucher! Machen Sie sich auf den Weg in die EilersWerke, gerne auch als Oldtimer-Liebhaber mit historischen Fahrzeugen auf zwei oder vier Rädern, mit Dampf, Benzin oder Diesel. Parkplätze für Oldtimer werden auf dem Gelände vorgehalten.

Ab 4. Mai wird jeden Samstag bis Ende September in den EilersWerken zum lockeren EilersWerke Freunde- und Oldtimertreffen mit PS-Klönschnack und gastronomischem Angebot geladen. In diesem Rahmen finden zusätzliche Aktionen statt, über die wir Sie per newsletter und über unsere homepage informieren. Anfahrt: über Stöckener Str. · Fuhsestr. · Eichsfelderstr. · Eilersweg Entenfangweg 2 – www.eilerswerke.de/anfahrt/

• EilersWerke KickOff-Saisoneröffnung für die ganze Familie
• 04. Mai 2013 · ab 10 Uhr
• EilersWerke – Mobile Welten
• Entenfangweg 2 · 30149 Hannover
• Kommen Sie mit Ihrem Oldtimer! Ihre Rückmeldung bis 20. April an nzl@eilerswerke.de · begrenztes Angebot!

 Der Zuspruch in den Vorjahren verpflichtet das Team um Alfred Wölkl zur Fortsetzung der bewährten Tradition des Sonntagstreffens. Doch lassen wir ihn selbst zu Wort kommen:

Keine Besucherwerbung, also ein Insidertreffen, nur für uns. Ziel bleibt: Alte Freunde und Bekannte wiederzusehen, neue Gesichter kennen zu lernen, Erfahrungsaustausch, gemütliches Zusammensitzen, sich an den Fahrzeugen erfreuen. Packen Sie Ihre Familie in den betagten Benz zu einer besonderen Tagesreise, oder machen Sie einen Wochenendurlaub im Grünen, aber bringen Sie Gemütlichkeit und Frohsinn mit.

Wir treffen uns wieder auf dem Platz zwischen dem imposanten Herrenhaus und dem Gasthof Engfurt mit seinem alten Biergarten. Wir haben ein wunderbares Ambiente, wir sorgen für ein interessantes Teilnehmerfeld, wir sorgen zusätzlich zum Gasthof für Getränke und Bewirtung.

Kleine Führungen sollen Ihnen die Geschichte um Engfurt (Herrenhaus, Klause) näher bringen. Ebenso interessant sind das Wasserkraftwerk, die neue Fischtreppe an der Isen und der Aussichtspunkt an der Isenleiten, von dem Sie einen schönen Überblick über dieses Kleinod „Engfurt“ haben können.

Packen Sie in den Kofferraum einige übrig gebliebenen Teile, Bücher oder Spinniges und bieten Sie dieses an, sicher wird sich manches interessante Gespräch anbahnen, Machen Sie mit beim Teilemarkt aus dem Kofferraum!

Eine organisierte Ausfahrt ist nicht vorgesehen. Es gibt aber in der näheren Umgebung viele historisch interessante Städte an Inn und Salzach, Museen und landschaftliche Schönheiten. Wir haben Vorschläge für verschiedene Rundfahrten ausgearbeitet, die wir Ihnen auf Anfrage gerne aushändigen.

Anmeldung und Unkostenbeitrag! Die Anmeldung ist nicht bindend, aber für die ausreichenden Vorbereitungen unerlässlich. Es wird um baldige Anmeldung per Mail oder Brief gebeten. Unkostenbeitrag: 10 Euro/Auto. Der Betrag ist jeweils bei Ankunft zu entrichten.

Noch Fragen?

• Alfred Wölkl
• Tel. 0 86 71-21 66
• Mob. 01 75-9 22 24 15
• Mail: woelklwin@web.de

Die Jahrestreffen der verschiedenen Mercedes-Benz Clubs sind nicht nur für deren Clubmitglieder Dreh- und Angelpunkt der Jahresplanung sondern oft sind die Treffen auch ein willkommenes Ziel für Mitglieder anderer Clubs oder clubfreier Fahrer/innen egal ob Zuschauer oder Teilnehmer.

