Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

Prinz Heinrich liebte Benz Automobile

Jörg Enger — Thu, 02 Sep 2010 05:00:04 +0000

Prinz Heinrich, der Bruder des letzten deutschen Kaisers Willhelm II., liebte Benz Automobile. Vor einhundert Jahren initiierte dieser Prinz Heinrich, der im übrigen auch den Scheibenwischer erfand, eine automobile Wettfahrt, die auch seinen Namen trug. In diesem Jahr fand die Jubiläumsfahrt rund um Bad Homburg statt und bald gibt es für echte Hardcorefans auch noch eine ganz besondere Sammelbox aus dem Delius Klasing Verlag.
Er lässt die Herzen der Oldtimer-Fans auf der ganzen Welt höher schlagen: der berühmte Prinz-Heinrich-Wagen. Vor genau 100 Jahren rollte dieses bahnbrechende Automobil erstmals auf den Straßen – ein Meisterwerk des genialen Ingenieurs Ferdinand Porsche, entwickelt für Benz.
Der Prinz-Heinrich-Wagen wurde nur auf Kundenanforderung in Einzelstücken gebaut. Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Luftreifen und Starrachsen mit Halbeliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem Vierganggetriebe ausgestattet, das durch eine Kardanwelle mit der Hinterachse verbunden war. Der Viersitzer stellte eine bahnbrechende Konstruktionsleistung dar und erreichte schon damals eine Höchstgeschwindigkeit von 125-135 km/h.
Heute ist dieser Wagen eine gesuchte Rarität. Ernst Piёch, ein Enkel Ferdinand Porsches, hat einen Prinz-Heinrich-Wagen gefunden und ließ ihn detailgetreu restaurieren.
Diese auf 100 Exemplare limitierte „Collector‘s Box“ umfasst ein handgefertigtes Modell dieses Prinz-Heinrich-Wagens im Maßstab 1:18 mit individueller Nummerierung auf dem Kühlergrill sowie eine vom Autoren handsignierte Prachtausgabe des Buches Ferdinand Porsche, Genesis eines Genies von Karl Ludvigsen, in der der Werdegang von Ferdinand Porsche detailliert beschrieben und mit einmaligen Fotos dokumentiert ist. Darüber hinaus bietet eine DVD eine ausführliche Dokumentation zum Prinz-Heinrich-Wagen. Eine edle in hochwertigem Leinen gebundene Mappe mit nummerierten Kunstdrucken zeigt nochmals die unvergängliche Schönheit dieses Automobils. Ein Muss für Sammler automobiler Raritäten und speziell für Porsche-Enthusiasten! Diese Rarität hat allerdings auch seinen Preis: Immerhin 999,00 Euro kostet dieses Kleinod und ist dabei jeden Cent wert!
Diese Collectors-Box ist noch nicht erschienen (Termin soll der 1.11.2010 sein), kann aber schon jetzt vorbestellt werden.

Dossier: Rennfahrer Karl Kling

Jörg Enger — Wed, 01 Sep 2010 05:00:44 +0000

Karl Kling in jungen Jahren

Der Gentleman-Driver

Wenn man Henry Maske als „Gentleman-Boxer“ bezeichnet, so kann man Karl Kling nur einen „Gentleman – Driver“ nennen. Einer der belietesten und charismatischsten Rennfahrer aller Zeiten würde am 16. September diesen Jahres 100 Jahre alt.

Nach dem 2. Weltkrieg gehörte er in den 50er Jahren der berühmten Mercedes-Benz Rennmannschaft unter der Führung von Alfred Neubauer an. Er zählt zu den großen Rennfahrer-Persönlichkeiten der glorreichen Silberpfeil-Ära und verkörperte stets den Typ des Herrenfahrers, dem der Mensch über den Sieg ging. “Karl Kling blieb selbst im harten Duell auf der Rennstrecke in letzter Konsequenz immer ein fairer Sportsmann”, erinnert sich sein damaliger Teamkollege Hans Herrmann noch heute.

