Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

Benz-Hotelwagen-Omnibus für 8 Personen. Mit zwei derartigen Omnibussen wurde im Jahre 1895 der Betrieb der ersten Omnibus-Linie in Deutschland (Siegen-Netphen-Deuz) eröffnet. Hierbei handelte es sich um den ersten Motor-Omnibus der Welt.

Heute vor 115 Jahren nahm der erste motorbetriebene Omnibus der Welt seinen Betrieb auf. Bereits am 19. Dezember 1894 bei Benz & Cie in Mannheim bestellt wurde die Linie Siegen-Netphen-Deutz am 18. März 1895 endlich in Betrieb genommen. Damit belegte Benz & Cie damals den Führungsanspruch.
Die Netphener Omnibus Aktiengesellschaft, die nach heutigem Recht allerdings als GmbH laufen würde, ersetzte die Omnibusse mit Pferdegespannen, die bis dahin zwischen Siegen und Deuz verkehrt waren, durch einen Omnibus mit Benzinmotor. Vorgesehen war die Beförderung von sechs Personen, Platz war allerdings für acht, und auf dem Führerstand konnten weitere zwei Personen Platz finden. So konnten mit dem Omnibus insgesamt elf Personen einschließlich Fahrer befördert werden. Am Heck und auf dem Dach des Busses befand sich Stauraum für Gepäck. Der Betrieb fand zwischen 6.45 Uhr morgens und 20.55 Uhr abends statt. Für die 15 km lange Strecke benötigte der Bus rund 1 Stunde und 20 Minuten, woraus sich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von circa 11 km/h ergibt. Die Beförderung kostete umgerechnet 2,5 Cent pro Kilometer. Nicht weniger als 5000 Mark kostete das Gefährt damals. Der Wagen war 2,00 m breit und 3,50 m lang, war mit verglasten Fenstern ausgestattet und verfügte sogar über eine Heizung, die leider nicht oft zum einsatz kam. Die Fahrten gingen nämlich nicht reibungslos vonstatten. Im Streckenverlauf befanden sich zwei Steigungsstrecken, die sich als zu steil für den Motor des Busses herausstellten. So kam es des Öfteren vor, dass die Fahrgäste an diesen Stellen aussteigen mussten, um dem Bus zu helfen. Bereits im Dezember des gleichen Jahres wurde die Linie wieder eingestellt.
Der erste Omnibus-Fahrer war übrigens der aus Nauholz stammende Fuhrmann Karl Otto.

Mädchen, die Interesse an Autos und moderner Technik haben, will das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe im Rahmen des bundesweiten Girls‘ Day am 22. April in die Werkstätten locken. Schließlich bietet die Branche neben den interessanten kaufmännischen Ausbildungsberufen Automobil- und Bürokauffrau moderne gewerbliche Berufsbilder wie Kfz-Mechatronikerin, Mechanikerin für Karosserieinstandhaltungstechnik oder Fahrzeuglackiererin.
Damit liegt das Kfz-Gewerbe im Trend, denn Frauen sind im Arbeitsleben auf dem Vormarsch. Nach und nach erobern sie Berufe, die früher als reine Männerdomäne galten. Auch das Kfz-Gewerbe setzt verstärkt auf das weibliche Geschlecht. Derzeit sind Frauen in den technischen Berufen aber noch eine kleine Minderheit.
Der Girls‘ Day ist ein jährlicher Aktionstag für Schülerinnen ab der fünften Klasse. Er soll ihnen frühzeitig die Chance bieten, die Arbeitswelt und verschiedene Berufe hautnah kennenzulernen. Dadurch gewinnen sie neue Perspektiven

