Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

• Was interessiert unsere Leser ?
• Wie entwickelt sich das Hobby ?
• Was haben unsere Leser/innen zu berichten ?
• Gibt es neue Produkt-Trends ?
• Oder wollen Sie einfach mal ein Gesicht zu einem Namen haben ?

Am übernächsten Wochenende ( 11. & 12.9.10 ) haben Sie die Möglichkeit sich mit mir auf der www.Technorama.de in Hildesheim auf dem gemeinsamen Stammtischstand von MB /8 Club Hildesheim, MB SL Club Pagode RC Hannover und MVC Hannover in der Halle zu unterhalten. Neben zwei verschiedenen 170S Cabrios werden wir von den Stammtischen wieder unsere bekannte einfache Standpräsentation aufbauen und uns gerne mit Ihnen unterhalten, wenn es um spezielle Fragen zum Thema Newsticker – Aktuelles oder MVConline.de gehen soll, planen Sie etwas Zeit ein oder verabreden Sie mit mir bis zum 6.9.10 vorab einen Termin, da ich zwischendurch auch mal über die Messe bummeln möchte.

Jede/r Stammtischleiter/in macht sich so seine Gedanken mit welchen Veranstaltungen die Stammtischteilnehmer über das Jahr versorgt werden wollen… da gibt es Weihnachtsfeiern, technische Workshops, Vorträge, Filmvorführungen, Museumsbesichtigungen, kleinere Ausfahrten mit anschließendem Essen ABER da gibt es auch ganz besondere Ideen über die wir hier teilweise bereits berichteten:

• Stammtischausfahrt mit Sonnenaufgang und Frühstück
• Picknickfahrt dreier Regionalclubs
• Tagestreffen im Winter
• Zusammentreffen der verschiedenen Mercedes-Club-Stammtische einer Region

Aber da gibt es bestimmt auch noch andere tolle Ideen, die an den weit über 100 ( !!! ) verschiedenen Mercedes-Stammtischen der Republik ersonnen wurden. Der ein oder andere Stammtisch würde so eine gute Idee vielleicht gerne für seine Teilnehmer übernehmen oder nachmachen, daher rufen wir unsere Leser auf besondere Ideen in Form eines Kurzberichts mit Bildern einzuschicken. Die Anschrift dafür ist Hannover@MVConline.de .

W124 CE für Tombola

Was ist Hessens kleinste Stadt? Na klar: Schwarzenborn. Und genau hier veranstalten die Daimler-Benz-Freunde Schwarzenborn an der Kulturhalle ihr 12. Oldtimertreffen. Am Samstag und Sonntag, 14. und 15. August, dreht sich dort alles wieder um historisches Blech und Technik in Form schöner Oldtimer, die wieder zu Dutzenden rund um die Halle erwartet werden. Ungewöhnlich startet das Teffen am Samstag um 19 Uhr mit Musik aus den 1960er und 70er Jahren.
Weiter geht es am Sonntag mit dem Eintreffen der Old- und Youngtimer ab 9.30 Uhr an der Kulturhalle. Für diejenigen Teilnehmer, die später bei der Ausfahrt mit dabei sind, gibt es bis 10 Uhr ein kostenloses Frühstück. Pünktlich um 10 Uhr startet eine einstündige Sternfahrt rund um den “Knüll” mit einer Vorstellung der Fahrzeuge. Die Startzeit ist frei wählbar bis 13 Uhr. Ab 12 Uhr wird ein Mittagessen serviert, unter anderem mit regionalen Spezialitäten wie geräucherten Forellen aus heimischen Gewässern.
Für Live-Musik sind „Die Falschen Fuffziger“ und Fat-Man zuständig. Kaffee und Kuchen gibt es ab 14.30 Uhr. Ab 16 Uhr werden Pokale verliehen: Auszeichnungen gibt es unter anderem für den Sieger der Ausfahrt, für den schönsten Youngtimer, das ältestes Fahrzeug und die weiteste Anreise.
Um 17 Uhr startet die große Tombola der Schwarzenborner Daimler-Benz-Freunde, mit einem spektakulären Hauptgewinn: Für den Gewinner gibt es einen so genannten Young Classic Mercedes Benz, Typ W 124 300 CE, in gutem Zustand. Den ganzen Tag über ist ein Unterhaltungsprogramm für Kinder vorbereitet.