Karl Kling zählte als ehemaliges Mitglied der Mercedes-Benz-Rennmannschaft zu den großen Fahrerpersönlichkeiten der glorreichen Silberpfeil-Ära nach dem zweiten Weltkrieg. Der legendäre Rennleiter Alfred Neubauer holte ihn als Fahrer in das Werksteam, später wurde Kling sein Nachfolger.
Am 16. September 1910 in der hessischen Universitätsstadt Gießen geboren, faszinierten ihn schon früh Fahrzeugtechnik und Motorsport. Eine Ausbildung zum Kfz-Meister bei der örtlichen Daimler-Benz Vertretung brachte erste Kontakte nach Stuttgart, wo er 1936 nach absolviertem Ingenieur-Studium eine Stelle als Kundendienst-Ingenieur antrat.

Karl Kling vor der Carrera Panamericana in Mexico 1952

Noch vor dem zweiten Weltkrieg startete Karl Kling für Daimler-Benz bei den damals sehr populären Tourenwagen-Veranstaltungen. Nach 1945 schrieb er als zweimaliger Deutscher Sportwagen-Meister auf Veritas-Sport- und Rennwagen ein wesentliches Kapitel deutscher Nachkriegs-Rennsportgeschichte.
1950 konnte er auf dem Nürburgring, auf Mercedes-Benz 170 S fahrend, das Sechs-Stunden-Rennen des ADAC für Daimler-Benz gewinnen. Bereits im folgenden Jahr gehörte er der offiziellen Rennmannschaft zusammen mit dem Argentinier Juan Manuel Fangio und Altmeister Hermann Lang an.
Am Steuer der reaktivierten V12-Zylinder-Kompressor-Rennwagen von 1939 gingen sie bei zwei großen Rennen in Buenos Aires an den Start. Mit einem sechsten und einem zweiten Platz empfahl sich der damals schon 40jährige Grand-Prix-Newcomer für weitere Einsätze.
Seine große Zeit begann 1952, als er am Steuer eines Prototyps des neuen Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürers“ bei internationalen Rund- und Langstreckenrennen zu herausragenden Erfolgen kam.

Sieger Karl Kling und Hans Klenk nach dem legendären Geier Unfall 1952

So siegte er beim Großen Preis von Bern, beendete die wegen ihrer Strapazen berüchtigte Carrera Panamericana Mexico als Gesamtsieger, bewies mit einem zweiten Platz bei der kurvenreichen Mille Miglia in Italien seine Qualitäten und belegte auch beim Jubiläumspreis für Sportwagen auf dem Nürburgring den zweiten Rang.
Als Daimler-Benz 1954 mit dem neuen Formel 1-Rennwagen W196 wieder in den Grand-Prix-Sport zurückkehrte, war Karl Kling mit von der Partie. Zunächst im Team mit Juan Manuel Fangio, Hermann Lang und Hans Herrmann, später mit weiteren Spitzenfahrern wie dem Briten Stirling Moss und Piero Taruffi.
Bei der Renn-Premiere der neuen Silberpfeile anläßlich des Grand Prix von Frankreich am 4. Juli 1954 in Reims belegte Karl Kling hinter Fangio den zweiten Platz. Weitere vordere Plazierungen auf nahezu allen Grand-Prix-Strecken folgten, wobei seine Siege bei den Großen Preisen von Berlin auf der berühmten AVUS 1954 und in Schweden 1955 besonders erwähnenswert sind.

Gratualtion vom obersten Chef: Kling, Klenk und Nallinger

Als sich Daimler-Benz zum Ende der Saison 1955 vom aktiven Rennsport zurückzog, übernahm Karl Kling als Nachfolger seines Förderers Alfred Neubauer die Leitung der in modifizierter Form weiter existierenden Sportabteilung. Und er blieb auch noch motorsportlich aktiv, vor allem bei Langstreckenfahrten.

Renndirektor Karl Kling mit Ewy Rosqvist

Er siegte 1959 bei der Rallye Méditeranée – Le Cap mit einem Mercedes-Benz 190 Diesel (!) und gewann 1961 am Steuer eines Mercedes-Benz 220 SE die Rallye Algier – Zentralafrika. Als Copilot diente ihm bei beiden Veranstaltungen der bekannte Fernsehjournalist Rainer Günzler.
Seit dem Tode seiner Frau lebte Karl Kling zurückgezogen in seinem Haus am Bodensee, von wo aus er auch weiterhin mit großem Interesse und kritisch das sportliche Engagement beim „Daimler“ bis zuletzt verfolgte.
Karl Kling verstarb dort am 18. 03.2003.