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Noch liegen viele Oldies und Saisonkennzeichen-Fahrzeuge im Winterschlaf. Doch der TÜV Rheinland gibt schon jetzt erste Tipps für Sommerreifen. Viele Autofahrer checken ihr Fahrzeug mit der ersten Frühlingssonne richtig durch. Wenn mit Schnee oder Glatteis nicht mehr gerechnet werden muss, wird zudem auf Sommerreifen umgerüstet. Bei milderen Temperaturen haben die einen geringeren Verschleiß und bessere Fahreigenschaften als ihre winterlichen „Kollegen“. Ob die Sommerreifen vom Vorjahr noch geeignet sind oder neue gekauft werden müssen, entscheidet in erster Linie die Profiltiefe. Vorgeschrieben sind 1,6 Millimeter. „Mit zwei Millimetern Profil sind Autofahrer tatsächlich auf der sicheren Seite“, so Gerd Mylius, Kraftfahrtexperte des TÜV Rheinland.
Vor dem Reifenwechsel sollten die vorhandenen Rad-Reifen-Kombinationen auf Beschädigungen überprüft werden. Immer wieder werden im Rahmen der Hauptuntersuchungen erhebliche Mängel an vielen Rad-Reifen-Kombinationen festgestellt, wie Experten des TÜV Rheinland berichten. Häufig weisen Reifen Alterungsrisse auf oder verfügen nicht mehr über ausreichende Profiltiefe. Haben Reifen Beulen oder Risse, bleibt nur noch die fachgerechte Entsorgung.
Keinen weiteren Einsatz sollten auch Reifen haben, die älter als sechs Jahre sind. Die DOT-Kennziffer auf der Seitenwand gibt über das Alter Auskunft. Dabei stehen die ersten beiden Ziffern für die Produktionswoche, die letzten beiden für das Herstellungsjahr (ab 2000). Somit steht die Zahl 1008 für die zehnte Woche 2008.
Wer aber denkt, mit neuen Reifen gleich „loslegen“ zu können, der irrt. Bei der ersten Fahrt ist erhöhte Vorsicht geboten, denn Trennmittel und Öle aus der Herstellung sind erst nach einigen Hundert Kilometern abgefahren. Erst dann besteht optimale Bodenhaftung.
Dabei weckt ein Sommerreifentest jetzt Zweifel an den EU-Labeln.
Die von der Europäischen Union (EU) ab 2012 vorgesehene Kennzeichnungspflicht für Autoreifen kann in punkto Verkehrssicherheit bei weitem nicht alle an sie gestellten Anforderungen einlösen. Zu diesem Schluss kommen der ACE Auto Club Europa und die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung nach einem gemeinsamen Test von 12 handelsüblichen Sommerreifen. Erstmals wurden dabei die Gebrauchskriterien des EU-Labels berücksichtigt. ACE und GTÜ bewerteten das europäische Zertifikat als unzureichend. Es beschränke sich lediglich auf Rollwiderstand, Nässehaftung und Abrollgeräusch.
Der Reifenmarkt hält eine Überraschung bereit. Die Europäische Union beschert die Endverbraucher ab 2012 mit einem neuen Label. Ähnlich wie bei Kühlschränken oder Waschmaschinen sollen diese Aufkleber Auskunft über Energieeffizienz und Umweltverträglichkeit der Pneus geben. Der Käufer wird über Abrollgeräusch, Nassrutschfestigkeit und Rollwiderstand informiert. Wichtige sicherheitsrelevante Reifeneigenschaften wie Aquaplaning bleiben jedoch unberücksichtigt.

Sie haben Ihr Herz an das Sammeln von Auto-Modellen verloren? Und wollen sich umfassend informieren und nach weiteren Raritäten für Ihre Sammlung suchen? Dann brauchen Sie eine zentrale Stelle, wo Sie sich weltweit online mit anderen Automodell Freunden treffen können. Damit die zusammengetragenen Informationen erhalten bleiben und somit auch für Modellautohändler ein ideales Nachschlagewerk ensteht, dafür gibt es jetzt das ModellAutoMuseum. Mittlerweile sind bereits die Daten und Bilder von über 90.000 Modellen online und täglich kommen weitere Modelle mit Bildern dazu. Namhafte Herstellerstellen stellen direkt ihre Unterlagen zur Verfügung.

