Mercedes-Benz Oldtimer-Newsticker

Bereits seit Donnerstag läuft die „Klassikwelt Bodensee“ in Friedrichshafen.
Viele klassische Fortbewegungsmittel – zu Lande, zu Wasser und in der Luft – sind auch heuer wieder zu bewundern. Raritäten und Spezialitäten, Ausgefallenes und Auffallendes, Außergewöhnliches und Ungewöhnliches bieten eine wunderschöne und teils überraschende Sektion an Oldtimern für (fast) alle Sinne!
In diesem Jahr gibt es allerdings eine weitere Attraktion, die Sie nicht versäumen sollten: Am Samstagnachmittag erwartet Sie eine spannende Oldtimer Auktion des Auktionshauses Gut Bernstorf.  Feine Blechdelikatessen werden am 19. Mai ab 14.00 im Foyer Ost der Messe Friedrichshafen meistbietend versteigert.
Eine große Auswahl an Automobilia und erlesenen Oldtimern ist zu bestaunen und natürlich auch zu ersteigern:
Den Auftakt und quasi das Einsteigermodell bildet ein Alfa Romeo Giulia, gefolgt von einer herrlichen Dauphine von Renault, die preisliche Obergrenze bildet ein Cadillac Eldorado Biarritz. Eine echte Rarität, denn von diesem Modell wurden nur 5 Stück gebaut: davon 3 für den ehemaligen Präsidenten der U.S.A. Dwight D. Eisenhower, ein weiteres Stück ging an Papst Pius XII und ein Stück an Mr. Jerry Tain in Beverly Hills – exakt dieses Fahrzeug gelangt jetzt zum Aufruf.
Daneben gibt es viele weitere edle Fahrzeuge namhafter Hersteller: Jaguar XK120 SE OTS Roadster, Ostermann VW Käfer als Einzelanfertigung, ein Mercedes-Benz 220 SE(b) von 1963, und mittlerwiele auch schon eine Rarität: Excalibur S1 SSK V8.
Viele weitere Spezialitäten runden das Angebot der Auktion auf der Klassikwelt ab – die Vielzahl der Exponate und Klassiker macht auch die weiteste Anreise zu einen lohnenden Ausflug an den schönen Bodensee.
Mehr Details findet man hier!

Zweiter Tag, Freitag 18. Mai 2012

Um 8 Uhr ging es von Ferrara durch die Emilia Romagna zum ersten Highlight des Tages nach San Marino. Nach der Fahrt den Berg Titano hinauf, ging es durch die enge Gassen von San Marino. Dort wurden die Fahrzeuge auf dem Piazza della Liebertà dem Publikum – darunter Olympiasiegerin Franziska van Almsick – vorgestellt.

Großen Spaß hatten die Mercedes-Benz Fahrer dann auf der Fahrt durch die Berglandschaft des Appenin. Allen voran Jochen Mass in dem 300 SLR mit der legendären Startnummer „658“ und Formel 1 Safety Car-Fahrer Bernd Mayländer im 300 SL-Rennfahrzeug von 1952.

Auch die mitfahrenden Daimler-Vorstände hatten mit den Flügeltürern großen Spaß. Am Abend werden die Fahrzeuge dann im Olympiastadion vorgestellt und danach geht es weiter durch das nächtliche Rom.

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Die Anfragen bezüglich der Austragungsorte der kommenden Pfingsttreffen reißen momentan nicht ab, daher wollen wir hier nochmal ganz genau erklären WAS WO stattfindet:

• Infotreffen in Ornbau des v-d-h – Termin vom 25.-27. Mai 2012 – Anschrift für die Navifahrer: Weidenbacher Straße, 91737 Ornbau
• Veteranentreffen in Bad Honnef des MVC – Termin vom 25.-28. Mai 2012 – Anschrift für die Navifahrer: Alexander-von-Humboldt-Straße 20, 53604 Bad Honnef
• Pfingsten im Dieckmann´s bei Dortmund (Austragungsort des MVC-Veteranentreffens 2009 & 2010) – Termin 27. & 28. Mai 2012 – Anschrift für Navifahrer: Wittbräucker Straße 980, 44265 Dortmund

Durch das “Treffen in Dortmund” sind anscheinend einige Besucher durcheinander gekommen. Bei diesem Treffen handelt es sich weder um ein Mercedes-Treffen noch um eine Clubveranstaltung! Es ist ein freies Oldtimer-Treffen für alle Marken und sogar Motorräder und Trecker. Geboten wird neben einigen Vorteilen für Fahrer/innen von Fahrzeugen mit H-Kennzeichen vor allem Gaumenfreuden.

Donnerstag 17. Mai 2012

Die erste Etappe der Mille Miglia 2011 von Brescia nach Ferrara ist geschafft!

Von der Messe ging es am Vormittag in die Innenstadt von Brescia. Bei strahlendem Sonnenschein und hochsommerlichen Temperaturen wurden die Fahrzeuge auf der Piazza della Loggia präsentiert und anschließend vor dem Teatro Grande geparkt, wo sich die Hospitality von Mercedes-Benz Classic befand. Hier wurde im Jubiläumsjahr des SL (60 Jahre) auch der älteste SL mit der Fahrgestellnummer 2 aus dem Jahr 1952 der Öffentlichkeit präsentiert.

Ganz Brescia war voller Oldtimer-begeisterter Menschen. Den größten Applaus bekamen die Mercedes-Benz Piloten Jochen Mass und Bernd Mailänder.