Weltkindertag im Mercedes-Benz-Museum

Jörg Maschke — Tue, 31 Aug 2010 05:00:05 +0000

Im Rahmen des UNICEF-Weltkindertags widmet sich das Mercedes-Benz Museum ganz den kleinen Besuchern und Familien. Am Sonntag, 19. September 2010, gibt es von 9 bis 18 Uhr ein abwechslungsreiches Programm mit vielen Überraschungen und Highlights. Angelehnt an das UNICEF-Motto 2010 „Respekt für Kinder“ dreht sich alles rund um die kindgerechte Vermittlung des Themas Helfer.

„Anlässlich des Weltindertags gibt es bei uns ein umfangreiches Programm für Familien und Kinder“ sagt Michael Bock, Geschäftsführer Mercedes-Benz Museum und Leiter Mercedes-Benz Classic. „Wir konzentrieren uns in diesem Jahr auf das Thema Helfer und machen das Mercedes-Benz Museum unter diesem Gesichtspunkt für die ganze Familie erlebbar.“ Kinder bis einschließlich 14 Jahre haben regulär freien Eintritt ins Museum. Am Weltkindertag gibt es aber eine Besonderheit: Jedes Kind bis 14 darf seine Eltern, oder zwei andere erwachsene Begleitpersonen, und Geschwisterkinder bis einschließlich17 Jahre zu einem kostenfreien Museumsbesuch einladen. Den ganzen Tag über gibt es kostenlose Kinderführungen durch die Ausstellung, jeweils altersgerecht aufbereitet für Kinder von vier bis sechs Jahren (09.30 und 11.00 Uhr), von sechs bis neun Jahren (09.45, 11.45, 13.45 und 15.45 Uhr) und für Kinder von zehn bis vierzehn Jahren (10.15, 12.15, 14.15, 16.15 Uhr). Auch im Ausstellungsbereich Faszination Technik finden Kinderführungen für 6- bis 9-Jährige statt (11.30 und 14.30 Uhr). Für 10- bis 14-Jährige gibt es im Anschluss an die Technikführung einen Workshop zum Thema Brennstoffzelle (10.00 und 13.00 Uhr). Eine Kurzführung zum Thema Helfer gibt es für Kinder von sechs bis vierzehn Jahren (11.00, 12.30, 14.00 und 15.30 Uhr). Die Anmeldung für alle Touren ist nur vor Ort am Counter Kinderführungen möglich, die Teilnehmerzahl ist begrenzt. Alternativ können Kinder die Ausstellung selbst oder per Audio Guide mit speziellem Kinderprofil erkunden.

In verschiedene themenbezogene Fahrzeuge, gekennzeichnet durch orangefarbige Luftballons, können kleine und große Besucher einsteigen. Eines davon ist das historische Feuerwehrfahrzeug aus dem Jahr 1912, zu finden in Collection 3, der Galerie der Helfer. Der Ausstellungsraum thematisiert Rettungs-, Schutz- und Einsatz-Fahrzeuge. Die Produktion und Ausstattung von Brandschutz- und Spezialfahrzeugen hat eine lange Tradition bei Mercedes-Benz. Schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es bei Benz & Cie. und der Daimler-Motoren-Gesellschaft Spezialanfertigungen für Feuerwehr und Krankenhäuser, später auch für Polizei und Entsorgungswirtschaft. Hier erhalten Kinder zum Beispiel Einblicke in das Innere eines Rettungswagens, können in einem Müllauto Platz nehmen oder ein Bergungsfahrzeug aus der Nähe betrachten. Polizei-, Rotkreuz- und Feuerwehrfahrzeuge werden darüber hinaus auf der Open Air Bühne am Museum ausgestellt und aus erster Hand erklärt. Im Kinderclub präsentiert ein Kino verschiedene Filmbeiträge zum Thema Helfer und die kleinen Besucher können kreativ werden. Zum Abschluss des Museumsbesuchs hält der Museumsshop eine Kinder-Collection und Souvenirs für groß und klein bereit, und im Restaurant gibt es ein spezielles Kinderangebot. Ein besonderes Highlight neben dem Kinderangebot und anderen kleinen Überraschungen zum Mitnehmen: Der Besuch des VfB-Maskottchens Fritzle. Von 11.30 bis 12.30 Uhr gibt das Neckar-Krokodil Autogramme im Atrium.