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Unimog Sammlerbörse

Sammlerherzen werden am Samstag, 20. März, von 10 bis 15 Uhr im Unimog-Museum Gaggenau höher schlagen. Grund ist die dritte Börse für „alles mit dem Stern“ inmitten historischer Unimog. Dabei werden wieder Modelle in allen Maßstäben und in extrem unterschiedlichen Preisklassen – und auch nicht nur Unimog sondern ebenso Personenwagen und Lastwagen – angeboten, getauscht und gekauft. Sammler werden aber auch wieder viel Papier vorfinden, auf dem Mercedes-Sterne zu finden sind. Seien es nun Prospekte, Kundenmagazine, technische Schriften oder Bücher. Aber auch Tassen, Bierkrüge, Taschenmesser, Kugelschreiber und andere Accessoires mit Stern werden Sammlerherzen höher schlagen lassen.
Zu dieser Börse werden sowohl ein limitiertes Unimog-Modell im Maßstab 1:87 als auch ein limitiertes Unimog-Pin-Set erstmals angeboten. Gezeigt werden von Christoph Lindemann Dioramen mit Unimog, und nicht nur junge Unimog-Liebhaber können sich auf Unimog-Unikate aus Lego TECHNIC – präsentiert von Ralf Hillert aus Freiburg – freuen. Ebenfalls von 10 bis 15 Uhr werden von Michael Blender und seinem Team ferngesteuerte Unimog vorgeführt. Für die Bewirtung sorgt in bewährter Form das Bistro Unimog-Museum.
Partner dieser dritten Sammlerbörse im Unimog-Museum sind in diesem Jahr der Unimog-Club Gaggenau und der Mercedes-Benz Modellautoclub.
Der Eintritt für die Sammlerbörse ist im Eintrittspreis vom Unimog-Museum enthalten. Vereinsmitglieder des Unimog-Museum e.V. haben natürlich freien Eintritt.

Ernst Burgbacher MdB und Frauke Meyer, Vorsitzende der Bertha Benz Memorial Route

In seiner Festrede auf dem 431. Schriesheimer Matheisemarkt erwähnte Ernst Burgbacher MdB, Staatssekretär im Wirtschaftsministerium in Berlin und Beauftragter der Bundesregierung für Tourismus, lobend die Route, die zur Erinnerung an die Pionierfahrt der Bertha Benz von 1888 eingerichtet wurde – und auf ihrem Weg von Mannheim nach Pforzheim auch durch Schriesheim führt.
Vor kurzem hatte er bereits in einem Gespräch mit dem Vorstand der historischen Ferienstraße deutlich gemacht, dass er „solche Aktivitäten und private Initiativen sehr schätze“. Die gemeinnützige Initiative Bertha Benz Memorial Route erhält dabei parteiübergreifend Zuspruch. So hat Herr Wirtschaftsminister Pfister inzwischen die Schirmherrschaft übernommen, und auch der Heidelberger CDU Abgeordnete Dr. Karl A. Lamers MdB lobte kürzlich „das ausgezeichnete Vorhaben und großartige Projekt“.<
Auch wenn die Unterstützung in der Region noch verhalten ist, so hat die Einrichtung der Route weltweit hohe Beachtung gefunden: Die Webseite wird laut Google Analytics inzwischen regelmäßig aus 64 Ländern in 39 Sprachen angeklickt – in Wikipedia ist die Bertha Benz Memorial Route jetzt in 14 Sprachen vertreten. Die Welt liebt offensichtlich die mutige Pforzheimerin!