Kinder wie die Zeit vergeht, fast zwei Jahre haben wir nicht mehr auf unsere Partnerseite www.brokendriver.de hingewiesen. Der Betreiber A.Alten hatte sich aber auch etwas zurückgehalten in der letzen Zeit. Jetzt können die Kunstwerke aus dem letzen 3/4 Jahr bestaunt werden und da findet sich in den knapp 200 Bildern natürlich so einiges, was für den MB-Freund sehenswert ist. Bereits heute hat sich brokendriver für einen Besuch auf unserem Clubstand auf der www.Technorma.de in Hildesheim angemeldet und wird dabei sicherlich einige interessante Einsichten aufnehem. Ein kleiner Tipp zu den kommenden Aufnahmen sei dabei schon verraten… eines der Fahrzeuge in diesem Artikel, wird dabei auf unserem Clubstand zu sehen sein!

Die Hörer von WDR2 kennen und lieben die Sendung: Herr Mayer ermittelt . In dieser Sendung stellen Interessierte Fragen zur deutschen Geschichte die der Redakteur -Jürgen Mayer- mit Hilfe seines Übertragungsfahrzeuges in Deutschland lösen soll. Jedes Jahr versucht er dabei insgesamt 10Fragen zu lösen. Im vergangenen Jahr war aus unserer Sicht die Suche nach dem “Nittribit 190SL” sicherlich die Spannenste… auch wenn Sie nicht gelöst werden konnte (der Link zu dem Bericht ist wohl auch nicht mehr lange aktiv!!!).

In diesem Jahr war die Startfrage für die kommenden 10Folgen Herr Mayer ermittelt: Wo sind eigentlich die Dienstwagen vom Bundeskanzler Adenauer geblieben. Als man mit dieser Frage uns vom MVC ansprach, haben wir natürlich gleich unsere Hilfe angeboten und Herr Mayer hat mich zwecks Recherche besucht und live via Satelitenübertragung für WDR2 befragt. Sie haben den Bericht am Montag 2.8.10 um 13:10Uhr nicht hören können… kein Problem im Blog von WDR2 können Sie einen die Radioberichte nochmal in Ruhe hören. Sie möchten sich lieber ein Bild von der ganzen Sache machen? Auch kein Problem, hier können Sie sich einen kurz nach dem Radiointerview entstandenen Kurzbericht im Viedeotagebuch von Herrn Mayer ansehen.

Da gibt es Foren in denen wird sich gegenseitig beschimpft, da gibt es Foren da schreiben Szenegrößen unter obskuren Nicknamen ohne das Forenbetreiber nachvollziehn können, wer sich dahinter verbirgt und da gibt es Vereine/Clubs die sich erfolgreich gegen ein Forum sperren.

Der Mercedes-Benz Stammtisch Hofheim hat nun ein eigenes Forum. Allerdings soll dieses nicht nur den Stammtischteilnehmern des www.MBSH.de offenstehen, sondern die sich angesprochenfühlende Szene vereinen. In diesem Forum soll fair und freundschaftlich miteinander umgegangen werden. Viele Altmercedes-Freunde sind sicher auch in anderen Foren engagiert, aber oft findet sich dort nur ein Teil des Spektrums dessen, was einen interessiert. Daher soll dieses neue Forum ein Podium für alle Mercedes-Benz Fans bieten, die die Fahrzeuge lieben, die zwischen Anfang der 50er bis Anfang/Mitte der 90er Jahre von Mercedes-Benz gebaut wurden. Es soll also die so genannte Chrombenz-Fraktion ebenso erreicht werden, wie diejenigen, die Autos aus den 80er und 90er Jahren lieben oder fahren und natürlich alles was dazwischen liegt! Ebenso alles, was im Randbereich des Interesses liegt, also Tuning und alle die möglichen (und unmöglichen) verrückten Sachen, die in irgendeiner Weise mit Mercedes oder mit den Menschen, die den MBSH-Stammtisch besuchen, zu tun hat.

Noch ist das Forum in einer Version am Netz, die in vielen Bereichen noch nicht endgültig ist. Anmeldungen sind aber schon jederzeit möglich. Wobei darauf geachtet werden soll, dass nur tatsächliche Personen angemeldet sind, keine virtuellen nicht existierenden Poster. Man wird also bei der Anmeldung auch nach dem echten Namen, nach der richtigen Adresse und nach einer Telefonnummer für Nachfragen gefragt werden! Der MBSH freut sich darauf, dass das MBSH-Forum bald viele interessante Beiträge haben wird.

