Dank einer intelligenten Suchmaschine kann sich jedes Mitglied die Modelle seiner Wünsche heraussuchen. Allerdings Sie wissen gar nicht, welche Modelle in ihrem Sammlergebiet jemals hergestellt wurden? Kein Problem, Sie können im ModellAutoMuseum danach suchen! Sie suchen Modelle einer bestimmten Marke, eines bestimmten Typs, Varianten ihres Lieblingsmodells, eines Sponsors, einer Spedition? – Einmal bei ModellAutoMuseum eingeben und sie bekommen die Ergebnisse in Sekunden.

Ergänzend bietet man auch einen Chatrooms an, dort fragt man dann die große Gemeinde der Mitglieder oder tauscht sich zu den Themen aus die die Modellautosammler so bewegen. Sie wollen sich nich töffentlich austauschen, kein Problem Sie können auch über persönliche Emails exklusiv nur mit den Mitgliedern Ihrer Wahl schreiben (natürlich geschützt und sicher). Im ModellAutoMuseum finden Sie Foren zu beliebten Themen – es fehlt Ihr speziellen Thema? Dann eröffnen Sie ihr eigenes Forum Thema. Sie sind stolz auf Ihre Sammlung, Sie möchten Ihre Dioramen präsentieren? Nutzen Sie die Möglichkeiten von ModellAutoMuseum, anderen Sammlern Ihre Schätze zu zeigen. In Kürze startet man auch noch ein eigenes Auktionshaus. Mitglieder können hier Modelle anbieten und finden.

Leider ist der Eintritt in das ModellAutoMuseum (wie bei realen Museen auch) nicht kostenfrei. Folgende Leistungen sind in einer Mitgliedschaft enthalten:

• Kompletter Zugriff auf die Datenbank mit vielen Tausend Daten und Bildern, wöchentlich werden hunderte Daten und Bilder hinzugefügt.
• Galerie(Blog), präsentiere deine Sammlung ,deine Umbauten, deine Dioramen.
• Intelligente Suchmaschine für sekundenschnelle Suche nach Modellen aus bestimmten Bereichen.
• Community beinhaltet persönlicher E-Mailkontakt unter den Mitgliedern, persönliche Nachrichten, Live-Chatroom, Foren.
• Pinwand (in Vorbereitung) hier können Suchanzeigen für Modelle eintragen werden.
• Mitgliedschaft für private Mitglieder im OnlineAuktionshaus Modellbau-Böerse ( Onlineschaltung zur Intermodellbau Dortmund 2010 ). Folgende Leistungen des Auktionshauses sind inklusive: 1.Artikel einstellen 2.Galeriebilder 3.Artikelbilder (pro Artikel bis zu 10 Bilder) 4.Sofortkaufoption 5.Einstellen zur bestimmten Startzeit und einstellen in unbegrenzter Stückzahl 6.Gesonderte Kosten: 5% Verkaufsprovision fallen bei einem Verkauf an!

All diese Leistungen (außer 6.) sind im Mitgliedsbeitrag von 18,-€ pro Jahr enthalten. Sicherlich ungewöhnlich, daß man für ein Online-Angebot einen Beitrag zahlen soll, aber die aufgezählten Leistungen scheinen zu überzeugen. Und damit man sich ein Bild von der Seite machen kann, kann man momentan Probe surfen und eine pro Tag reglementierte Anzahl an Modellen ansehen! Damit die Sache noch mehr Spaß macht, gibt es momentan auch noch ein Gewinnspiel:

Finde unter “Fertigmodelle diverse Masstäbe” dieses Bild (drei von zehn) und sende unter game@modellautomuseum.com die Artikelnummern. Einsendeschluß ist der 31.03.2010. Die Gewinner werden am 05.04.2010 unter News auf der ModellAutoMuseum Website veröffentlicht. Zu gewinnen gibt es:

• Platz 1: Modellpaket im Wert von 500 Euro und ein Modellauto 1:43 Limited Edition (Auflage 10 Stück).
• Platz 2 – 10: Je ein Modellauto 1:43 Limited Edition (Auflage 10 Stück).
• Platz 11 – 100: Je ein Modellauto 1:43.