Vor 40 Jahren – Vom 12. bis 22. März 1970: Auf dem Genfer Automobilsalon wurde das überarbeitete Forschungsfahrzeug Mercedes-Benz C 111 mit modifizierter Karosserie und Vierscheiben-Wankelmotor vorgestellt. Das Aggregat leistete 257 kW, brachte das Fahrzeug in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Die Legende sagt, dass einige Blanko-Schecks auf der Messe abgeben wurden, um so einen Flügeltürer kaufen zu können. Die Legende spricht auch von 50 Satz Felgen für den C111, die einige Jahre später verschrottet wurden und von der Geschichte, dass eine Serienfertigung nie angedacht war. Sei es wie es ist, der C111 wurde nicht für den Endkunden gefertigt und vielleicht macht gerade das seinen Mythos aus…

Für die Mercedes-Modellauto-Sammler spezieller Maßstäbe wird es in ab Mai/juni 2010 ein neues Objekt der Begierde geben: Der kleine PONTON im Spur 1-Maßstab 1:32 von „Mo-Miniatur“. Bisher noch nicht lieferbar, aber Vorbestellungen können bereits aufgegeben werden! Der Preis wird zwischen 75,- bis 79,-€ liegen. Verschiedene Varianten des 1:32 Mercedes Ponton (1953-1962) sind in Vorbereitung:

• POLIZEI / Farbe: MOOSGRÜN
• Limousine Farbe: ROT
• Limousine Farbe: GRAU
• Limousine Farbe: GRÜN
• FEUERWEHR / Farbe: ROT
• TAXI / Farbe: SCHWARZ

Das Bild vom 1:32 Vorserienmuster entspricht noch nicht der endgültigen Serie! • Dach und Fensterpartie wird noch überarbeitet. • Die Fotos dienen nur als Beispiel !

Türen für die Großraum-Klassiker der 140iger Baureihe. Dem Mercedes-Benz Classic Center, Mercedes-Benz Gebrauchtteile Center und dem Mercedes-Benz Club Management  ist es uns gelungen, ein äußerst attraktives Angebot zusammen zu stellen. Für die Baureihe 140 (C/W/V140) gibt es im Rahmen dieser einmaligen Abverkaufsaktion folgende Türen. Bitte beachten Sie dabei, dass die Bestellungen nur über das Mercedes-Benz Gebrauchtteile Center möglich sind!

• MB GTC GmbH
• Mercedes-Benz Gebrauchtteile Center
• Mörikestr.60-64
• 73765 Neuhausen
• Tel. +49 (0)711 17 70000
• Fax: +49(0)711 17 7003000
• Wegbeschreibung und Öffnungszeiten unter: www.mbgtc.de

Der Verkauf findet nur in der Zeit vom 22. März bis zum 30. April 2010 statt. Diese Türen sind im Angebot:

• A 140 720 25 05 Limousine Tür vorne links 95,- €
• A 140 720 26 05 Limousine Tür vorne rechts 95,- €
• A 140 720 45 05 Coupe Tür vorne links 95,- €
• A 140 720 46 05 Coupe Tür vorne rechts 95,- €
• A 140 730 05 05 Limousine kurz Tür hinten links 95,- €
• A 140 730 06 05 Limousine kurz Tür hinten rechts 95,- €
• A 140 730 07 05 Limousine lang Tür hinten links 95,- €
• A 140 730 08 05 Limousine lang Tür hinten rechts 95,- €

Die Abholung vor Ort ist möglich, der Versand in Deutschlandkann für 34,50€ Versandkosten pro Stück und im Bereich Europa für 82,- € Versandkosten angeboten werden. Bei der Aktion handelt es sich um eine einmalige Aktion. Die Stückzahlen sind begrenzt, Abverkauf erfolgt, solange Vorrat reicht. Die Preise verstehen sich ohne Mehrwertsteuer! Die Preise sind Festpreise, weitere Rabatte/Mengenrabatte sind nicht möglich!