Anbei finden Sie die Wege und einige Tipps zu einigen -uns bekannten- Jahrestreffen:

• v-d-h – Infotage in Ornbau. 17.-19.5.2013. Das vielleicht größte Mercedes-Club-Treffen in Deutschland begeistert mit lockerer Atmoshäre, vielen Teileständen, Workshops und einem Programm für die ganze Familie. Man könnte sagen in Ornbau ist der ganze Ort an Pfingsten eine Sternenfamilie! Wer noch nie da war, der muß einfach hin. In diesem Jahr wird auch ein Team vom Newsticker vor Ort sein und in den Ersatzteilhandel aktiv eingreifen.
• MVC Veteranentreffen in Bad Honnef. 17.-20.5.2013. Hier treffen sich Benz-, Daimler- und Mercedes-Fahrzeuge nach Möglichkeit mit seperatem Rahmen, aber natürlich sind mittlerweile auch selbsttragende Karossen am Start. Mit einem rustikaleren und einem Gala-Abend, einer besonderen Ausfahrt (in diesem Jahr mit einem ganz außergewöhnlichem Highlight!), der Fahrzeugbewertung (nur für Rahmenfahrzeuge) und einem Geschicklichkeitswettbewerb können die gemeldeten Teilnehmer/innen Ihr Pfingstwochenende in der Adenauer-Stadt genießen. Am Montag sind die MVC-Mitglieder zum Besuch der Mitgliederhauptversammlung geladen. Die Nennung finden Sie hier.
• www.W123-Jahrestreffen.de. 30.5.-1.6.2013. Ein außergewöhnliches Treffen, geht es doch in diesem Jahr von Donnerstag bis Samstag. Warum? Nun, weil nur so der geplante Programmablauf an den gewünschten Orten möglich ist. Wessen Herz also für die Baureihe mit der Zählfolge 1-2-3 schlägt, der sollte sich auf der eigens eingerichteten und am Anfang genannten Homepage informieren.
• MBIG-Jahrestreffen in Aachen. 30.5.-2.6.2013. Irgendwie das Treffen mit den Zahlen, es ist die 33ste Veranstaltung und es geht in das Dreiländereck Frankreich-Belgien-Deutschland. Das Schnapszahljubiläum soll natürlich enstperechend gewürdigt werden und dafür hat das Team des Aachener Stammtischs einige Überraschungen vorbereitet, die dann im Ponton-Ball gipfeln.
• 1-2-3 Sommetreffen des VfW123 in Maastricht. 26.-30.6.2013. Warum kann ein hauptsächlich in Deutschland beheimateter Verein sein Jahrestreffen nicht auch mal ins benachbarte Ausland verlegen? Eine tolle Idee, wie wir finden!  Besonders interessant hört sich dabei die märchenhafte Unterbringung im Kasteel (Schloss) Vaeshartelt an.
• 170V.de-Forumstreffen auf dem Haigern. 29.6.2013. Offiziel ein Tagestreffen, aber die rührige Mannschaft rund um das Forum für die 170iger Varianten organisiert mittlerweile auch für Frühentschlossene eine Unterbringung für die Nacht. Ansonsten wird hier Benzin und Diesel geredet und die Fahne für Rahmenfahrzeuge hochgehalten.
• MB /8 Sternfahrt nach Friedrichroda/Thüringen. 19.-21.7.2013. Hier steigt das Treffen bei dem es sich alles um den >Strich Achter< dreht. Der MB /8 Club Deutschland e.V. betont dabei, daß alle /8er Fahrer/innen (egal ob aus dem eigenen, anderen oder ohne Clubzugehörigkeit) gern gesehen sind. In diesem Jahr hat mein ein Hotel als Veranstaltungspunkt gewählt, so wie es in den ersten Jahren dieser nunmehr 25sten Veranstaltung auch einmal war.
• 50 Jahre Pagode – Jahresgemeinschaftstreffen von MB SL Club Pagode – Pagode SL Groupe Int. – pagodentreff.de. 9.-11.8.2013. Großes Treffen für die gesamte Pagoden-Gemeinde im Partyzentrum “Sauerlandstern”. Die einmalige Allianz der drei Veranstalter lässt bereits im Vorfeld GROSSES erahnen und auch das Werk soll schon einige Spezialitäten vorbereitet haben…
• Fehlt Ihr Jahrestreffen? Dann bitten Sie Ihre/n Redakteur/in mich in den Verteiler für solche Informationen mit aufzunehmen! Nutzen Sie dafür bitte die Emailanschrift: Info@MVConline.de oder die Anschrift aus dem Impressum.