Unimog Sammlerbörse

Sammlerherzen werden am Samstag, 20. März, von 10 bis 15 Uhr im Unimog-Museum Gaggenau höher schlagen. Grund ist die dritte Börse für „alles mit dem Stern“ inmitten historischer Unimog. Dabei werden wieder Modelle in allen Maßstäben und in extrem unterschiedlichen Preisklassen – und auch nicht nur Unimog sondern ebenso Personenwagen und Lastwagen – angeboten, getauscht und gekauft. Sammler werden aber auch wieder viel Papier vorfinden, auf dem Mercedes-Sterne zu finden sind. Seien es nun Prospekte, Kundenmagazine, technische Schriften oder Bücher. Aber auch Tassen, Bierkrüge, Taschenmesser, Kugelschreiber und andere Accessoires mit Stern werden Sammlerherzen höher schlagen lassen.
Zu dieser Börse werden sowohl ein limitiertes Unimog-Modell im Maßstab 1:87 als auch ein limitiertes Unimog-Pin-Set erstmals angeboten. Gezeigt werden von Christoph Lindemann Dioramen mit Unimog, und nicht nur junge Unimog-Liebhaber können sich auf Unimog-Unikate aus Lego TECHNIC – präsentiert von Ralf Hillert aus Freiburg – freuen. Ebenfalls von 10 bis 15 Uhr werden von Michael Blender und seinem Team ferngesteuerte Unimog vorgeführt. Für die Bewirtung sorgt in bewährter Form das Bistro Unimog-Museum.
Partner dieser dritten Sammlerbörse im Unimog-Museum sind in diesem Jahr der Unimog-Club Gaggenau und der Mercedes-Benz Modellautoclub.
Der Eintritt für die Sammlerbörse ist im Eintrittspreis vom Unimog-Museum enthalten. Vereinsmitglieder des Unimog-Museum e.V. haben natürlich freien Eintritt.

Ernst Burgbacher MdB und Frauke Meyer, Vorsitzende der Bertha Benz Memorial Route

In seiner Festrede auf dem 431. Schriesheimer Matheisemarkt erwähnte Ernst Burgbacher MdB, Staatssekretär im Wirtschaftsministerium in Berlin und Beauftragter der Bundesregierung für Tourismus, lobend die Route, die zur Erinnerung an die Pionierfahrt der Bertha Benz von 1888 eingerichtet wurde – und auf ihrem Weg von Mannheim nach Pforzheim auch durch Schriesheim führt.
Vor kurzem hatte er bereits in einem Gespräch mit dem Vorstand der historischen Ferienstraße deutlich gemacht, dass er „solche Aktivitäten und private Initiativen sehr schätze“. Die gemeinnützige Initiative Bertha Benz Memorial Route erhält dabei parteiübergreifend Zuspruch. So hat Herr Wirtschaftsminister Pfister inzwischen die Schirmherrschaft übernommen, und auch der Heidelberger CDU Abgeordnete Dr. Karl A. Lamers MdB lobte kürzlich „das ausgezeichnete Vorhaben und großartige Projekt“.<
Auch wenn die Unterstützung in der Region noch verhalten ist, so hat die Einrichtung der Route weltweit hohe Beachtung gefunden: Die Webseite wird laut Google Analytics inzwischen regelmäßig aus 64 Ländern in 39 Sprachen angeklickt – in Wikipedia ist die Bertha Benz Memorial Route jetzt in 14 Sprachen vertreten. Die Welt liebt offensichtlich die mutige Pforzheimerin!

Vor 40 Jahren – Vom 12. bis 22. März 1970:

Die Legende sagt, dass einige Blanko-Schecks auf der Messe abgeben wurden, um so einen Flügeltürer kaufen zu können. Die Legende spricht auch von 50 Satz Felgen für den C111, die einige Jahre später verschrottet wurden und von der Geschichte, dass eine Serienfertigung nie angedacht war. Sei es wie es ist, der C111 wurde nicht für den Endkunden gefertigt und vielleicht macht gerade das seinen Mythos aus…

• POLIZEI / Farbe: MOOSGRÜN
• Limousine Farbe: ROT
• Limousine Farbe: GRAU
• Limousine Farbe: GRÜN
• FEUERWEHR / Farbe: ROT
• TAXI / Farbe: SCHWARZ

Das Bild vom 1:32 Vorserienmuster entspricht noch nicht der endgültigen Serie! • Dach und Fensterpartie wird noch überarbeitet. • Die Fotos dienen nur als Beispiel !