Vom 12. bis 14. März ist Stuttgart angesagt. Dann lädt die Retro Classics 2010 Liebhaber von Oldtimern in die Stuttgarter Messe. Zum 10-jährigen Bestehen des Branchentreffs präsentiert sich die GTÜ in Halle 1, Stand C55, mit ihren Kfz-Dienstleistungen und Live-Aktionen des GTÜ-Oldtimer-Forums. Während der Classics-Tage kommen aber nicht nur Oldtimer-Besitzer auf ihre Kosten, sondern auch Kaufinteressenten automobiler Klassiker.
Die Bandbreite der Informationen reicht von den bekannten Dienstleistungen rund um die amtlichen Fahrzeuguntersuchungen und den Sachverständigendienstleistungen über Angebote für Old- und Youngtimer-Besitzer bis hin zu Fragen zur Hauptuntersuchung, Änderungsabnahme, Sicherheitsprüfung oder zu Fahrzeugzustandsberichten mit Gebrauchtwagensiegel. Ebenso Auskunft geben die Experten der GTÜ zu Unfallschadengutachten und zur Begutachtung von Leasing-Fahrzeugen und darüber, was bei der Analyse und Rekonstruktion von Verkehrunfällen zu beachten ist.
Ob Oldtimer-Begutachtung nach § 23 StVZO (H-Zulassung, 07-Kennzeichen), Oldtimer-Bewertungen und Wertermittlungen oder Oldtimer-Schadengutachten – keine Frage bleibt unbeantwortet. Welche Leistungen der GTÜ-Oldtimerservice mit seinem Internetportal bietet, darüber verschafft die Stuttgarter Prüf- und Sachverständigenorganisation vor Ort einen Überblick. Interessierte können das Angebot auf der Messe live testen oder sich im Rahmen von Kurzpräsentation erläutern lassen.
Dieses Wissensportal zu klassischen Fahrzeugen bietet aktuell 120 Jahre Fahrzeuggeschichte und einen riesigen Fundus von über 60.000 Einzelnachweisen zu Modellen (Automobile, Motorräder, Nutzfahrzeuge). Ebenfalls im GTÜ-Oldtimerservice enthalten sind Datenblätter zu 12.500 Fahrzeugen, Marktwertanalysen zu über 10.000 Modellen und 2.500 Auktionswerten. Eine Nachweisdatenbank listet Ersatzteillieferanten sowie Experten und Fachwerkstätten für Old- und Youngtimer.

Auch als Video erhältlich: Caracciola - Die ewige Jagd nach dem Sieg

„Held“, „Idol“, „legendärer Silberpfeil-Pilot“ – nur drei Synonyme für den erfolgreichsten deutschen Automobilrennfahrer der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts: Rudolf Caracciola.

Der neue Film dazu heißt: „Caracciola – Die Ewige Jagd nach dem Sieg“

In dieser biografischen Dokumentation von Regisseur Philip Selkirk erzählt das legendäre Rennsport-Idol sein Leben aus der Ich-Perspektive und gewährt damit neue, geradezu intime Einblicke in das Motorsportgeschehen der Weimarer Republik und des »Dritten Reichs«.
Und am Freitag, den 19.03.2010, präsentiert der Macher Philip Selkirk und Mitglieder des Teams in Zusammenarbeit mit dem Kulturamt Wiesbaden sein Werk als Sonderaufführung auf der Caligari FilmBühne. Ab 19.30 Uhr ist Einlass und um 20.00 beginnt die Vorstellung.
Historische Bilder aus teils unveröffentlichtem Material, Interviews mit Zeitzeugen und Familienangehörigen sowie O-Töne von Weggefährten wie Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang und Sir Stirling Moss machen diesen benzingetränkten Film zu einem einzigartigen Dokument der deutschen Rennsportgeschichte. Die Präsentation in der einmaligen Atmosphäre des wunderschön renovierten Ufa Filmpalastes, lässt einen auch sofort in der Vergangenheit schwelgen.
„Der Film ist eine atmosphärisch dichte, emotional-dokumentarische Bestandsaufnahme, die nicht nur jeden Motorsport- und Classic-Car-Enthusiasten beeindrucken und mitreißen wird.“ so die Produktionsinfo, und die hat recht!