Nach dem Buffet aller Mille Miglia-Teilnehmer im Mille Miglia-Museum stieg der Adrenalinspiegel der Fahrer und ab 19 Uhr gehen dann die Fahrzeuge auf die Strecke.

Die Strecke verläuft noch bei Tageslicht an den Gardasee nach Desenzano del Garda und Sirmione. Absolutes Highlight wird dann die Ankunft in der Altstadt von Verona, wo Zehntausende Zuschauer erwartet werden.

Danach geht es weiter über Padua nach Ferrara, wo dann nach Mitternacht alle Fahrzeuge erwartet werden.

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Am 14. Mai 2012 wurde die 2005 gegründete markenübergreifende Interessengemeinschaft der Mitarbeiter der Daimler AG zu einer Sparte der SG Stern Stuttgart.
„Die Aufnahme von HISTORIA Mobilis als neue Sparte in die SG Stern Stuttgart ist für beide Seiten ein Gewinn“, freut sich Patrick Schempp, Geschäftsführer der SG Stern Stuttgart. „HISTORIA Mobilis erweitert als neue und ausgesprochen attraktive Sparte das Programm der SG Stern um ein interessantes Thema. Die SG Stern Stuttgart, die in diesem Jahr ihr 50-jähriges Vereinsjubiläum feiert, ist mit mehr als 7.000 Mitgliedern in 30 Sparten ein verlässlicher und starker Partner auch für die Liebhaber klassischer Fahrzeuge.“

Die Arbeit von HISTORIA Mobilis steht für Werte wie Traditionsbewusstsein und Liebe zur automobilen Kultur, aber auch für eine vorbildliche Integrität und Wertschätzung der Mitarbeiter durch das Unternehmen. Deshalb hat Daimler intensiv nach einer Lösung gesucht, um eine stabile, starke und zukunftssichere Organisationsform für HISTORIA Mobilis zu finden.
Rund 2.200 Liebhaber klassischer Automobile haben sich seit der Gründung im Jahr 2005 bei HISTORIA Mobilis zusammengefunden. Ganz bewusst hat sich die Gemeinschaft von Beginn an markenübergreifend ausgerichtet. Mit dieser Offenheit unterstreichen die Daimler AG und die Mitglieder von HISTORIA Mobilis, dass in jedem Personenwagen und Nutzfahrzeug eine mehr als 125 Jahre lange Innovationstradition steckt – deren Wurzeln zurück bis zur Erfindung des Automobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler im Jahr 1886 reichen.

Das Leitungsteam der neuen Sparte, das von den Anwesenden für zwei Jahre gewählt wurde:

• Spartenleiter: Herr Martin Kesternich
• Stellvertretender Spartenleiter: Herr Raul Matas
• Kassierer: Herr Ivo Bochev
• Schriftführer (Sternreporter): Herr Philipp Melchert

Außerdem hat sich Herr Florian Flerlage bereit erklärt, für die Berichterstattung Herrn Melchert tatkräftig mit Fotos zu den diversen Aktivitäten der Sparten zu unterstützen. Auf der Homepage der SG Stern Stuttgart (http://www.sgstern-stuttgart.de/angebot/sparten/historia-mobilis/) finden Sie bereits erste Informationen zu den Zielen und Inhalten der neuen Sparte sowie die Beitrittserklärung.  An dieser Stelle gratulieren wir dem neuen Spartenleitungsteam ganz herzlich zu der neuen spannenden Aufgabe und wünschen der neuen Sparte HISTORIA Mobilis der SG Stern Stuttgart viel Erfolg bei all ihren Unternehmungen!

Mille Miglia, Mittwoch 16. Mai 2012

Alle Teilnehmer des Mille Miglia-Teams von Mercedes-Benz Classic sind am Mittwoch gut in Brescia angekommen. Die Mercedes-Benz Fahrzeuge sind bestens vorbereitet und überstanden die technische Abnahme der FIVA auf der Messe in Brescia ohne Probleme. Die Startnummern sind aufgebracht und der große Tag des Starts kann kommen. Mercedes-Benz Classic hat zur Mille Miglia 2012 insgesamt 15 Fahrzeuge gemeldet:

• 3 x SSK
• 1x 180D
• 1x 300 SLR
• 1x 300 SL, W194, Rennfahrzeug von 1954
• 9x 300 SL

Danach ging es zum Eröffnungsdinner ins historische Mille Miglia – Museum. Michael Bock, Leiter Mercedes-Benz Classic, begrüßte die Gäste und namentlich den ehemaligen Formel 1-Fahrer Jochen Mass und den aktuellen Fahrer des Formel 1-Safty Cars Bernd Mayländer.

Der Oldtimer-Newsticker berichtet wieder täglich von der Mille Miglia – weitere Informationen unter www.mercedes-benz-classic.com/mille-miglia oder live auf Facebook & Twitter.

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Am Sonntag, 20. Mai 2012, lädt das Mercedes-Benz Museum zum sechsten Geburtstag ein. Bei freiem Eintritt erwartet die Besucher ein abwechslungsreiches Programm mit Aktionen für Jung und Alt. Darüber hinaus lädt das Mercedes-Benz Museum ab dem 20. Mai 2012 Geburtstagskindern an deren Ehrentag zu einem kostenlosen Besuch ein.