• MB GTC GmbH
• Mercedes-Benz Gebrauchtteile Center
• Mörikestr.60-64
• 73765 Neuhausen
• Tel. +49 (0)711 17 70000
• Fax: +49(0)711 17 7003000
• Wegbeschreibung und Öffnungszeiten unter: www.mbgtc.de

Der Verkauf findet nur in der Zeit vom 22. März bis zum 30. April 2010 statt. Diese Türen sind im Angebot:

• A 140 720 25 05 Limousine Tür vorne links 95,- €
• A 140 720 26 05 Limousine Tür vorne rechts 95,- €
• A 140 720 45 05 Coupe Tür vorne links 95,- €
• A 140 720 46 05 Coupe Tür vorne rechts 95,- €
• A 140 730 05 05 Limousine kurz Tür hinten links 95,- €
• A 140 730 06 05 Limousine kurz Tür hinten rechts 95,- €
• A 140 730 07 05 Limousine lang Tür hinten links 95,- €
• A 140 730 08 05 Limousine lang Tür hinten rechts 95,- €

Die Abholung vor Ort ist möglich, der Versand in Deutschlandkann für 34,50€ Versandkosten pro Stück und im Bereich Europa für 82,- € Versandkosten angeboten werden. Bei der Aktion handelt es sich um eine einmalige Aktion. Die Stückzahlen sind begrenzt, Abverkauf erfolgt, solange Vorrat reicht. Die Preise verstehen sich ohne Mehrwertsteuer! Die Preise sind Festpreise, weitere Rabatte/Mengenrabatte sind nicht möglich!

Auch als Video erhältlich: Caracciola - Die ewige Jagd nach dem Sieg

„Held“, „Idol“, „legendärer Silberpfeil-Pilot“ – nur drei Synonyme für den erfolgreichsten deutschen Automobilrennfahrer der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts: Rudolf Caracciola.

Der neue Film dazu heißt: „Caracciola – Die Ewige Jagd nach dem Sieg“

In dieser biografischen Dokumentation von Regisseur Philip Selkirk erzählt das legendäre Rennsport-Idol sein Leben aus der Ich-Perspektive und gewährt damit neue, geradezu intime Einblicke in das Motorsportgeschehen der Weimarer Republik und des »Dritten Reichs«.
Und am Freitag, den 19.03.2010, präsentiert der Macher Philip Selkirk und Mitglieder des Teams in Zusammenarbeit mit dem Kulturamt Wiesbaden sein Werk als Sonderaufführung auf der Caligari FilmBühne. Ab 19.30 Uhr ist Einlass und um 20.00 beginnt die Vorstellung.
Historische Bilder aus teils unveröffentlichtem Material, Interviews mit Zeitzeugen und Familienangehörigen sowie O-Töne von Weggefährten wie Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang und Sir Stirling Moss machen diesen benzingetränkten Film zu einem einzigartigen Dokument der deutschen Rennsportgeschichte. Die Präsentation in der einmaligen Atmosphäre des wunderschön renovierten Ufa Filmpalastes, lässt einen auch sofort in der Vergangenheit schwelgen.
„Der Film ist eine atmosphärisch dichte, emotional-dokumentarische Bestandsaufnahme, die nicht nur jeden Motorsport- und Classic-Car-Enthusiasten beeindrucken und mitreißen wird.“ so die Produktionsinfo, und die hat recht!