190 E 2,5-16 Evo II

Der Mercedes-Benz 190 (Baureihe 201) wurde 1982 vorgestellt und eroberte sich rasch einen festen Platz als „kleiner Mercedes“ oder „Baby-Benz“. Doch wer hätte es gedacht: Über die Jahre und mehrere Motor- und Ausstattungsvarianten erwarb er sich auch den Ruf eines kompakten Sportlers. Das gipfelte schließlich im Typ 190 E 2.5-16 Evolution II, der vom 8. bis 18. März 1990 auf dem Automobilsalon Genf debütierte. Den ganzen Beitrag lesen »

Wir vom MVC lassen die Bombe platzen! Das ist eine Nachricht, die die Mercedes-Benz Clubs weltweit, besonders aber auch in Deutschland interessieren wird. Mit Beginn der RetroClassics am kommenden Wochenende wird es im Mercedes-Benz Museum auf der untersten Ebene zwischen Shop, Restaurant und dem einzigen Parkhaus-Zugang die neue “Clubinsel” geben. Diese Insel stellt an mehreren Touchscreen-Terminals die Verbindung zu allen anerkannten Mercedes-Benz Clubs weltweit her. Mit wenigen Klicks findet man nicht nur die anerkannten MB Clubs, sondern auf Wunsch auch deren regionale Verbreitung, die Veranstaltungshinweise, ein Kurzportrait, den direkten Kontakt zum entsprechenden Club und den Weg zur passenden Website und vielleicht auch direkt zum Beitrittsformular.

Diese Insel wird als feste Installation allen Museumsbesuchern kostenfrei zugänglich gemacht. Eine ähnliche Insel mit gleichen Inhalten wird es dann auch auf allen größeren Messen eingesetzt. Die RetroClassics macht dabei den Anfang. Rund drei Wochen später wird man die “treibende Insel” dann auf der TechnoClassica finden. Auf jeder größeren Messe mit Mercedes-Benz Clubbeteiligung soll dieser Auskunftspunkt demnächst erscheinen und das nicht nur in Deutschland. Eine europäische Verbreitung ist schon im ersten Schritt geplant. Auf jeden Fall ist es damit für jeden Club wichtig, sich in dieser Datenbank von Mercedes-Benz Classic tagesaktuell mit Ansprechpartnern und Terminen eingepflegt zu haben, damit sowohl die eigenen Mitglieder, als auch potentielle Neumitglieder gut unterrichtet werden.

300 SL mit Latenight-Talker Jay Leno

Für Jay Leno, beliebter TV-Moderator auf NBC, war ein Mercedes-Benz 300SL Gullwing lange Zeit außer Reichweite. Diesen Umstand konnte der passionierte Oldtimerfan kürzlich ändern als er einen behutsam restaurites 1955 exemplar erwerben konnte. Obwohl er nicht im neuen Glanz erstrahlt, ist dieser patinierte Flügeltürer zurüch auf der Straße. In der März Ausgabe von PopularMechanics berichtet der große US-Latenight-Showstar über sein jüngstes Projekt.
Da der Fernsehstar aus seiner Leidenschaft für alte Autos kein Geheimnis macht, werden ihm immer wieder außergewöhnliche Fahrzeuge für seine Sammlung angeboten. Dieser 300 SL war seit den späten 1970er in einem Container in der kalifornischen Wüste verwahrt worden. Der Wagen, der vormals auch für Rennzwecke in USA eingesetzt worden war, hatte nur zwei Vorbesitzer und dieser Umstand machte ihn für Leno besonders interessant.

Die komplette Story findet man im PopularMechanics.

Außerdem hat Leno noch ein anderes MB Projekt am Start. Ein 600er W100, der neue AMG Technik mit 563 PS verpasst bekommt. Dazu demnächst vielleicht mehr an dieser Stelle.