Wenn Sie an einem der Treffen teilnehmen wollen, denken Sie bitte unbedingt daran, sich anzumelden und  beachten Sie dabei die Nennfrist!

Wenn Sie nur zuschauen wollen, kontaktieren Sie das Orgateam oder den entsprechenden Club bis mindestens eine Woche vor Veranstaltung! Oftmals ist die Clubleitung bereits einige Tage vor der Veranstaltung vor Ort und nicht mehr online oder telefonisch zu erreichen!

Im Rahmen des Goodwood Festival of Speed im englischen Chichester versteigert Bonhams am 12. Juli einen W 196 Silberpfeil. Der damals von Juan Manuel Fangio pilotierte Rennwagen gewann 1954 den Großer Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. Auch beim Großer Preis der Schweiz in Bern sah er als erster die schwarz-weiß karierte Zielflagge.

Konservativen Schätzungen zu Folge soll der Wagen fünf Millionen britische Pfund Sterling erzielen. Realistischer sind Insider-Schätzungen, die von bis zu 40 Millionen US-Dollar ausgehen.

Der Siegerwagen Fangio’s aus der Saison 1954 mit der Nummer 00006/54 ging 1973 an das National Motor Museum Beaulieu. Im Gegensatz zu den damals sonst üblichen Dauerleihgaben ungewöhnlicherweise aber als Spende. Zweck: “Gegenwärtigen und zukünftigen Generationen die Möglichkeit zu geben, sich mit den Pioniertagen der Geschichte des Automobils zu vertraut zu machen”, so eine Verlautbarung der damaligen Daimler-Benz AG.

1987 kam dann alles anders als geplant. Lord Montague, Leiter des Museums, benötigte Mittel für die Bibliothek und das Museumsarchiv. Eine entsprechende Anfrage via Mercedes-Benz UK an das Stuttgarter Mutterhaus blieb erfolglos. Eine Intervention seitens des damaligen Museumschefs Max-Geritt von Pein respektive Mercedes-Benz Vorstand Prof. Jürgen Hubbert, um den Verkauf zu verhindern, war genauso so wenig von Erfolg gekrönt. Neuer Eigentümer war demzufolge ein britischer Sammler. In der Folgezeit fand der W 196 in Frankreich, Deutschland und Katar eine neue Heimat. Angeblich ist der aktuelle Besitzer wieder ein Deutscher. James Knight, Sprecher des Auktionshauses Bonhams, meinte, dass der aktuelle Besitzer anonym bleiben wolle. Verständlich, denn der Ertrag wird in England erwirtschaftet und damit weit weg von irgendwelchen Fiskalbehörden des europäischen Festlandes. Fakt ist dagegen, dass der letzte Fahreinsatz in der Öffentlichkeit schon etwas länger zurück liegt: Classic & Sports Car-Redakteur Willie Green war der letzte in Monaco im Jahre 2000.

Wenig nachvollziehbar sind demgegenüber die Äußerungen von Robert Brooks, Bonhams-CEO. Im Rahmen der Präsentation im Londoner Hauptquartier: „It’s been stored in a warehouse and largely forgotten about for nearly 30 years” (Er wurde in einem Lagerhaus eingelagert und für nahezu 30 Jahre vergessen).

Und Mercedes-Benz Classic? Sprecher Malte Dringenberg äußerte sich wie das berühmte Orakel von Delphi. Ob mitgeboten werde sei offen. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt wolle man sich “nicht zu einem Engagement unseres Hauses als Bieter äußern”. Zu unterstellen ist in jedem Fall ein nicht zu verhehlendes Interesse. “Mercedes-Benz wird das Team des Auktionshaus Bonhams’ im Rahmen seiner Möglichkeiten bei den Recherchen nach historischen Fakten zu diesem Fahrzeug unterstützen”, so Dringenberg. Das Unternehmen will Bonhams eine Expertise anbieten, die die Echtheit der einzelnen Bauteile bestätigt. Das würde allerdings den Wert wohl noch weiter in die Höhe treiben. Ob das Ganze sinnvoll ist sei dahin gestellt. Letztendlich handelt es sich schließlich um einen Werksrennwagen.