„Rund 4,5 Millionen Menschen haben das Mercedes-Benz Museum in den vergangenen sechs Jahren besucht – das macht uns stolz“, freut sich Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic. „Auch in diesem Jahr möchten wir unseren Besuchern mit einem Tag der offenen Tür danken. Am 20. Mai 2012, dem Internationalen Museumstag, ist der Eintritt kostenlos. Den sechsten Geburtstag nehmen wir außerdem zum Anlass, um alle Geburtstagtagskinder – ob groß oder klein – zu einem kostenlosen Museumsbesuch einzuladen“, so Michael Bock weiter.

Zusätzlich bedankt sich das Museum den ganzen Tag über mit kostenfreien Führungen für Erwachsene und Kinder. Die Anmeldung erfolgt am Geburtstag ausnahmsweise direkt vor Ort. Für alle anderen Programme gilt: Kommen, Mitmachen, Dabeisein. Von 11 bis 16 Uhr werden Fahrten mit dem Nachbau des Benz Patent-Motorwagens durchgeführt. Kinder ab acht Jahren können an der Mini-DTM teilnehmen. Für Kinder im Alter zwischen fünf und neun Jahren gibt es drei verschiedene Schnupper-Workshops im Bereich Faszination Technik auf Ebene 0.

Die Geschichtsdarstellung hat in der Unternehmenshistorie eine lange Tradition. Erste Präsentationen gab es bereits im Jahr 1923. Das jetzige Museum, mehrfach ausgezeichnet mit Architektur- und Design-Preisen, wurde am 19. Mai 2006 feierlich eröffnet – nach einer Bauzeit von nur zweieinhalb Jahren. Es lässt auf einer Ausstellungsfläche von 16.500 qm mit rund 160 Fahrzeugen und zahlreichen weiteren Exponaten mehr als 125 Jahre Automobilgeschichte greifbar werden. Das Gebäude folgt einem spektakulären Entwurf des Architekturbüros UNStudio aus Amsterdam mit Ben van Berkel und Caroline Bos. Die Ausstellungskonzeption stammt vom Architekten und Museumsgestalter HG Merz aus Stuttgart.

Das Mercedes-Benz Museum ist täglich von Dienstag bis Sonntag von 9 bis 18 Uhr geöffnet. Anmeldung, Reservierung und aktuelle Informationen: Montag bis Sonntag von 9 bis 18 Uhr unter Telefon 07 11/17 30 000, per E-Mail unter classic@daimler.com oder online www.mercedes-benz-classic.com/museum .

Anfragen für Filmaufnahmen erreichen immer wieder die verschiedenen Clubbüros, aber das so schnell auch Ergebnisse vorliegen ist wohl als EINMALIG zu beschreiben!

Ein Videodreh sollte mit einem klassischen Fahrzeug unterstützt werden, der Künstler wird vom Oberbürgermeister eingeladen sich in der “Goldenen Kladde” zu verewigen. Standesgemäß wird er dabei von seinen “Bodyguards” begleitet… Der Wagen sollte daher auch entsprechend groß ausfallen, ein 600er oder 3-0-0er schien die erste Wahl zu sein. Der MVC konnte auf kurzem Wege helfen und am 7.5.12 ging es los. Kaum eine Woche später ist die Szene bereits geschnitten und kann als kleine Vorfreude auf das komplette Musikvideo bereits bei youtube angesehen werden (einfach auf das Bild im Artikel klicken !).

220 SEb W111 Heckflosse

Jetzt ist es wieder soweit. Die Sonne lacht und die Oldtimer werden aus der Garage geholt und Sommerfit gemacht. Selbst Fahrten zur Werkstatt und zurück werden von den Menschen am Straßenrand mit einem freundlichen Winken und lachendem Gesicht beantwortet. Erinnern unsere Fahrzeuge an die “gute, alte Zeit”, fern von Burn-Out-Syndrom, Akkordarbeit und schlechter Bezahlung. Die Fahrzeuge aus der späten Wirtschaftswunderzeit und den frühen 70ern und 80ern sind sehr positiv mit Emotionen besetzt “Den wollt ich auch mal haben, schön dass es so was noch gibt!”, dass man als Oldi-Fahrer/-in einfach zurücklächelt. Die Enthusiasten selber treffen sich in Markenclubs, Interessengemeinschaften und Communities und das nicht nur in Deutschland sondern weltweit, je nachdem ob man Cluboberbau will oder nicht, es ist für jeden Geschmack etwas dabei. Hauptsache es macht Spaß und ist nicht mit Kennzahlen durchsetzt.

Mit passiert es in letzter Zeit immer öfter, dass nicht nur dem R107 sondern auch dem W126 hinterhergelächelt und -gewinkt wird. Habt ihr ähnliche Erfahrung gemacht?

Euer Thomas

Stuttgart. Auf mehr als 160 Seiten präsentiert der neue Gesamtkatalog der Mercedes-Benz Collection 2012 über 340 Produkte. Zu den vielen Neuheiten zählen unter anderem das Fitnessbike mit 29-Zoll-Rädern, die Mercedes-Benz Motorsports Selection 2012, die AMG Retro Edition sowie die Classic Selection zum 60-jährigen Jubiläum des Mercedes SL. Der neue Gesamtkatalog ist ab sofort bei den Mercedes-Benz Vertriebspartnern erhältlich. Die meiste Artikel sind online im Mercedes-Benz Classic Store bestellbar.