190 E 2,5-16 Evo II

Der Mercedes-Benz 190 (Baureihe 201) wurde 1982 vorgestellt und eroberte sich rasch einen festen Platz als „kleiner Mercedes“ oder „Baby-Benz“. Doch wer hätte es gedacht: Über die Jahre und mehrere Motor- und Ausstattungsvarianten erwarb er sich auch den Ruf eines kompakten Sportlers. Das gipfelte schließlich im Typ 190 E 2.5-16 Evolution II, der vom 8. bis 18. März 1990 auf dem Automobilsalon Genf debütierte.
Eine erste Sportversion erschien 1983: Der 190 E 2.3-16 leistete in der ECE-Version 185 PS (136 kW) und beschleunigte das Auto in 7,5 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit betrug 230 km/h. Im ähnlichen Bereich lagen die Messwerte des 1988 folgenden 190 E 2.5-16 mit einem modernen Sechzehnventil-Motor, der 195 PS (143 kW) entwickelte. Das waren Bestwerte, die nach einem Einsatz im Motorsport riefen. Schon 1985 wurde der 190 E 2.3-16 als Rennsport-Tourenwagen von privaten Teams zunächst bei der französischen Produktionswagen-Meisterschaft, ab 1987 auch bei der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) eingesetzt. Ab 1988 engagierte sich Daimler-Benz durch eine offizielle Unterstützung der Teams in der DTM. Ein Jahr darauf erschien eine Homologations-Version mit Straßenzulassung: Der 190 E 2.5-16 Evolution I rollte heran. Die Motorleistung war unverändert, doch das Fahrwerk wurde modifiziert für die Rundstreckenarbeit, für die der „Evo I“ gedacht war, denn er war die Basis für einen DTM-Tourenwagen der Gruppe A. Nur exakt 502 Stück wurden gebaut, um die zur Teilnahme notwendige Rennsport-Homologation zu erlangen. In zahlreichen Rennen mischte er sehr erfolgreich mit. Doch die Ansprüche stiegen. So war es nur ein logischer Entschluss: Ein noch stärkerer „Evo“ musste her.
Und der kam in Form des 190 E 2.5-16 Evolution II und erlebte seine Weltpremiere im März 1990 auf dem Genfer Automobilsalon. Der 2,5-Liter-Motor des „Evo II“, wie das Fahrzeug abgekürzt schlicht von nun an genannt wurde, leistete nun 235 PS (173 kW), und das Drehmoment betrug 245 Newtonmeter zwischen 5000/min und 6000/min. Damit beschleunigte das rund 1300 Kilogramm wiegende Auto in gerade mal 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 250 km/h. Das Sportfahrwerk ermöglichte eine sehr exakte Fahrweise; ein unauffälliger Schalter links neben dem Lenkrad verstellte das Fahrwerk in drei Stufen in der Höhe. Sportsitze boten Fahrer und Beifahrer Halt, die hintere Sitzbank hat zwei ausgeformte Einzelsitze.
Schon äußerlich fällt der Evo II mit seinen Karosseriemodifikationen auf, die den Luftwiderstand weiter verringern und den Anpressdruck an Vorder- und Hinterachse erhöhen. Besonders markant ist der große Heckspoiler, aber auch die Kotflügelverbreiterungen sorgen für einen Hingucker-Effekt.
So macht der Evo II im Wortsinn schnell Furore. Innerhalb von drei Monaten wurde eine Kleinserie von 502 Stück produziert, um für den Rennsport zugelassen zu werden. Der Preis war selbstbewusst und entsprach der gebotenen Leistung: Das Fahrzeug kostete rund 115 260 D-Mark (umgerechnet 58 932 Euro), mit Klimaanlage sind es 119 717 D-Mark (61 210 Euro). Dafür wurde aber auch Exklusivität geboten – jeder Evo II trägt im Schalthebel seine laufende Nummer der übersichtlichen Kleinserie.
Mag das Fahrzeug auch noch so durchdacht und sauber konstruiert sein: Die Rennsport-Teams sahen es gerade mal als Basis für weitere Modifikationen an. Diese sind umfangreich möglich: Die Motorleistung wurde auf deutlich mehr als 300 PS gesteigert und das Auto auf weniger als 1000 Kilogramm abgespeckt, was als Lohn der Mühe Höchstgeschwindigkeiten im Bereich von 300 km/h resultieren ließ. Wundert es, dass der Evo II damit auf der Rennpiste sehr erfolgreich mitmischte? 1992 wurde das Engagement durch den DTM-Titelgewinn von Klaus Ludwig belohnt.