Der spanische Mercedes-Benz Club hat sich eine ganz besondere Veranstaltung unter dem Titel “1st International Meeting of Mercedes-Benz Clubs Tour del Ruta del Vino Marques de Riscal” überlegt und ausgearbeitet. In der Zeit vom 17. bis zum 21. September 2010 wird man sich auf eine einzigartige Wein-Tour begeben. Dabei geht es durch die bedeutensten Weinanbaugebiete (zum Beispiel: La Rioja und Ribera del Duero) die Spanien zu bieten hat. Einer der Sponsoren ist die berühmte Bodega Marqués de Riscal und somit ist auch eine Nacht in deren exklusiven Hotel (Luxury Collection).

Ganz besonderer Wert wurde bei der Veranstaltungsvorbereitung auf besondere Orte, ruhige Straßen, eindrucksvolle Archetektur und beste Küche und Unterbringung gelegt. Treffen Sie andere Mitglieder europäischer Mercedes-Benz-Clubs, genießen Sie eine besondere Veranstaltung und -sofern möglich- wiederholen Sie diese Erfahrung in den nächsten Jahren. Die Teilnehmeranzeahl ist streng auf 38 Fahrzeuge begrenzt. Kontaktieren Sie für alle Fragen das Organisations-Team.

Die Anmeldefrist wurde vom Veranstalter auf den 7.September 2010 verlängert!

Historische Rennveranstaltungen kennt man selbstverständlich von der britischen Insel, Italien, der Alpenregion und natürlich vom Nürburgring. Weitgehend unbekannt ist bei uns hingegen, dass es auch in Dänemark solche Rennen gibt. Bereits kommende Woche, am 7. und 8. August, wird in Kopenhagen der “Copenhagen Historic Grand Prix” die Rennfans aus Dänemark und Schweden anziehen wird. Besonders die Klasse bis 1947 ist für die Mercedes-Benz Freunde interessant. Aber es in dieser Klasse auch gibt (und was in anderen europäischen Regionen fast keinen Platz findet) sind die amrikanischen Rennwagen. Wer also einen Scandinavien-Urlaub plant, der sollte überlegen, ob man den “Copenhagen Historic Grand Prix” nicht mit in seine Reiseroute einarbeiten will.

Schon seit ein paar Jahren gibt es eine Gruppe von niederländischen Hardcore-Fans der Rahmenfahrzeuge von Mercedes-Benz. Bereits zum dritten Mal organisiert in diesem Jahr der Chassis-Club ein Treffen, zu dem nur Fahrzeuge mit aufgesetzter Karosserie zugelassen werden. In diesem Jahr ist der Start und Zielort das Landhotel “Huis te Eerbeek” in Eerbeek nahe der Deutschen Grenze nördlich von Kleve und westlich von Arhaus. Sonntag, der 12.SEPTEMBER ist der Termin, den sich die Kollegen aus den Niederlanden augeguckt haben. Auch in diesem Jahr haben die Helfer um Jan Bosman wieder eine wunderbare Strecke ausgewählt, besonders tauglich für die Fahrzeuge vor 1953. Auch Freunde aus dem Ausland sind herzlich willkommen und sogar besonders eingeladen. Das Rahmenfahrzeug ist aber Zulassungsbedingung.

Damit ist der Countdown bei der NULL angekommen. Unsere Berichte der letzten Wochen haben Teilnehmerfahrzeuge, die Geschichten rund um die Fahrzeuge und deren Erwerb, besondere Übernachtungsmöglichkeiten und sogar einen Blick ins Fotoarchiv ermöglicht >>> nun muß es aber losgehen mit der www.Sternfahrt.net nach Stendal!

Seit Mittwoch ist das Orga-Team vor Ort und bereitet das Gelände auf den Ansturm von über 121 Strich Achtern vor, damit hatte im Vorfeld niemand rechnen können, daß es einen derartigen Zuspruch geben wird und trotzdem will das Veranstalter-Team sogar noch Nachnennungen vor Ort akzeptieren, also Strich Achter waschen,packen und losfahren. Alle Infos gibt es hier.

Wenn Sie einmal mit einem Mitglied unseres Redaktionsteams ins Gespräch kommen wollen ? Gerne, halten Sie nach diesem Wagen Ausschau  uns sprechen Sie mich gerne an.