Im Gespräch mit unseren Lesern/innen

Jörg Maschke — Mon, 30 Aug 2010 05:00:05 +0000

Was interessiert unsere Leser ?
Wie entwickelt sich das Hobby ?
Was haben unsere Leser/innen zu berichten ?
Gibt es neue Produkt-Trends ?
Oder wollen Sie einfach mal ein Gesicht zu einem Namen haben ?

Am übernächsten Wochenende ( 11. & 12.9.10 ) haben Sie die Möglichkeit sich mit mir auf der www.Technorama.de in Hildesheim auf dem gemeinsamen Stammtischstand von MB /8 Club Hildesheim, MB SL Club Pagode RC Hannover und MVC Hannover in der Halle zu unterhalten. Neben zwei verschiedenen 170S Cabrios werden wir von den Stammtischen wieder unsere bekannte einfache Standpräsentation aufbauen und uns gerne mit Ihnen unterhalten, wenn es um spezielle Fragen zum Thema Newsticker – Aktuelles oder MVConline.de gehen soll, planen Sie etwas Zeit ein oder verabreden Sie mit mir bis zum 6.9.10 vorab einen Termin, da ich zwischendurch auch mal über die Messe bummeln möchte.

Schwetzingen und Stadtpark-Rennen

Jörg Enger — Sun, 29 Aug 2010 05:00:31 +0000

Kommendes Wochenende wirs es heiß! Zwar wagen wir hier keine Wetterprognose, aber im Schlosspark Schwetzingen begegnen sich automobile Klassiker und barocke Architektur. Nur in Schwetzingen gibt es eine Zeitreise, die 1885 beginnt und genau nach den FIVa-Kategorien eingeteilt ist. Beginnen kann man bei den Veteranen bis 1904, erlebt die Kaiserzeit bis 1918, danach den Aufschwung der 1920er und die erste Blüte der 1930er Jahre. In der Westhälfte des Parks warten die Wirtschaftswunderzeit und die Träume der 1960er Jahre, sowie die Exoten der siebziger und Klassiker der Zukunft, ergänzt von der Sonderschau „100 Jahre ALFA“ und „80 anni PININFARINA“.
Das Automobil ist zu Recht die mobile Skulptur der Moderne: Es kommt auf jedes kleinste Detail der Linienführung an. Wer je versucht hat, ein Auto nach dem Vorbild zu zeichnen, weiß, wie balanciert jede Kleinigkeit ausgeführt ist. In schwetzingen verbindet sich Design und Manufaktur, man erlebt Farben, Linien und Formen im perfekten Einklang mit der einzigartigen Gartenarchitektur des Schlossparks.
Der andere Park, der an diesem Wochenende lockt, ist der Stadtpark in Hamburg. Am 1. September-Wochenende geben sich die zwei- und vierrädrigen Klassiker wieder ein Stelldichein im Norden. Nicht nur auf die Oldtimer können sich die Besucher in diesem Jahr freuen. Auch die Piloten haben es in sich.
Rennfahrer- und Rallyelegenden wie Jochi Kleint, Egon Müller, Dieter Braun und Heiner Butz – allesamt mehrfache Welt- Europa- oder Deutsche Meister, werden an beiden Veranstaltungstagen mehrere Male den Kurs umrunden. Historische Rennwagen, Gespannmaschinen und Rennmotorräder aus den 1930er bis 1970er Jahren sind auf der 1.7 km Strecke mehrere Male am Tag unterwegs.
Ebenfalls im Oldtimer dabei: Die Tatortkommissare Klaus J. Behrend, Harald Krassnitzer und die Schauspieler Michael Mendt, Michael Roll, Gudrun Landgrebe, Axel Prahl und Jan Josef Liefers. Gestartet wird als “Charity- Team” zu Gunsten der Tabaluga Kinderstiftung. In den Fahrerlagern Automobile und Motorräder können alle Fahrzeuge während der Pausen “hautnah” besichtigt werden. Darunter ein Bugatti 35 B aus dem Jahre 1925. Öl- und Benzingespräche sind natürlich inklusive. An der Rennstrecke gibt es eine bunte Meile mit Zubehör- Teilemarkt. Hier hat man die Chance seinen Traumwagen zumindest in Modellgröße mit nach Hause zu nehmen. Der Oldtimer- Parkplatz befindet sich, wie in den vergangenen Jahren, u.a. in der Alten Wöhr. Motorrad Freunde parken im Südring, direkt am Eingang zum dortigen Fahrerlager. Veranstaltungsbeginn an beiden Tagen: 8.30 Uhr. Die Tageskarte für alle Bereiche kostet 12,00 Euro, inklusive 3 Kinder bis 15 Jahre.