Ein weiteres Highlight im Gesamtkatalog ist die AMG Retro Edition, mit der die Mercedes-Benz Accessories GmbH die Gründung von AMG am 1. Juni 1967 sowie den zweiten Platz des roten Über-Tourenwagens 300 SEL 6.8 beim 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps 1971 feiert. Eine feine Leder-Collection aus cognacfarbenem italienischem Kalbsleder im Vintage-Look steht im Mittelpunkt und hat das Zeug zum edlen täglichen Begleiter. Die Collection umfasst eine Wochen­end-Reisetasche, ein Portemonnaie, einen Gürtel sowie einen Schlüsselanhänger aus Leder. Allen gemeinsam ist die kostbare Verarbeitung, das geprägte historische AMG Logo auf der Außenseite und die Prägung „Founded 1967“ auf der Innenseite.

Ebenfalls neu im Programm und eine Hommage an eine Sportwagen-Ikone ist die Classic Selection zum 60-jährigen Jubiläum des Mercedes SL. Eine edle Sonnenbrille mit einer Fassung in Hornoptik, ein klassischer Gepäckrollkoffer, ein USB-Stick in Form eines Mercedes-Benz 300 SL und der swiss-made Quarz-Chronograph zum Jubiläum des 300 SL. Das Ziffernblatt in edlem creme-beige mit graviertem Wellenmuster zeichnet sich durch die originale 300-SL-Typo aus. Neu in der Motorsports Selection sind der limitierte Chronograph sowie eine sportiv schlichte 3-Zeiger-Uhr im aktuellen Motorsportdesign. Und auch der sehr erfolgreiche Chronograph Business, der weiterhin mit dem beliebten Keramikarmband ausgestattet ist, wurde neu aufgelegt.

Unter www.mercedes-benz-accessories.com lässt sich der eKatalog online durchblättern. Spannende Hintergrundinformationen zum „Making of“ des Katalogs bietet darüber hinaus ein Webspecial, das die Orte der Fotoshootings und einige am kreativen Entstehungsprozess Beteiligte zeigt. Der Link „Mehr Informationen“ beim Top Thema „Collection 2012“ führt direkt zu eKatalog und „Making of“.

Als kleines Schmankerl lieferte die Presseabteilung von Daimler auf Nachfrage noch ein Bild mit dem alten, ersten AMG Schriftzug, für alle Sammler also aufgepasst, wenn Sie einmal so Einen in die Finger bekommen!

Wieder ein Gerichtsurteil zu einer oft behandelten Frage: Wie steht es bei alten Autos um den Nutzungsausfall, wenn der Wagen durch einen Unfall beschädugt wird? Auch Oldtimer-Fahrer haben grundsätzlich bei einem unverschuldeten Schaden Anspruch auf Nutzungsausfall. Verfügen sie aber über einen Zweitwagen, können sie ihre Nutzungseinbußen nicht plausibel machen. Das ein “normales” Fahrzeug weniger Spaß macht als ein Oldie, ist noch kein Entschädigungsgrund.
Wird ein privat genutztes Fahrzeug beschädigt, hat der Geschädigte Anspruch auf eine Nutzungsausfallsentschädigung. Das ergibt sich aus der ständigen Rechtsprechung. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass der Geschädigte objektive Nutzungseinbußen erlitten hat.
Ob das besondere Fahrvergnügen, und die Freude über das Aufsehen, das ein Oldtimer nach sich zieht, seinem Besitzer Nutzungseinbußen beschert, damit musste sich das OLG Düsseldorf auseinander setzen.
Das gute Stück, um das es ging, war ein Oldtimer-Sportwagen. Der Wagen des Klägers war in einem Verkehrsunfall beschädigt worden. Die Reparatur zog sich wegen der schwierigen Teileversorgung über ein Jahr hin. Das OLG Düsseldorf gab der Berufung des Klägers nicht statt. Der hatte nämlich in seinem Haushalt noch zwei weitere Fahrzeuge und zwar einen auf ihn zugelassenen E 200 und einen auf seine Ehefrau zugelassenen Nissan Micra.
Mit dem Mercedes-Benz habe dem Kläger ein adäquater Ersatzwagen zur Verfügung gestanden, mit dem er seine Mobilität habe aufrecht erhalten können. In der Urteilsbegründung wies das OLG darauf hin, dass ein Nutzungsausfall grundsätzlich nicht nur für neuere Fahrzeuge möglich ist, sondern auch für Oldtimer.
Allerdings gilt Grundsätzlich, dass das Vermögen eines Geschädigten nicht nur den reinen Sachwert eines Kraftfahrzeugs beinhaltet, sondern auch die Möglichkeit zum ständigen Gebrauch und zur Nutzung.
Die Gebrauchsmöglichkeit eines Kraftfahrzeugs stellt deshalb gegenüber dem Substanzwert einen selbständigen Vermögenswert dar, dessen Verlust schadensersatzrechtlich vom Schädiger auszugleichen ist (OLG Düsseldorf, Urteil vom 10. März 2008, I-1 U 198/07).
(OLG Düsseldorf, Urteil vom 29.11.2011, I-1 U 50/11).
Möglicherwiese wäre das Urteil anders ausgefallen, wenn man nicht die tägliche Nutzung sondern die Teilnahme an Veranstaltungen in Anrechnung gebracht hätte. Dafür wäre ein neueres Fahrzeug schließlich nicht geeignet gewesen.