Der MB Club Österreich veranstaltet zum ersten Mal, die Internationale Stern-Rally 2010 in der Steiermark.
Teilnahmeberechtigt sind alle Fahrer von Mercedes-Benz PKW und Geländewagen. “vom Oldtimer bis zum AMG-Sportwagen” Pro Fahrzeug wird ein Team von 2 Personen (Pilot und Co-Pilot) nominiert, wobei der Co-Pilot als Streckennavigator den Fahrer unterstützt. Gefahren werden drei Sonderprüfungen auf einer vorgegebenen Strecke, bei denen geographisch ausgewiesene Punkte mittels Digitalkamera oder Mobilkamera fotografiert werden müssen.
Gewertet wird die Summe der Gesamtzeit aller drei Sonderprüfungen, vorausgesetzt es können alle “Photo-Point`s” der Rennleitung nachgewiesen werden. Alle Sonderprüfungen werden auf gut ausgebauten und befestigten öffentlichen Straßen gefahren.
Anmeldeschluss: 5. August 2010

Endmontage Mercedes-Benz S 350

“Das Beste oder Nichts”, so lautet das neue Motto des Herstellers aus Stuttgart. Getreu diesem Motto gewährte Mercedes-Benz Einblicke in den Rohbau der E-Klasse, die Endmontage der S-Klasse, den Forschungsbereich Virtual Reality und in das Kommunikationsforum Passive Sicherheit. Im Rahmen dieser Führungen wurden Einblicke der besonderen Art gewährt, die sonst den Besuchern verwehrt bleiben.
Eingeladen waren rund 30 Mitglieder aus den weltweit ca. 80 Mercedes-Benz Clubs.
Station 1:
Im Karosserierohbau der neuen E-Klasse konnten die Besucher ein Ballet von unzähligen Robotern beobachten, überall wurden blitzschnell Teile gegriffen, in Position gebracht und verschweißt. Der ein oder andere Funkenstreif war dabei nicht zu übersehen.
Station 2:
In der S-Klasse Montagehalle erfuhren die Teilnehmer, dass der Bau eines Fahrzeuges rund 4 Tage dauert und die Farben schwarz und silber nach wie vor der „Renner“ bei den Kunden sind. Es war natürlich auch sehr beeindruckend Den ganzen Beitrag lesen »

Nach dem großen Erfolg der ersten clubübergreifenden Veranstaltung in der Region Hannover / Braunschweig unter dem Titel: „Come together“ im Jahr 2009, hat man sich Gedanken über eine Wiederauflage gemacht. Wie bereits im vergangenen Jahr sind wieder die regionalen Stammtisch von: – v-d-h – MB /8 Club – MB SL Club Pagode – MB W123 Club – MBIG und MVC mit von der Partie. Am 26.09.2010 starten von verschiedenen Treffpunkten die unterschiedlichen Stammtische auf individuellen Routen zum gemeinsamen Kaffeetrinken. In derVorabgebühr von 10,-€/Person ist Kaffee und Kuchen satt enthalten! Die Anmeldung erfolgt über den jeweiligen Stammtisch bis zum 25.08.10 (Kontodaten für die Gebühr über A.Kautz vom v-d-h Hannover erfragen) ODER direkt auf dem MVC-Clubstand auf der Technorama in Hildesheim am 11.-12.09.10 .

Mancheiner wird jetzt fragen: “Warum der kesse Satz in der Überschrift? Sollen denn nicht soviele wie möglich kommen?” Genau, dieses ist nunmal eine Veranstaltung auf der sich die Clubs und Stammtische der Region näher kommen sollen und daher sind hier (im Gegensatz zur Teilnahme an einem Stammtisch!) die club- und stammtischfreien Mercedes-Freunde der Region ausdrücklich nicht eingeladen.

Nur noch zwei Wochen bis zum Start des Jahrestreffens des MB Strich Acht Club Deutschland e.V. in Stendal (alle Infos unter www.Sternfahrt.net). Sie sind Fahrer/in eines Strich Achters und haben sich noch nicht angemeldet? Dann sollten Sie sich schnellstens Ihren Startplatz per Onlineanmeldung sichern! Vorab möchten wir einige Teilnehmerfahrzeuge, quasi um bereits einen Vorgeschmack zu bekommen, kurz vorstellen. In dieser Folge geht es um einen grünen Doppelnenner:

So eine Sternfahrt organisiert sich nicht von selbst, da sind Leute mit Überzeugung und Begeisterung nötig um ein solches Treffen auf die Beine zu stellen. In diesem Jahr hat sich ein Orgateam aus verschiedenen Ecken der Republik zusammengefunden um in einer Region ohne aktiven Stammtisch alles für den Ansturm der Strich-Achter-Massen vorzubereiten. Einer aus dem Orgateam, bringt in diesem Jahr gleich zwei seiner Fahrzeuge mit nach Stendal und ob die vorherschende Farbe GRÜN an seinen Fahrzeugen eine tiefere Bedeutung hat, konnte bis Redaktionsschluß nicht abschließend geklärt werden.