125 Jahre “selbst-bewegend”

Jörg Enger — Sun, 29 Aug 2010 04:55:09 +0000

Daimler Reitwagen in Aktion

Am Sonntag, 29. August 2010, jährt sich die Patent-Anmeldung zur Erfindung des Daimler Reitwagens – dem ersten Motorrad der Welt – zum 125. Mal. Es war damit sogar noch vor Benz’ Patent-Motorwagen das erste Fahrzeug, dass sich losgelöst von Schienen “selbst bewegte”. Das Mercedes-Benz Museum greift das Jubiläum heut zwischen 11 und 16 Uhr thematisch in verschiedenen Aktivitäten auf. Vormittags stellt Autor Gunter Haug die Biographie „Gottlieb Daimler – Der Traum vom Fahren“ vor. In Kooperation mit dem Deutschen Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm lädt das Mercedes-Benz Museum Fans und Besitzer historischer Motorräder ein, ihr Zweirad in einer Freiluftausstellung zu präsentieren. Auf dem Hügel vor dem Museum können Besucher am 29. August 2010 faszinierende Motorräder aus 125 Jahren erleben, wie zum Beispiel eine De Dion Bouton 211 Kubikmeter von 1897. Stargast ist ein Original-Nachbau des Filmfahrzeugs aus Easy Rider: Eine Harley Davidson aus dem Jahr 1987. Anlässlich des Jubiläums zeigt das Mercedes-Benz Museum im Open Air Kino den Road Movie-Klassiker mit Dennis Hopper. Filmstart ist nach Sonnenuntergang gegen 21 Uhr.

Supersportwagen verlängern Boxenstopp im Mercedes-Benz Museum

Jörg Enger — Sat, 28 Aug 2010 05:01:34 +0000

Aufgrund des großen Erfolgs verlängert das Mercedes-Benz Museum die Sonderausstellung Supersportwagen. Noch bis einschließlich Sonntag, 31. Oktober 2010, können Besucher die einmalige Supersportwagen-Tradition der Marke mit dem Stern erleben. Kürzlich wurde die Ausstellung mit der Auszeichnung „red dot” für hohe Designqualität prämiert.
Was macht die Faszination auf vier Rädern aus? Wer waren die Vorgänger des Mercedes-Benz SLS AMG? Acht Fahrzeuge – bis hin zum jüngsten Familienmitglied – präsentieren die Entwicklungsstufen und wecken multimedial die Begeisterung für Supersportwagen: Besucher können ihr Wissen anhand von iPads erweitern oder eine virtuelle Spritztour mit dem neuen Flügeltürer unternehmen.
Die Sonderschau ist im Collectionsraum 5 zu finden und bildet somit den Abschluss des thematischen Rundgangs in der Dauerausstellung. Die Ausstellung ist zweisprachig und täglich, außer montags, von 9 bis 18 Uhr geöffnet. Der Eintritt ist in der Museumstageskarte inbegriffen. Die Sonderausstellung Supersportwagen ist ebenfalls Bestandteil der regulären Automobilführungen.