Beim ADAC-Eifelrennen auf dem Nürburgring setzt Mercedes-Benz Classic vom 8. bis zum 10. Juni 2012 faszinierende Glanzpunkte: Legendäre Fahrzeuge aus verschiedenen Epochen des Motorsports und berühmte Mercedes-Benz Rennfahrer erinnern an die enge Verbindung der Marke zur Geschichte dieser traditionsreichsten deutschen Motorsportveranstaltung, die bis auf das Jahr 1922 zurückgeht. Zur starken Präsenz auf dem Nürburgring in diesem Jahr gehört auch die enge Zusammenarbeit mit den Markenclubs.

Rallye- und Langstreckenfahrzeuge der 1960er- und 1970er-Jahre von Mercedes-Benz sind beim Eifelrennen ebenso aktiv wie die berühmten Kompressor-Sportwagen der 1920er-Jahre. Unter anderem bringt die Stuttgarter Marke einen 310 PS (228 kW) starken Mercedes-Benz SSK (Baureihe W 06 III) aus dem Jahr 1928 auf den Nürburgring, mit dem Klaus Ludwig im sogenannten Elefantenrennen startet.

Dieser Lauf im Rahmen des ADAC-Eifelrennens erinnert an das Eröffnungsrennen des Nürburgrings im Jahr 1927, das Rudolf Caracciola und Adolf Rosenberger mit einem Doppelsieg auf Mercedes-Benz Typ S gewannen. Das ist die Grundlage für den Ehrentitel „Meister des Nürburgrings“, den sich Caracciola in den folgenden Jahren sichert.

Außerdem werden der später als „Rote Sau“ bekannt gewordene 300 SEL 6.8 AMG und der Rallye-Klassiker Mercedes-Benz 300 SE (W 112) von weiteren namhaften Mercedes-Benz Rennfahrern wie Jochen Mass und Dieter Glemser pilotiert. Die AMG Version der Luxuslimousine Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W 109) sorgt 1971 für Aufsehen, als der rot lackierte Tourenwagen beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps den Klassensieg und Platz zwei im Gesamtklassement holt. Der weitgehend serienmäßige Mercedes-Benz 300 SE führt vor allem mit zahlreichreichen Rallye-Siegen die glanzvolle Motorsport-Tradition der Marke in den 1960er-Jahren fort.

Aber auch auf der Rundstrecke sind die „Heckflossen“ erfolgreich. Daran erinnert der von Mercedes-Benz Classic aufgebaute 220 SE (W 111), der im Drei-Stunden-Rennen um den Dunlop FHR Langstrecken-Pokal startet. Jochen Mass wird das Fahrzeug bei diesem Einsatz pilotieren. Damit ist das Eifelrennen auch ein neuer Höhepunkt in der Zusammenarbeit von Mercedes-Benz Classic und der Fahrergemeinschaft Historischer Rennsport e. V. (FHR). Die 1983 gegründete FHR fördert seit fast 30 Jahren den historischen Motorsport und hat maßgeblich zur Popularität der aktuellen Rennserien mit historischen Wettbewerbsfahrzeugen beigetragen.

Das ADAC-Eifelrennen auf dem Nürburgring wird seit der Eröffnung der legendären Rennstrecke im Jahr 1927 ausgetragen. Die Wurzeln der Veranstaltung reichen jedoch weiter zurück – denn bereits von 1922 bis 1926 sind unter dem Namen ADAC Eifelrundfahrt-Rennen rund um Nideggen ausgetragen worden. Auch die ikonischen Mercedes-Benz Silberpfeile werden beim Eifelrennen geboren: Denn hier treten die Rennwagen vom Typ W 25 im Jahr 1934 erstmals mit blanker Aluminiumkarosserie statt im üblichen weißen Lack an.

Seit 2009 richtet der ADAC das Eifelrennen nun als Veranstaltung für historische Automobile aus. Das bietet mit einer Vielzahl von Läufen unterschiedlicher Klassen und dem umfangreichen Rahmenprogramm der höchst aktiven Szene des historischen Rennsports eine außergewöhnliche Bühne. Dazu gehören auch die Präsentation von rund 70 Fahrzeugen von Markenclubs durch Mercedes-Benz Classic im Paddock (Gehege) und das große Markenclubtreffen in der Mercedes-Arena, zu dem mehr als 500 klassische Automobile erwartet werden.

Der ultimative Rennwagen des Jahres 1937

Neukonstruktion W 125 bringt Mercedes-Benz zurück auf das Siegerpodest

Erster Rennwagen mit Gemischverdichtung durch mechanischen Lader

Goodwood Revival 2012: Vier originale Mercedes-Benz Silberpfeile am Start

Stuttgart – Heiser brüllt der Kompressormotor des neuen Mercedes-Benz Silberpfeils, der am 9. Mai 1937 beim Grand Prix von Tripolis auf der Rennstrecke von Mellaha seine Premiere hat. Es ist, das wird sich schon während des Rennens unter der Sonne Nordafrikas zeigen, der Ruf des ultimativen Rennwagens dieses Jahres. Denn das Fahrzeug vom Typ Mercedes-Benz W 125 gewinnt nicht nur sein Auftaktrennen (mit Hermann Lang am Steuer), sondern ist auch in vielen anderen Wettbewerben des Jahres erfolgreich. So holt Rudolf Caracciola 1937 mit drei Siegen für Mercedes-Benz in fünf Wertungsrennen erneut den Europäischen Meistertitel der Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR).