GRÜN 1: 200D - Wie kam A. Wiessler zu diesem Fahrzeug? Es war im Sommer 1995 und er leistete gerade seinen Wehrdienst beim Bund ab – das Geld war also knapp. Somit war die Entscheidung für einen Low-Budget-Urlaub mit dem /8 schnell getroffen. Schlafsack, Zelt und Gaskocher wurden in den vom Bruder übernommenen 250 (auf 200D-Maschine umgebaut) verpackt und los ging die Reise. Nachdem er sich einfach mal unser doch sehr schönes Deutschland anguckte, ging es bis Dänemark und teilweise durch die Den ganzen Beitrag lesen »

Nach dem großen Zuspruch auf den ersten Teil unserer Reise mit Thomas Bittl in die Tiefen des Unterbodens (Artikel vom 30.6.10) freuen wir uns auf den zweiten Teil. Thomas Bittl von unserer Partnerseite www.Sternzeit-107.de ist unter anderem Typreferent im www.v-d-h.de, Online-Typreferent, Tourenbeauftragter, Technikreferent und stellv. RT70 Leiter im www.107sl-club.de. Auch wenn der Artikel direkt für den 107er geschrieben wurde, kann man die Tipps und Tricks gut auf die Typen W114, W115, W116 und auch noch auf den W123 und W126 übertragen. Wir danken Thomas Bittl sehr für die Genehmigung seine Artikel an dieser Stelle zu präsentieren.

Im letzten Beitrag gab es eine kurze Führung durch die Kraftstoffversorgung am Beispiel des Mercedes-Benz R107. In diesem Abschnitt widmen wir uns den Gummiteilen der Bremsanlage, der Kühlwasserversorgung, den Leitungen des Automatikgetriebes und der Klimaanlage.

1. Bremsen – Zuerst die Bremsen. Jedem ist klar, wer Gas gibt muß irgendwann auch anhalten, spätestens am Ende der Reise. Fangen wir diesmal oben an. Motorhaube auf und den Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter begutachtet. Am Schraubverschluß ist eine Gummidichtung. Ist diese porös, findet hier ein erhöhter Luftaustausch statt. Es wird mehr Wasserdampf an die Bremsflüssigkeit gebracht und diese altert damit schneller. Das kleine Loch in der Mitte ist Absicht und dient dem Druckausgleich bei konstruktiv gewollten Absinken der Bremsflüssigkeit durch Verschleiß der Bremsbeläge und der Bremsscheibe. Die beiden Gummistopfen auf den Schalter des Vorratsbehälters dienen zum Schutz der Schalter gegen Verschmutzung und – beim Funktionstest zum Schutz der Finger. Der Behälter ist nur auf den Hauptbremszylinder (HBZ) aufgesteckt. Die Steckverbindung erfolgt mittels zwei Gummitüllen. Läuft hier Bremsflüssigkeit aus ist das zwar ärgerlich aber nicht weiter schlimm, da die Dichtungen einfach gegen Neue ausgetauscht werden können. Bei der Unterdruckmembran der Unterdruckdose sieht das schon anders aus. Ein geringer Verlust der Bremsflüssigkeit in die Dose wird von der Membran noch verkraftet. Bei größeren Verlusten ist die Dose – ohne HBZ – zu tauschen, da die Bremsflüssigkeit die Membran angreift und auf Dauer zerstört.

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetrieben gibt es eine Abzweigung zur Kupplung, da die hydraulische Betätigung der Kupplung mittels der Bremsflüssigkeit erfolgt. Schwierigkeiten beim Kuppeln sind deswegen in alter Bremsflüssigkeit oder nicht korrekter Entlüftung der Kupplung zu suchen. Ein Tipp aus der www.sternzeit-107.de ist, den Wagen beim Entlüften der Kupplung hinten aufzubocken. Dabei den Wagen gegen Wegrollen sichern!! Vom HBZ geht es zu den Schraubverbindung der Bremsleitungen aus Gummi an den Vorderachsen, zur Schraubverbindung der Leitung zur Hinterachse und von da zu den Gummibremsleitungen an der Hinterachse. Bei Fahrzeugen mit ABS führen die Leitungen erst zum Druckmodulator der ABS-Anlage im Motorraum rechts vorne. Hier verzweigen die zwei Leitungen getrennt zur Vorderachse, bzw. zur einen Leitung an der Hinterachse (Vormopf) oder zu beiden Leitungen an der Hinterachse (Mopf). Die Metalleitungen sind sehr unempfindlich. Flugrost wird vorsichtig mit der Stahlbürste entfernt und mit Grün (MB-Farbnummer ? ? ? Wer kann uns diese nennen) überstrichen. Den ganzen Beitrag lesen »