Mercedes-Benz Werkstätten ganz vorn

Jörg Enger — Fri, 27 Aug 2010 05:00:39 +0000

Die Markenwerkstätten sind die Sieger beim Werkstatttest 2010 des ADAC. Wie der Automobilclub mitteilte, hätten sie sowohl mehr Fehler gefunden als auch im Service besser abgeschnitten als die Ketten und freien Werkstätten. Der ADAC hatte zusammen mit der Stiftung Warentest jeweils fünf Betriebe der Marken Mercedes, Opel, Renault, Toyota und VW sowie 25 ATU- und 25 Meisterhaft-Werkstätten unter die Lupe genommen.
Vor allem die Mercedes-Benz-Betriebe konnten im Test überzeugen: Alle fünf Betriebe erhielten die Note „sehr gut“. Ein Mercedes-Benz-Betrieb, das Autohaus Schäfer in Königsbrunn, erreichte sogar die volle Punktzahl. Das Unternehmen hatte im vergangenen Jahr auch den »kfz-betrieb« Service Award gewonnen.
„Ohne die letztjährige Bewerbung zum Service-Award und die professionelle Unterstützung durch unseren Hersteller hätten auch wir sicher nicht die volle Punktzahl erreicht“, sagte der Geschäftsführer Peter Schäfer »kfz-betrieb ONLINE«. Man habe im Rahmen der Bewerbung die Prozesse auf den Prüfstand gestellt, Optimierungsmöglichkeiten identifiziert und die entsprechenden Maßnahmen ergriffen.
Erst kürzlich hatte Mercedes-Benz auch im Werkstatttest der Zeitschrift „Auto Motor und Sport“ mit guten Ergebnissen geglänzt. Auch die Vertragspartner von Opel, Renault und VW leisteten laut ADAC exzellente Arbeit: Je vier erhielten die Note „sehr gut“.

Werkstattsysteme mit Problemen
Bei den nicht markengebundenen Betrieben fiel des Ergebnis nicht so positiv aus. Nur etwa ein Drittel der ATU-Werkstätten entdeckte alle fünf eingebauten Mängel, bei Meisterhaft war es sogar nur rund ein Viertel. Beim Kundenservice beklagten die Tester, dass die Behandlung nicht so professionell erfolgte wie in den Vertragswerkstätten. Auch habe manches Mal die Direktannahme am Fahrzeug und eine verständliche Rechnung gefehlt. Außerdem habe es nicht immer eine Liste mit den erledigten Arbeiten gegeben, heißt es in der ADAC-Mitteilung.
Zwei ATU-Betriebe schnitten mit „mangelhaft“ ab, von den 25 Meisterhaft-Werkstätten bekamen gleich sieben diese negative Wertung. Zwei Meisterhaft-Betriebe erreichten allerdings auch ein „sehr gut“.

Mercedes-Schlepper verlässt Alfeld

Jörg Maschke — Thu, 26 Aug 2010 05:00:11 +0000

Hildesheim/Alfeld. In diesen Tagen verließ ein von Grund auf restaurierter Mercedes-Schlepper die Werkstatt von Mercedes-Benz Classic in Alfeld www.Classic-Truck.de . Der Schlepper vom Typ “OE” aus dem Jahr 1928 wurde in mehrmonatiger Arbeit restauriert, wobei das Wort Restauration eigentlich nicht ganz zutreffend ist, da es der Wunsch des Eigentümers war den Schlepper in seiner über Jahrzehnte entstandenen zeitgenössischen Patina zu belassen.

In den 20er Jahren stellte die frisch gegründete Daimler-Benz AG Schlepper her, konnte aber schlußendlich nicht gegen die etablierten Modelle von Lanz, Hanomag und Fendt bestehen.
Vom Schlepper Type “OE” wurden insgesamt nur ca. 380Stück gebaut, davon sind bis heute nur noch wenige übrig geblieben. Dementsprechend schwierig gestaltete sich die Beschaffung von fehlenden oder defekten Teilen.
So wurde der 3,4Tonnen schwere Eisenkoloss mit der Produktions-Nr. 18 komplett in seine Einzelteile zerlegt, alle Teile gesichtet, gereinigt und aufgearbeitet.
Fehlende Teile wussten in der eigenen Werkstatt nachgefertigt werden, da sich eine Beschaffung dieser Teile schnell aus aussichtslos herausstellte.
Die Vorderachse wurde nachgefertigt, da sie komplett verschlissen war.
Weiterhin erkannte man bald, daß der Zylinderkopf des liegend angeordneten, großvolumigen Einzylinder-Viertakt-Dieselmotors mit dem beachtlichen Hubraum von 4,2 l und einer Leistung von 26PS (bei 800U/min) irreparabel beschädigt war. Er musste komplett neu als Einzelanfertigung bei der Alfelder Metallgießerei Funke gegossen werden, um den Schlepper neues Leben einzuhauchen, was auch ohne Probleme von statten ging.
Nachdem der Zylinderkopf gegossen, ein Verdeck aus Original-Segeltuch und neue/alte Kotflügel nachgefertigt wurden, konnte der Schelpper zusammengebaut werden.
Direkt im Anschluß erfolgte der erste Probelauf, der auch erfolgreich absolviert wurde.