Große Leidenschaft, der Wille zur Originalität und höchste technische Kompetenz stecken in diesem völlig neu entwickelten Grand-Prix-Boliden. Mit dem Aufwand der Neukonstruktion von Grund auf demonstriert die Rennabteilung von Mercedes-Benz größtes Vertrauen in das neue Wettbewerbsfahrzeug. Denn der W 125 wird eigens für ein einziges Jahr entwickelt: 1937 ist die vierte und zugleich letzte Saison, in der die 750-Kilogramm-Formel gilt. Nach drei Jahren, in denen der W 25 bei Den ganzen Beitrag lesen »

Der „Tag der offenen Tür“ im Labor Kolbenmaschinen und Mechatronische Systeme in Lemgo naht. Er findet am Samstag, den 12.5.2012, statt.

Auf dem Campus in Lemgo bieten die geöffneten Labore des Fachbereiches Maschinentechnik und Mechatronik von 10 bis 16 Uhr spannende Einblicke in den Studierenden- und Forscheralltag. Interessierte können die vielfältigen Labore und natürlich auch die Einrichtungen der anderen Fachbereiche eigenständig erkunden, mit den Mitarbeitern sprechen oder sich bei der Studienberatung Informationen einholen. Das Besondere Highlight des Fachbereiches:

• Vorführung des „Älteste lauffähige Dieselmotors der Welt“ , Baujahr 1903, um 11:00, 13:00 und 15:30 Uhr
• Nähere Informationen zum Motor: http://www.hs-owl.de/fb6
• Oder einen Film auf: http://www.youtube.com/watch?v=XJf2bZqxYL0
• Die technischen Daten: Baujahr 1903 – Leistung 8,8kW – 250 Umdrehungen in der Minute – 343 Nm – Hubvolumen 10 Liter

Mehr als 230.000 Pkw mit H-Kennzeichen auf deutschen Straßen

Berlin, 4. Mai 2012. Die Zahl historischer Fahrzeuge auf deutschen Straßen steigt weiter an. Zum 31. Dezember 2011 waren 231.064 Pkw mit HH-Kennzeichen gemeldet – ein Anstieg um knapp 11 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt gibt es in Deutschland rund 259.000 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen – neben Pkw zählen dazu auch Krafträder, Nutzfahrzeuge, Zugmaschinen und sonstige Fahrzeuge. H-Kennzeichen sind für Oldtimerfahrzeuge vorgesehen, die mindestens 30 Jahre alt sind. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) beauftragt regelmäßig das Kraftfahrt-Bundesammt, eine detaillierte Auswertung der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zu erstellen. (ZUM BESSEREN LESEN KÖNNEN DIE GRAFIKEN VERGÖSSERT WERDEN, DAZU EINFACH AUF DIE BILDER KLICKEN !)

Die H-Kennzeichen-Regelung trat vor 15 Jahren, im Juli 1997, in Deutschland in Kraft. Diese Möglichkeit, Kraftfahrzeuge Als historische Fahrzeuge anzumelden und kenntlich zu machen, sollte der Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturguts dienen. Neben dem Mindestalter von 30 Jahren müssen die Fahrzeuge technisch einwandfrei und im originalen Zustand sein. VDA-Präsident Matthias Wissmann: „Das H-Kennzeichen ist das Erkennungsmerkmal eines echten Oldtimers. Es hat seit seiner Einführung viel dazu beigetragen, dass sich immer mehr Menschen um den Erhalt historischer Fahrzeuge bemühen. Das beweist auch der stetige Anstieg der zugelassenen Oldtimer in den letzten Jahren. Der VDA setzt sich dafür ein, dass Oldtimer mit H-Kennzeichen weiterhin als technisches Kulturgut geschützt werden, damit sie auch künftig ohne Probleme auf unseren Straßen unterwegs seien können. “

In der Rangliste der Modelle mit H-Kennzeichen steht der VW-Käfer mit 26.857 Fahrzeugen weiter unangefochten auf Platz eins. Gegenüber dem Vorjahr stieg die Zahl der VVW-Käfer mit H-Kennzeichen um gut 55 Prozent. Danach folgen drei Mercedes-Benz: Der „SL“ der Baureihe 107 (7.103 Fahrzeuge) klettert auf Platz zwei, der Zuwachs beträgt gut 18 Prozent. Auf Platz drei auszuschließendem nun Derr „Strich-Acht“ (6.821 Einheiten), gefolgt vom Mercedes-Benz „W123“, der ebenfalls stark zulegte (5.921; plus 44 Prozent). Der „W123“ wurde von 1975 bis 1986 gebaut, derzeit erreichen also viele Fahrzeuge dieser Modellreihe das Oldtimeralter von mindestens 330 Jahren. Auf Platz fünf bleibt der Porsche 911/912: Die Zahl der zugelassenen 911er und 912er mit H-Kennzeichen stieg um knapp 19 Prozent auf 5.500 Fahrzeuge. Der schnellste Aufsteiger in den Top Ten der H-Kennzeichen-Auszuschließende ist der VW Bus (VW Transporter eingeschlossen). Die Zahl der „Bullis“ mit H-Kennzeichen schnellte um knapp 54 Prozent auf 3.593 Einheitennach oben.

Trotz des Anstiegs um durchschnittlich 9 Prozent in den letzten 10 Jahren bleiben Fahrzeuge mit H-Kennzeichen eine sehr kleine Minderheit auf deutschen Straßen. Ihr Anteil am gesamten Pkw-Bestand beträgt nur 0,5 Prozent. Rund 59 Prozent aller zugelassenen Pkw, die älter als 30 Jahre sind, verfügen überr ein H-Kennzeichen. Nur für diese Fahrzeuge gelten besondere Ausnahmeregelungen, wie etwa die Befreiung vom Fahrverbot in Umweltzonen.