Nur noch drei Wochen bis zum Start des Jahrestreffens des MB Strich Acht Club Deutschland e.V. in Stendal (alle Infos unter www.Sternfahrt.net). Nachdem wir bereits vorab einige Teilnehmerfahrzeuge, für einen kleinen Vorgeschmack, vorgestellt haben, möchten wir heute auf einen interessanten Teil des Treffens hinweisen:

Der private Teilemarkt ist immer wieder ein Highlight des Jahresteffens, findet man doch dort das langgesuchte Ersatzteil für den eingenen W114 / W115. So mancher Teilnehmer bringt dabei die Teile mit, die nicht mehr zum eigenen Fahrzeug oder Geschmack passen und beeendet damit bei den anderen Teilnehmern eine jahrelange Suche. Aber auch für die die schon alles zu haben scheinen, bietet sich die Gelgenheit des Erwerbs eines schmucken Teils.

Ein besonderes Highlight ist in diesem Jahr sicherlich ein Fotoarchiv, welches mit über 150 interessanten Bilder rund um den Strich Achter aufwarten kann. Damit das Chaos und die Suche vor Ort nicht zu aufreibend wird, können bis zum 17.7.10 Vorbestellungen perEmail abgegeben werden. Die Email dafür ist Hildesheim@StrichAchtClub.de . Die Bilder können Sie sich ausführlich in den folgenden Alben ansehen:

• Werksbilder EINS 
• Werksbilder ZWEI 
• Werksbilder DREI 
• Werksbilder VIER 
• Werksbilder FÜNF 
• Werksbilder SECHS 
• Werksbilder SIEBEN 
• Werksbilder ACHT 
• Werksbilder NEUN 
• Werksbilder ZEHN

Bei den Bildern handelt es sich ausnahmslos um originale Werksfotos, die für die Presse vorgehalten wurden, es wurden keine Bilder nachträglich reproduziert. Die Preise (siehe Preisliste - Achtung über 5MB groß!) richten sich nach Motiv, vorhandener Stückzahl und Erhaltungszustand und sie liegen zwischen 1,-€ und 16,-€. Viel Spaß beim Stöbern!

Unsere befreundete Partnerseite www.Sternzeit-107.de  hat mit Ihrem Technikreferenten Thomas Bittl einen sehr interessanten Autor, vor allem für das Thema Technik an unseren Fahrzeugen (er ist auch noch im www.v-d-h.de  Typreferent, im www.107sl-club.de Online-Typreferent, Tourenbeauftragter, Technikreferent und stellv. RT70 Leiter). Der 107er ist durch seine Konstruktion sehr eng mit den Typen W114, W115, W116 und auch noch mit dem W123 und W126 verwandt und daher sind die Artikel für eine große Anzahl unserer Leser sehr interessant. In dieser fünf teiligne Reihe soll es um den Untergrund, verzeihung um den Unterboden gehen. Wir danken Thomas Bittl sehr für die Genehmigung seine Artikel an dieser Stelle zu präsentieren:

Liebe Oldtimer-Fahrer und Fahrerinnen, in einer kleinen Serie widmen wir uns etwas näher der Technik unserer Fahrzeuge, die man nicht so oft bis gar nicht betrachtet. Von oben und im Innenraum werden die Oldtimer geputzt, gewienert, verschönert und bei Kratzern ausgebessert. Die Gummiteile an den Türen, die Türdichtungen und die Kofferraumdichtungen werden bei Bedarf erneuert. Zu guter Letzt bekommt der Wagen – wenn er Glück hat – spätestens alle 6 Jahre neue Pneus. Ansonsten verläßt man sich auf die Angaben im Wartungsheft – wer hat das noch und kann den Kundendienst lückenlos nachweisen? – die Werkstatt wird es schon richten. Wirklich? Sind dort tatsächlich alle Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten aufgeführt, die unsere Fahrzeuge nach über 10jähriger Nutzungszeit braucht? Wer hat sich jemals näher mit der Wartungsübersicht beschäftigt?