Die Hamburger Wulf Gaertner Autoparts AG vertreibt in ihrem Meyle-Sortiment auch Ersatzteile für Youngtimer wie etwa Türdichtungen für die Mercedes-Benz-Modelle W113, W114, W115 sowie W123.
Besonders bei Old- und Youngtimer bedürfen Türdichtungen regelmäßiger Pflege. Abhängig von Witterungsbedingungen können sie nach acht bis zehn Jahren porös werden. Müssen sie dann einmal ausgetauscht werden, ist die Passgenauigkeit ein wichtiges Kriterium für Werkstätten und Halter. Türdichtungen aus dem Teile-Sortiment von Meyle der Wulf Gaertner Autoparts AG. für die Mercedes-Benz-Modelle W113, W114, W115 sowie W123 sollen dies gewährleisten und sind deshalb eine Alternative zu den Originalteilen. Neben Türdichtungen gibt es von Meyle auch Dichtgummis für Front- und Heckscheiben und den Kofferraum sowie weitere Teile für Young- und Oldtimer diverser Fahrzeugmarken. Dabei komme den Hamburgern ihre Expertise speziell in der Fertigung verstärkter Meyle-HD-Teile zu Gute, heißt es dort. Als HD-Teile werden weiterentwickelte Bauteile bezeichnet, die im Hinblick auf längere Haltbarkeit optimiert wurden. Young- und Oldtimer-Ersatzteile haben darüber hinaus besondere Anforderungen zu erfüllen. Sie müssen zum Beispiel der höheren Vibration eines alten Motors standhalten. Oft weisen auch verpresste Bauteile durch etliche Reparaturen Spiel auf. Eine Passgenauigkeit können dann nur Ersatzteile in Übergröße gewährleisten. Die Wulf Gaertner Autoparts AG ist Hersteller hochwertiger, qualitätsgeprüfter Ersatzteile, die unter dem Markennamen Meyle vertrieben werden. Das Sortiment umfasst rund 12.500 Artikel für Pkw, Transporter und Nkw.

Am Freitag, 12. März 2010, und am Samstag, 13. März 2010, präsentiert das Mercedes-Benz Museum die ersten Bertha-Benz-Tage. Auf die Besucher warten vielfältige Angebote rund um das Thema Frauen und Automobil – von Motorschrauben für Mädchen über eine besondere Führung bis zum Brunch mit Gerichten aus der Heimat von Bertha Benz. Am Samstag erhalten weibliche Besucher freien Eintritt. Im Rahmen der Bertha-Benz-Tage wird auch die erste Biografie über die Pionierin des Automobils präsentiert.

Zum ersten Mal findet am Samstag der Bertha-Benz-Brunch statt. Das Restaurant bietet zwischen 10 und 14.30 Uhr ein umfangreiches Büffet mit Speisen aus der Heimat von Bertha Benz an. Vom vitalen Frühstück über Herzhaftes und Desserts bis hin zu Säften, Kaffee- und Teespezialitäten sowie spritzigem Sekt. Im Preis von 24,50 Euro sind das Buffet und verschiedene Getränke inbegriffen.

Die Clubbetreuung von Mercedes-Benz hat für die weiblichen Club-Mitglieder der offiziellen Mercedes-Clubs 30 Plätze reserviert und laden diese recht herzlich kostenfrei zum Bertha-Benz-Brunch ein. Bitte melden Sie sich schnellstmöglich mit beigefügtem Formular an – first come, first serve -.

Heute eröffnet der Autosalon in Genf wieder seine Türen und natürlich stehen wieder einige Neuigkeiten zur Präsentation bereit. Wissen Sie noch, was 1976 die Herzen der Tester erfreute? Dann schwelgen Sie mit uns doch einmal in einem kleinen schweizer Bereicht von damals (ab 2:05min wird es für uns Mercedes-Fans interessant!). Was wird wohl 2010 die schweizer Messegäste auf dem Daimler-Stand überraschen???