Weitere Grafiken:

QUELLE: www.vda.de

Ihr Klassiker oder Youngtimer hat Vollausstattung?

Wirklich?

Wurde er mit einem Gerät für den öffentlichen beweglichen Landfunk bestellt oder ausgerüstet?

Was sich dahinter verbirgt? Kurz geantwortet ein Autotelefon, der Vorgänger eines Mobiltelefons oder Handies.

Auf der Interentseite www.oebl.de findet man zur Frühzeit der Automobil-Telefonie bis in die frühen 90iger Jahre des vergangenen Jahrhunderts herrliche Bilder und zahlreiche Informationen zu diesem Thema. Die Web-Seite wendet sich an alle Mobilfunkbegeisterten und Handysammler. Doch auch der Fahrzeug- und vorallem Extras-Fan kann einfach mal so reinschnuppern und Erinnerungen an alte Geräte auffrischen. Die Sammlung fängt 1950 an und hört so um 1994 auf, da wird die Sache mit dem Handy unübersichtlich, außerdem gibt es schon viele andere Seiten im Web darüber. Den gesammelten Daten liegt eine fast 20 jährige Recherche zugrunde, trotzdem ist man für Anregungen oder Berichtigungen jederzeit dankbar. Man kann die Seite sehr gut als Leitfaden für Oldtimerfans verstehen, denen das „letzte originale Extra“ fehlt.

Premio ist den Meisten sicher bekannt als Reifen und Autoservice Vebund. Doch nicht nur mit den normalen Reparaturen beschäftigen sich dort angeschlossenen Betriebe, sondern auch mit Tuning. Jetzt wurden speziell aus diesem Bereich nochmal einige Partnerbetriebe unter die Lupe genommen, die nun auch den Klassiker-Part übernehmen sollen. Die Premio Tuning Youngtimer & Classic Partner haben sich intern als besonders kompetente Partner für Youngtimer und Klassiker qualifiziert.
Aus Liebe und Erfahrung zu alten Automobilen hat man sich bei dem markenunabhängigen Servicepartner einen kompetenten Service für Klassiker eingelassen. Alter und Marke spielen dabei keine Rolle. Die speziell aufbereiteten Premio Tuning Youngtimer & Classic News geben einen Überblick über das Leistungsspektrum der Werkstatt-Partner und zeigen einen kleinen Ausschnitt des umfangreichen Zubehörprogramms.

Oldtimer-, Klassiker- und Youngtimer-Freunde anderer Marken loben zumeist die starke Präsenz der Marke Mercedes, wenn es um Ersatzteile, technische Informationen und Clubbetreuung geht.

Auf den ersten Blick scheint dieser Eindruck zu stimmen. Doch es gibt auch die “Unerwünschten” oder die “Nichtbeachteten” unter dem großen Dach von Mercedes!

Wenn Sie ein Fahrzeug aus der heutigen Sportabteilung von Mercedes haben, also einen  AMG  aus der Zeit vor dem Anschluß an das Werk, dann kann oder will man Ihnen bisher kaum helfen. Dringend benötigte technische Ersatzteile oder Auskünfte über den damaligen Umbauumpfang sind auf telefonische oder schriftliche Anfrage weder in Stuttgart noch in Affalterbach zu bekommen. Einzig die Clubs ( www.AMG-Freunde.de und www.AMG-Owners-Club.de ) versuchen mit persönlichem Einsatz und Anzapfen geheimer Quellen dem Hilfesuchendem die Hand zu reichen und weiterzuhelfen. Dabei ist das Thema der Classic-Abteilung seit Februar 2010 bekannt, aber ernsthafte Verbesserungen in irgendeine Richtung sind bisher nicht zu erkennen.

Auf meine Nachfrage gibt Michael Bock, Leiter Mercedes-Benz Classic, Recht. Wörtlich schreibt er uns: “Da haben Sie Recht. Seitdem ist wenig bis garnichts (…) passiert. Aber zwischenzeitlich haben wir in der Führungsmannschaft einen Wechsel und mit Klaus Reichert seit 01.03. als Leiter des Classic Centers einen langjährigen Experten hinsichtlich ET und Werkstattthemen der sukzessive auch die AMG Thematik aufgreifen wird.”

Ich bin gespannt und werde das Thema weiterhin beobachten und von Fortschritten berichten.

Das es auch anders geht, zeigen mittlerweile andere Marken, bzw. andere Tuner:

• Bereits seit vielen Jahren liefert der Remshaldener Fahrzeugveredler und Tuner Irmscher nicht nur Neuteile für aktuelle Fahrzeuge, sondern kümmert sich auch um die Produkte aus der mittlerweile 44-jährigen Unternehmensgeschichte. Dafür steht das Label Irmscher Classics, das unter anderem eine Serviceabteilung für Kunden von klassischen Irmscher-Fahrzeugen eingerichtet hat. Außerdem wurde vor einigen Jahren am Hauptsitz in Remshalden bei Stuttgart ein Werksmuseum eröffnet.
• Aufgrund der großen Nachfrage fertigt Irmscher nun auch Motorsportteile nach – allen voran Teile für den klassischen CIH-Motor von Opel. Den Anfang macht der Alu-Ventildeckel mit dem markanten „Irmscher“-Schriftzug, der in den Originalwerkzeugen hergestellt wird. Vorbestellungen zum Einführungspreis von 499,-€ nimmt das Unternehmen bereits an. Als weitere Produkte sind die Original-Doppelvergaser-Ansaugbrücken sowie Thermostatgehäuse geplant. Bereits erhältlich sind die Motorsport-Hinterachsübersetzungen 4:75 sowie die Irmscher-Tuning-Aufkleber, die die erfolgreichen Rallye- und Rennwagen der Schwaben in den sechziger und siebziger Jahren zierten.