Mercedes-Benz muß als Aktiengesellschaft ein Interesse am Neuwagenverkauf haben und nach dem Gesetz für 7-10 Jahre, Mercedes-Benz aus Qualitätsgründen bis zu 15 Jahre, die zum Betrieb notwendigen, Ersatzteile vorhalten. Am Beispiel eines R107 wollen wir uns den Gummiteilen am Unterboden widmen und auf eventuelle Gefahrenpunkte eingehen. Z.B. verursacht ein undichter Kraftstoffschlauch vom Tank zur Benzinpumpe nicht nur einen brandgefährlichen Benzinsee sondern schädigt auch die Umwelt. Diese Schädigung muß dann – auf unsere Kosten – beseitigt werden.

Selbst unser jüngster SL (R107) – Baujahr 1989 hat inzwischen 20 Jahre auf dem schlanken Heckdeckel (der ihn designmäßig optisch wohltuend von den fetten Hintern der Stahlklappdachgeneration abhebt). Wie jedermann – und –frau erkennen kann, nutzen wir unsere Schätzchen damit sehr weit über den ursprünglich geplanten Nutzungszeitraum hinaus. Dementsprechend hat die WIS-CD, die die Werkstätten nutzen, an der einen oder anderen Stelle einen fehlenden Empfehlungsbedarf oder es fehlt für diesen langen Zeitraum eine Wartungsvorschrift. Damit bleibt Raum für zusätzliche wert- und fahrsicherheiterhaltende Tips und Tricks. Diesen Raum wollen wir in dieser kleinen Reihe nutzen. Den ganzen Beitrag lesen »

Die Freude über die Qualifizierung der deutschen Fußball-Mannschaft ins Achtelfinale bringt derzeit einen großen Teil der Republik durcheinander. Da wird unangeschnallt autogefahren, auf der Straße mitsamt Fahne spazieren gegangen und eine Lärmbelästigung ohne Beispiel veranstaltet, der normale Verkehrsteilnehmer kann sich nur noch wundern. Die Fußballmanie drängt sich in viele Bereiche des Alltags (oder haben Sie schonmal ein Formel 1 – Brötchen beim Bäcker gesehen oder einen Rallye-Weltmeister-Lied im Radio gehört?) und so verändert sich momentan auch die Kleiderwahl. Der gemeine Fußballfan trägt neben Mannschafts-T-Shirt ja gerne einen Fan-Schal. Mit Hilfe des Unimog-Museums kann man seine Leidenschaft für sein Lieblingshobby besser zum Ausdruck bringen und dort den Unimogschal für die internationale Fangemeinde des Universal-Motor-Gerätes erwerben.

Zeitgleich zur WM gibt es nun deshalb für wahre Unimogfans, die Ihre Liebe zum Unimog zum Ausdruck bringen wollen, erstmalig einen Unimog-Fanschal. Dieser erste Fanschal wurde in einer limitierten Anzahl von 100 Stück produziert und ist im Shop vom Unimog-Museum für 12,50 € zu erwerben. Weitere Informationen zum Unimog-Museum in Gaggenau findet man unter www.unimog-museum.de .

Nur noch vier Wochen bis zum Start des Jahrestreffens des MB Strich Acht Club Deutschland e.V. in Stendal (alle Infos unter www.Sternfahrt.net). Obwohl das Teilnehmerfeld gut gefüllt ist (das Veranstaltungsgelände wurde nochmals vergrößert, Teilnehmer können sich also noch anmelden!!!), möchten wir vorab einige Teilnehmerfahrzeuge, quasi um bereits einen Vorgeschmack zu bekommen, kurz vorstellen. In dieser Folge geht es um einen echten Motorsportler:

Wenn der weiße /8er doch nur erzählen könnte, dann würde er ganz groß ausholen und vom 29. Mai 2006 erzählen, als er mit 40 anderen interantionalen Teams zurClassic-Youngtimer-Rallye Hamburg-Shanghai startet. Die über 14.000km lange Strecke erstreckt sich über Danzig, Riga, St.Petersburg, Moskau, Omsk, Novosibirsk und Irkutsk nach Ulan Ude, in der Nähe des Baikalsees. Und von dort aus weiter durch die Mongolei, die Wüste Gobi und dann schlussendlich durch China über Peking nach Shanghai. Die Tagesetappen waren bis zu 500km lang und die Strecke hatte einige Überraschungen parat. Neben Sandsturm und Kälteschock mußten die verschiensten Straßenbeläge gemeistert werden. Doch für alle Anstrenungen entschädigte immer wieder die Erfahrungen die im besten Sinne erfahren wurden.