Haben Sie am 22.03.2013 den wöchtenlichen Newsletter des Mercedes-Benz Oldtimer Newstickers erhalten?

• JA – dann kontrollieren Sie bitte am Wochenende 29.-30.03.2013 ob Sie den Newsletter auch bekommen. Wenn JA ist alles o.K. Wenn NEIN, dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.
• NEIN – dann tragen Sie Ihre Emailanschrift bitte neu HIER ein.

Warum der ganze Aufwand? Nun, wir haben heute über 300 Fehlermeldungen mit schafhaften oder nicht mehr aktuellen Emailanschriften zurück erhalten. Diese wurde von uns nun gelöscht, damit wir in Zukunft weniger Emailtraffic mit der Newsletteraussendung produziern.

Sie kennen noch andere Oldtimer-, Klassiker- oder Youngtimerfreunde, die unseren Newsticker noch nicht erhalten? Oder Ihr Mercedes-Club ist noch kein Nachrichtenlieferant für den Newsticker? Dann machen Sie bitte Werbung für uns! Auch wenn wir ohne externe Werbung auskommen, so misst uns das Stammhaus wie auch unsere Clubvorstände natürlich am Erfolg und gerademal etwas über 4.000 Newstickerleser sollten sich doch steigern lassen, oder ? !

• Jochen Mass pilotiert 300 SLR „Uhlenhaut-Coupé“
• Goodwood Festival of Speed wird 20 Jahre alt

Mercedes-Benz Classic wird beim Goodwood Festival of Speed (11. bis 14. Juli 2013) Glanzpunkte mit dem Auftritt legendärer Rennwagen setzen. Einen Vorgeschmack darauf gibt es bereits beim Goodwood Press Day: Rennfahrer Jochen Mass wird hier das „Uhlenhaut-Coupé“ pilotieren, die geschlossene Version des Rennsportwagens 300 SLR (W 196 S).

„Das ‚Uhlenhaut-Coupé‘ ist ein besonderer Bestandteil der faszinierenden Motorsportgeschichte von Mercedes-Benz. Es ist eng verwandt mit dem 300 SLR Rennsportwagen, mit dem Stirling Moss und John Cooper Fitch beispielsweise 1955 in Großbritannien die International Tourist Trophy gewonnen haben. Mercedes-Benz Classic ist stolz, dieses exklusive Fahrzeug zusammen mit anderen herausragenden Rennfahrzeugen aus der Geschichte unserer Marke nach Goodwood zu bringen“, sagt Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic.

Zwei Exemplare dieses Rennsport-Prototyps mit Flügeltür-Karosserie entstehen für die Saison 1956. Sie kommen jedoch nie zum Wettbewerbseinsatz, da sich die Stuttgarter Marke nach dem Titelgewinn des Jahres 1955 aus der Sportwagen-Weltmeisterschaft zurückzieht. Der legendäre Ingenieur Rudolf Uhlenhaut, früherer Leiter der Pkw-Entwicklung von Mercedes-Benz und Vater auch des 300 SLR, nutzt in den Folgejahren das Coupé als Dienstwagen, sodass es den Beinamen „Uhlenhaut-Coupé“ erhält. Er unternimmt mit dem Supersportwagen zahlreiche Langstreckenfahrten quer durch Europa. Für die Straßenzulassung erhält das Fahrzeug am seitlichen Auspuff einen Schalldämpfer.