Aufgrund der Seltenheit des Schleppers, so sind derzeit nur noch 6 fahrbereite Exemplare bekannt, wurde über die Restauration in Alfeld von einem professionellen Kamerateam ein Film gedreht, der Bestandteil einer DVD unter dem Titel “Der Stern auf dem Acker 2 – Vom Motorpflug zum UNIMOG” im Handel erhältlich ist. Nach abschließenden Einstell- und Feinarbeiten und dem Nachrüsten von historischen Gaslampen wurden ausgiebige Probefahrten unternommen. Danach konnte der “OE” dieser Tage demsehnsüchtig wartenden Kunden übergeben werden.

Mehr Infos über die Alfelder Laswagen-Veteranenwerkstatt Dreyer gibt es im Interent unter www.Classic-Truck.de, dort findet man auch einen interessanten Artikel über das Projekt und eine Bildergalerie. (QUELLE: Hildesheimmobil)

DOX schwächelt nur wenig

Jörg Maschke — Wed, 25 Aug 2010 05:00:27 +0000

Berlin, August 2010. Die Folgen der Wirtschaftskrise haben ihren Niederschlag auch in der Preisentwicklung von Oldtimern gefunden. Das geht aus der Entwicklung des Deutschen Oldtimer-Index im ersten Halbjahr 2010 hervor, den der Verband der Automobilindustrie (VDA) alle sechs Monate herausgibt. Nachdem der Index seit 1999 jährlich im Durchschnitt um 5,7 Prozent gestiegen war, sank er in den ersten sechs Monaten des Jahres 2010 von 1.732 Punkten um 1,9 Prozent auf 1.699 Punkte. Im Vergleich zeigte sich der Dax mit plus 0,15 Prozent nahezu unverändert.

Die Liste der Fahrzeuge mit dem stärksten Wertzuwachs führt nach wie vor der Citroen 2 CV an, gefolgt vom Fiat 500 F. Danach haben sich allerdings einige überraschende Änderungen ergeben. Der Porsche 924 liegt nun auf Platz 3, er verbesserte sich um acht Plätze. Ebenfalls einen großen Sprung nach vorn machte die Mercedes-Benz S-Klasse (W 116) von Platz 14 auf Rang 7. Der in den letzten Jahren mit Rekordergebnissen gehandelte legendäre Mercedes-Benz 300 SL (Flügeltürer) erfuhr offensichtlich eine Preisberuhigung und fiel aus den Top Ten heraus.

Der Deutsche Oldtimer-Index wird seit 1999 nach den gleichen Kriterien berechnet. Zugrunde liegen Wertgutachten von 88 unterschiedlichen Fahrzeugtypen aus sieben Herstellernationen, die in ihrer Gesamtheit den deutschen Oldtimermarkt repräsentieren. Um eine Verfälschung durch besonders wertvolle Einzelstücke zu vermeiden, werden in der Berechnung des Index keine Vorkriegsfahrzeuge berücksichtigt. Der Anfangswert im Jahr 1999 wurde auf 1.000 Punkte festgelegt. Auch wenn es im ersten Halbjahr 2010 zu einer Beruhigung der Preisentwicklung für Oldtimer gekommen ist, so melden die deutschen Fachhändler doch, dass eine gestiegene Nachfrage speziell im Bereich der Sport- und Luxusfahrzeuge darauf hindeutet, dass die Preise für das gesamte Jahr wieder steigen werden.