Immer wieder tauchen bestimmte Reifenfragen auf. Wie alt darf ein Reifen sein? Welche Qualitätsunterschiede gibt es? Wie wirkt sich das Alter eines Reifens auf dessen Leistung aus? Und vieles mehr. Hier nun die rechtliche Seite, die auch für private Anbieter gültig ist.
Das Amtsgericht (AG) Starnberg hat entschieden, dass Reifen unter bestimmten Umständen nicht mehr als Neureifen verkauft werden dürfen. Bei derartigen Reifen habe der Käufer einen Anspruch auf Preisminderderung. Der Durchschnittskäufer dürfe beim Kauf von Neureifen davon ausgehen, auch Reifen zu erhalten, die dem neuesten, werbemäßig angepriesenen Stand der Technik entsprechen, begründete das Gericht seinen Urteilsspruch vom 16. Dezember 2009 (AZ: 6 C 1725/09).
Im konkreten Fall schloss der Kläger am 29. April 2008 einen Kaufvertrag über einen Satz neuer Sommerreifen ab, von denen jedenfalls zwei Reifen bereits im Jahr 2005 hergestellt wurden. Diesen Reifen sprach das Gericht die Neuwertigkeit ab. Der Käufer habe insoweit einen Anspruch auf Kaufpreisminderung.
Zwar sei bei sachgemäßer Lagerung gemäß DIN 7716 bzw. ISO 2230 ein Reifen bis zu einer Lagerdauer von Den ganzen Beitrag lesen »

Auf dem Automobilsalon in Genf präsentiert Mercedes-Benz 1989 einen SL, der in jeder Hinsicht ein neues Auto ist. Zunächst gibt es die Typen 300 SL, 300 SL-24 und 500 SL. Ihre Produktion erfolgt nicht, wie bei den Vorgängern, in Sindelfingen, sondern aus Kapazitätsgründen in Bremen auf dem Gelände des ehemaligen Borgward-Werkes, dort wo bis 1961 das wunderschöne ISABELLA-Coupé entstand. Wie die Vorgänger in der SL-Dynastie entstand auch hier wieder vom Start weg ein moderner Klassiker. In den fünfziger Jahren von den Typen 190 SL (W121 II) auf Pontonbasis (W120 I) und 300SL (W198: Flügeltürer und Roadster) ausgehend über die sog. Pagode W113 auf Heckflossenbasis (W111/112) und den R 107 auf Basis der /8-Modelle (W114/115) entstand die vierte SL-Generation, die Baureihe R 129, die von 1989 bis 2001 gebaut wird. Mit ihrem auf Bruno Sacco zurückgehenden Design und ihren vielen Innovationen setzt sie Maßstäbe. Die ersten R 129 werden mit dem Genfer Salon 2010 nunmehr 21Jahre alt und man würde sie nach alter Gesetzeslage als volljährig bezeichnen. Der momentan an vielen Stammtischen einsetzende Run auf gute R 129 hat längst begonnen. Den ganzen Beitrag lesen »

Diese beiden freuen sich auf Afrika im 123 Kombi

Am Samstag, 27. Februar, starteten zwei Freunde ins große Abenteuer: Mit einem 72 PS starken Mercedes-Benz Kombi 240 D, Baujahr 1985, wollen Oliver Siemann und Christian Jenke – als Teilnehmer einer vom eingetragenen Verein Breitengrad organisierten „Amateur-Rallye“ – von Bückeburg aus bis nach Banjul, der Hauptstadt des afrikanischen Staates Gambia, fahren. Für die rund 7500 Kilometer lange Tour, die sie unter anderem durch Spanien, Marokko, die Westsahara, Mauretanien und Senegal führen wird, haben sie ungefähr drei Wochen eingeplant.
„Der Spaßfaktor gehört ganz klar dazu“, sagt Jenke. Und „Abenteuerlust“, bestätigt Siemann. Eine große Motivation sei aber auch der karitative Zweck der Rallye: Dem Reglement der Veranstaltung nach werden die Fahrzeuge der insgesamt 46 Teams nämlich am Ziel der Reise versteigert und das Geld wohltätigen Organisationen (einem gambischen Waisenhaus, Frauenhaus, Krankenhaus und einer Schule) zur Verfügung gestellt. Außerdem haben die beiden Afrikareisenden Den ganzen Beitrag lesen »