• Kaiserliche Rennsport-Tradition beim Festival of Speed

Beim Festival of Speed im Juli 2013 wird auch ein weiteres Fahrzeug aus der Sammlung von Mercedes-Benz Classic zu den Stars gehören: ein Benz Spezial-Tourenwagen, der eigens für die Prinz-Heinrich-Fahrt des Jahres 1910 gebaut wurde. Er ist zusammen mit einem weiteren „Prinz-Heinrich-Wagen“ aus dem Bestand des niederländischen Louwman Museums aufwendig restauriert worden. Beide Fahrzeuge wurden Anfang 2013 erstmals wieder der Öffentlichkeit als originalgetreue Zeitzeugen des Motorsports im deutschen Kaiserreich präsentiert. Das Fahrzeug aus der Sammlung von Mercedes-Benz Classic kommt bei der Prinz-Heinrich-Fahrt 1910 auf dem 11. Platz ins Ziel, danach startet das Fahrzeug noch im selben Jahr auch zur Zar-Nikolaus-Tourenfahrt. Den modifizierten Motor, den der Rennwagen für diesen Wettbewerb in Russland erhält, hat das Fahrzeug heute noch.

• Silberpfeile mit Schottenmuster

Weitere Sternstunden des Motorsports versprechen beim Goodwood Festival of Speed unter anderem die Grand-Prix-Rennwagen aus den Silberpfeil-Epochen wie etwa der W 154 (1938 bis 1939) und der W 196 (1954 bis 1955), aber auch ein Renntruck des Typs Mercedes-Benz 1834 S aus dem Jahr 1993. Die vor allem vom Geist historischen Rennsports geprägte Atmosphäre in Goodwood wird schließlich noch ein Benz Patent-Motorwagen bereichern.

Neben Jochen Mass wird bei dieser Spitzenveranstaltung des historischen Motorsports auch Jackie Stewart am Steuer eines klassischen Mercedes-Benz Monoposto erwartet. Der legendäre schottische Rennfahrer wird voraussichtlich einen W 154 „Silberpfeil“ über die 1,86 Kilometer lange Strecke steuern. Der Sitz des Silberpfeils wird dazu eigens mit dem „Stewart Racing Tartan“ bezogen: Dieses Muster im Stil der schottischen Clan-Tartans hat Stewart eigens für sein Formel-1-Team entwerfen lassen.

Der Renntruck 1834 S ist ebenfalls ein Originalfahrzeug aus der umfangreichen Fahrzeugsammlung von Mercedes-Benz Classic. Er bringt Mitte der 1990er-Jahre Mercedes-Benz dreimal hintereinander die Europameisterschaft, pilotiert von den Rennfahrern Steve Parrish (1994 und 1996) und Slim Borgudd (1997).

• Ein Hochamt des historischen Motorsports

Die klassischen Rennwagen von Mercedes-Benz Classic sind Stammgäste des Goodwood Festival of Speed. Zentraler Programmpunkt ist der „Hill Climb“, der seit 20 Jahren stets im Juni oder Juli auf dem Anwesen rund um den im 18. Jahrhundert gebauten britischen Herrensitz des Earl of March and Kinrara, Goodwood House in West Sussex, ausgetragen wird. Neben dem Bergrennen finden außerdem Läufe auf einer Rallye-Strecke im Wald statt.

Das Festival of Speed entsteht vor 20 Jahren als Hommage an die Rennsportgeschichte von Goodwood, die wiederum auf einem privaten Bergrennen der 1930er-Jahre basiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg errichtet die Familie von Lord March auf einem zwischenzeitlich in Goodwood gebauten Militärflughafen außerdem einen Rundkurs. Hier werden bis zum Jahr 1966 Rennen gefahren. Mit vielen Anknüpfungspunkten an die alte Zeit findet auf dieser Strecke seit einigen Jahren im Herbst das „Goodwood Revival“ statt.

2013 werden wieder mehr als 185.000 Besucher zum Festival of Speed erwartet. Einen besonderen Schwerpunkt legen die Veranstalter in diesem Jahr auf die eigene Geschichte: Die Erinnerung an Höhepunkte aus 20 Jahren Festival of Speed wird als Leitmotiv diese automobilhistorische Inszenierung prägen.

„Die Zeit ist geradezu verflogen!“ (“The time has simply flown by!”), sagt Festival-Gründer Lord March im Oktober 2012 mit Blick auf die vergangenen zwei Jahrzehnte. An motorsportgeschichtlichen Höhepunkten ist diese Ära in Goodwood außergewöhnlich reich gewesen – und Fahrzeuge mit dem Markenzeichen von Mercedes-Benz auf dem Kühler haben dabei immer wieder für Sternstunden gesorgt.

QUELE: DaimlerAG