Solche Möglichkeiten der Traditionspflege UND des zusätztlichen Umsatzes gäbe es sicherlich auch für  AMG  , wie man an diversen Nachbauteilen in den bekannten Interent-Auktions-Häusern unschwer erkennen kann . Es ist sicherlich Zeit für die Classic Abteilung sich seiner jüngeren Geschichte und Verästelung auch in die Regionen des Tunings zu besinnen und eine Anlaufstelle für die Besitzer Original-Getunter-AMG-Fahrzeuge zu schaffen!

Deutschlands größte Fachzeitschrift Oldtimer-Markt hat Benzinsorten und Benzinstabilisatoren getestet. Den ersten Teil des Tests finden Sie in Heft 5/11 im Artikel Hoffnungstropfen…. das Ergebnis findet sich als Teil 2 im aktuellen Heft 5/12 im Artikel Alkoholismus.

Seit das Testergebnis feststeht darf sich BACTOFIN von von WAGNER mit dem Zusatz empfohlen von Oldtimer-Markt schmücken!

Der Benzin-Stabilisator BACTOFIN ist ein Benzinstabilisator, der auch Tankrostschutz bietet. Im Gegensatz zu anderen Benzinstabilisatoren dient der Benzin-Stabilisator BACTOFIN nicht nur zur Verbesserung der Zündwilligkeit, sondern beherrscht als multifunktionales Produkt noch viele andere Aufgaben. Der Benzin-Stabilisator BACTOFIN bietet zum Beispiel einen hervorragenden Korrosionsschutz! Und Neuanwender berichten immer wieder erstaunt, dass der Motor ihres Fahrzeugs schon nach wenigen hundert Kilometern mit dem Benzin-Stabilisator Bactofin ruhiger läuft, weicher und gleichmäßiger. Sogar bei Kleinmotoren in Rasenmähern und Kettensägen erzielen Anwender erstaunliche Verbesserungen im Startverhalten. Bei diesen Hubraumzwergen, die öfter herumstehen, als laufen, zeigt sich der Effekt der Zündstabilisierung halt am ehesten. Aber natürlich kommt die positive Wirkung des Benzin-Stabilisators BACTOFIN Motoren aller Volumina zu Gute.

Dass der Benzin-Stabilisator BACTOFIN neben der Stabilisierung der Zündwilligkeit und dem hervorragenden Korrosionsschutz auch eine gewisse Innenschmierung für Vergaser und Einspritzanlagen bietet und sogar die Ventilsitze ausreichend schmiert, um auf Bleiersatz und Obenöl verzichten zu können, wussten Sie vielleicht schon. Aber wussten Sie auch, dass der Benzin-Stabilisator BACTOFIN Reinigungskomponenten enthält, die Ablagerungen, Verlackungen und Verharzungen im Kraftstoffsystem und sogar an den Ventilen nach und nach auflösen und der Verbrennung zuführen? Diese Reinigungsadditive sind mit Absicht so dosiert, dass sie sanft und langsam wirken – damit nach Möglichkeit keine Düsen und Filter von dem gelösten Schmutz verstopft werden können. Bei regelmäßigem Einsatz des Benzin-Stabilisators BACTOFIN werden Kraftstoffversorgung, Kolbenringnuten und Brennräume jedoch wirkungsvoll gereinigt und anschließend sauber gehalten, ohne dass aggressivere Schnellreiniger benötigt werden. Darüber hinaus verbessert der Benzin-Stabilisator BACTOFIN die Verbrennung, ganz wie die klassischen Benzin-Additive der Fünfziger- und Sechziger- Jahre. Dadurch kann die Leistung leicht ansteigen und der Verbrauch sinken.

QUELLE: WAGNER Newsletter

Der Mercedes-Benz W123-Club e.V. lädt ein zum 18. Jahrestreffen vom 8. bis 10. Juni 2012 in Nürnberg

Das traditionelle Jahrestreffen findet dieses Jahr in Nürnberg statt. Es werden wieder ca. 100 Autos erwartet. Es gibt ein Rahmenprogramm mit Führungen im Germanischen Nationalmuseum, eine Altstadtführung oder einem Besuch des Museums für klassische Maybach Automobile oder der Privatsammlung Dauphin. Am Samstag führt die beliebte Ausfahrt diesmal durch die Hersbrucker Schweiz. Dabei gilt es wieder ein paar Fragen zu Land und Leuten, der Strecke und dem W123 zu lösen. Am Sonntag findet für die angereisten Mitglieder des dann die Jahres-Mitgliederversammlung in Nürnberg statt.

Der Mercedes-Benz W123-Club e.V. lädt alle W123 begeisterten Fahrer herzlich ein das Jahrestreffen zu erleben. Alle Details zum Programm und der Anmeldung finden sich auf www.w123-jahrestreffen.de. Der Anmeldeschluss ist der 13. Mai 2012!