Eine Frage drängt sich förmlich auf: Warum überhaupt diese Rallye? Ganz einfach, Hamburg und Shanghai verbindet eine Städtepartnerschaft, die am 29. Mai 2006 ihren 20sten Geburtstag feiern durfte. Grund genug, um auf den Spuren der legendären Rallye Peking – Paris von 1907, einen “Brückenschlag der besonderen Art” zwischen den unterschiedlichen Kulturen zu schlagen.

Doch wie bereitet man einen Millionenseller auf so eine Fahrt vor? Der Eigentümer des 220D,  Herr Goerigk aus Hamburg, berichtete uns, daß er den Wagen 2003 von seiner Tante geerbt. Der Entschluß zur Teilnahme an der Rallye Hamburg-Shanghai war recht spontan. Er las über die Rallye im Hamburger-Abendblatt und er erzählte seinem Bruder von dem Vorhaben. Sein Bruder sagte “Du kommst nicht an!” darauf Siegfried Goerigk ganz locker: “Ich fahre mit dem /8 !” Die Antwort darauf war: ”Dann kommst du an !” Durch diese Zuversicht bestärkt machte man sich an die gewissenhafte Vorbereitung des Wagens für die harte und lange Tour:

• Diverse Schläuche wurden erneuert.
• Eine neue Kupplung eingebaut.
• Ein Schutzblech für die Ölwanne montiert.
• Und Vollgetankt.

Siegfried Goerigk sagt über sich und die Grundvoraussetzungen für die Teilnahme an so einer Fart:

• “Du mußt verrrückt sein”
• “Du mußt das richtige Auto haben”
• “Du mußt Zeit haben”

Wir freuen uns schon heute auf einige amüsante Geschichten über diese einzigartige Tour. Als kleine Endnotiz sei schon hier verraten, daß der 220D aus Hamburg als einziger Teilnehmer pannenfrei Shanghai erreichte. Artikel in Anlehnung an: http://www.chromjuwelen.com/de/young-und-oldtimer/reportagen/classic-youngtimer-rallye-hamburg-shanghai.html, ergänzt durch Gesprächserinnerungen von Bernd Czerwinski MB Strich Acht Club Soltau.

Seit den Tagen der Skipioniere begeistern die Traumpisten am Arlberg die Wintersportfreunde aus aller Welt. Wenn dann im späten Frühjahr nur noch die schneebedeckten Gipfel rund um Lech an den vergangenen Winter erinnern und die Almwiesen erblühen, verwandelt sich diese faszinierende Landschaft in ein Eldorado für Freunde automobiler Klassiker.
Kühne Passstraßen winden sich auf fast 2.000 Meter. Kurvenreiche Abfahrten begeistern wie Tiefschneefahren. Idyllische Bergdörfer laden zu gemütlichen Pausen ein.
Zum Auftakt der Sommersaison 2010 findet hier vom 24. bis 27. Juni die erste „Arlberg Classic Car Rally“ statt, eine dreitägige Veranstaltung mit dem besonderen Charme dieser einzigartigen Region.
Den Auftakt bildet am Donnerstagnachmittag ein Prolog rund um Lech. Die beiden Tagesetappen am Freitag und Samstag werden auf ca. 450 Kilometer begrenzt und mit Wertungsprüfungen garniert, die auch sportlich ambitionierte Oldtimerfreunde fordern – auch deshalb, weil nur mechanische Uhren und Wegstreckenzähler zugelassen sind.
„Die Jagd nach den verlorenen Hundertstel-Sekunden“ soll jedoch weder die Teilnehmer noch deren Oldies überfordern. Bei den Pausen in rustikaler Umgebung, einem zünftigen Hüttenabend hoch über Lech und dem Galadinner zum Abschluss bleibt ausreichend Zeit zu geselligen Kontakten mit Gleichgesinnten, ganz nach unserem Motto: „mit Freunden durch alpine Traumkulissen“.
Das Teilnehmerfeld ist deshalb auf unter 100 Teams begrenzt (mit historisch wertvollen Klassikern bis Baujahr 1979). Bei der Auswahl des Fahrzeuge achteten die Macher auf Marken- und Modellvielfalt. Streckenabschnitte mit bis zu 14 Prozent Steigung und Gefälle erfordern ausreichende Motorleistung und standfeste Bremsen.